Тест для выявления остаточных знаний

по дисциплине «ТШП», специальности 240503«Производство изделий и покрытий из полимерных материалов»

Вариант 2

1.Комплект, состоящий из покрышки, камеры и ободной ленты, называется .

А массивной шиной ,

Б пневматической шиной,

В бескамерной шиной,

Г литой шиной.

2.Деталь покрышки смягчающая толчки и удары воспринимаемые протектором.

А протектор,

Б боковина,

В брекер,

Г каркас.

3.Каркас радиальных покрышек раскраивается под углом.

А 0-5 градусов,

Б 25-36 градусов,

В 68-90 градусов,

Г 45градусов.

4.Рисунок протектора, который наносится на шины автомобилей работающих на дорогах с твердым покрытием.

А дорожный,

Б универсальный,

В повышенной проходимости,

5.Что обозначает первая группа цифр в маркировке покрышки 175/70R 14.

А наружный диаметр,

Б посадочный диаметр,

В высота профиля,

Г ширина профиля.

6.Какие резательные машины используются для раскроя текстильного обрезиненного корда.

А ДРММ,

Б ДРМ,

В ПРМ,

Г ДРГ.

7.От чего зависит количество крыльев в каждом борту покрышки.

А от количества слоев каркаса,

Б от конструкции покрышки,

В от прочности проволоки,

Г от марки покрышки.

8.Какая профилирующая деталь устанавливается в головке червячной машины для выпуска протекторов.

А мундштук и дорн,

Б профилирующая шайба,

В профилирующая сетка,

Г профилирующая планка.

9.Факторы не влияющие на величину усадки профилированных заготовок протекторов.

А температура шприцевания,

Б скорость шприцевания,

В форма профилирующей детали,

Г состав резиновой смеси.

10.Для обрезинки металлокорда в производстве используется оборудование.

А ЛПК-80-1800,

Б ЛОМК-800К,

В ДРММ 60-80,

Г ДРА-180-01.

11.Диагональные покрышки собираются в 1 стадию по причине.

А одинаковые углы раскроя и степень вытяжки деталей при формовании покрышки,

Б малое количество деталей в покрышке,

В наличие 1-го крыла в борту покрышки,

12.Для сборки грузовых диагональных покрышек используют сборочные станки.

А СПП -66,

Б СПК-8,

В СПД-675-950,

Г СПР-И2М.

13.Браслетный способ рекомендуется для сборки покрышек.

А легковых,

Б грузовых,

В мотоциклетных,

Г крупногабаритных.

14.Окраска внутренней поверхности сырых покрышек проводиться с целью.

А улучшения внешнего вида покрышек,

Б сокращения режима вулканизации,

В облегчения формования покрышки,

Г предотвращения приваривания покрышки к диафрагме при вулканизации.

15.Форматоры – вулканизаторы шина «Аутоформ» оснащаются..

А варочными камерами,

Б неубирающимися диафрагмами,

В убирающимися диафрагмами,

Г ездовыми камерами.

16.Баллансировке подвергаются вулканизованные покрышки.

А легковые, скоростные,

Б диагональные,

В В радиальные,

Г Г крупногабаритные.

17.Более высокой газонепроницаемостью обладают резиновые смеси на основе каучуков.

А ХБК+СКЭП,

Б НК+СКД,

В В СКИ-3+СКМС,

Г Г СКМС+СКД.

18.Наилучшим методом усиления стыка сырых камер является.

А подвулканизация стыка,

Б наклейка на стык бязевой ленточки,

В заморозка стыка,

Г утолщение стыка.

19.Какой метод контроля качества готовой продукции не относиться к группе разрушающих.

А испытание на соответствие ФМП нормам,

Б рентгенография,

В анализ срезов ,

Г станочное испытание.

20.Какие дефекты нельзя выявить при анализе срезов покрышек.

А перекос деталей при сборке,

Б узкие или широкие слои,

В расхождение стыков деталей,

Г не соответствие ФМП нормам.