1. Введение

В настоящее время сварка применяется во всех отраслях народного хозяйства. Она также широко используется при выполнении подводно-технических, аварийно-спасательных, судоремонтных и других инженерных подводных работ.

Сварка – это технологический процесс получения неразъемных соединений двух или нескольких твердых тел, характеризующихся межатомной связью и непрерывностью структуры.

Россия является родиной электрической сварки металлов. В 1802 году русский ученый В. В. Петров впервые в мире открыл явление электрической дуги, возникающей при пропускании электрического тока между концами двух угольных или металлических стержней, указав при этом на возможность применения электрической дуги как для освещения, так и для нагрева и расплавления металлов. Это открытие получило практическое применение сначала в электродуговом освещении, а потом при электрическом нагреве, плавке и сварке металлов. В 1882 году русским инженером и изобретателем Н. Н. Бенардосом был разработан способ электродуговой сварки металлов неплавящимся угольным электродом. В 1888 году выдающийся русский инженер-металлург Н. Г. Славянов предложил способ электродуговой сварки плавящимся металлическим электродом, который наиболее распространен в настоящее время.

Разработанные Н. Н. Бенардосом и Н. Г. Славяновым способы сварки, впоследствии значительно усовершенствованные, легли в основу современной сварочной техники.

С 1940 года начал широко применяться новый прогрессивный способ автоматической дуговой сварки под слоем флюса, разработанный институтом электросварки Академии наук Украинской ССР под руководством академика Е. О. Патона.

Первые опыты подводной электрической сварки металлическим электродом были проведены в начале 1932 года академиком К. К. Хреновым. На базе этих исследовательский работ были получены основные характеристики процесса подводной сварки, технология ее выполнения и разработаны подводные электроды.

На практике подводная сварка впервые применена в 1936 году на Черном море при подъеме парохода «Борис» с глубины 48 метров. Этот опыт затем был использован при снятии с камней ледокола «Сибиряков», при

ремонте подводной части парохода «Уссури», при заварке водопроводных дюкеров в Ленинграде и на других работах.

Значительно возросло применение подводной сварки и резки в годы Великой Отечественной войны, когда с их помощью выполнялись работы, связанные с борьбой за живучесть и ремонтом поврежденных кораблей без постановки в док, что значительно сокращало сроки ввода судов в строй.

Огромный вклад в теорию и практику сварки и резки металлов внесли советские ученые, инженеры и передовые рабочие-сварщики в послевоенный период.

В 1949 году в Институте электросварки имени Е. О. Патона был разработан принципиально новый способ сварки плавлением – электрошлаковая сварка, которая дала возможность сваривать стали и сплавы неограниченной толщины. В 1952 году работы, проведенные в Центральном научно-исследовательском институте технологии машиностроения (ЦНИИТМАШ), положили начало механизированной сварке плавящимся электродом в защитной среде углекислого газа.

Применяемые сейчас способы сварки настолько разнообразны, что позволяют сваривать все металлы, используемые в технике. Разработаны и внедрены в промышленность такие методы сварки, как сварка трением, ультразвуковая, токами высокой частоты, плазменно-дуговая, сварка электронным лучом в вакууме, взрывом, лучом лазера и др.

Разъединение металлов по заранее намеченной линии называется резкой. Она может производится механическими и огневыми способами. Огневая резка осуществляется с помощью горючих газов и кислорода, с помощью электрической дуги и кислорода или просто электрической дугой.

В связи с возрастающим объемом строительства подводно-технических сооружений советские инженеры и ученые ведут также большую работу по совершенствованию методов подводной сварки и резки.

Нужно отметить, что техника производства сварки и резки под водой имеет свои особенности, связанные с плохой видимостью, ограниченностью действия, слабой устойчивостью водолаза и т. д. Поэтому внедрение в технику подводной сварки полуавтоматических и автоматических устройств, позволило бы максимально избавиться от этих неудобств.

Несмотря на относительную простоту оборудования и технологии, сварка и резка под водой требует от водолаза-сварщика и резчика специальных знаний. Следует хорошо изучить физические процессы, связанные с работой под водой, устройства и правила обращения с аппаратурой и оборудованием, соблюдать меры безопасности.