Транспортная система города
На начало периода |
||||
Вместимость |
Трамвай |
Троллейбус |
Автобус |
Итого |
30 |
- |
- |
348 |
348 |
70 |
114 |
233 |
17 |
364 |
115 |
- |
17 |
35 |
52 |
Итого |
114 |
250 |
400 |
764 |
% |
14,92 |
32,72 |
52,36 |
100 |
На конец периода |
||||
Вместимость |
Трамвай |
Троллейбус |
Автобус |
Итого |
30 |
- |
- |
354 |
354 |
70 |
114 |
233 |
17 |
364 |
115 |
- |
19 |
36 |
55 |
Итого |
114 |
252 |
407 |
773 |
% |
14,75 |
32,60 |
52,65 |
100 |
Дополнительное число единиц транспорта и затраты на их покупку приведены в таблице 4. 2.
Таблица 4. 2
Затраты на покупку дополнительных единиц транспорта
Дополнительное количество единиц транспорта, шт. |
|||
Вместимость |
Троллейбус |
Автобус |
Итого |
30 |
- |
6 |
6 |
70 |
- |
- |
- |
115 |
2 |
1 |
3 |
Итого |
2 |
7 |
9 |
Затраты на покупку транспорта, руб. |
|||
Вместимость |
Троллейбус |
Автобус |
Итого |
30 |
- |
139800 |
139800 |
70 |
- |
- |
- |
115 |
213200 |
83300 |
296500 |
итого |
213200 |
223100 |
436300 |
Итого на покупку транспорта 436300 рублей.
Потребность в дополнительном количестве мест в автобусных парках находиться как разность между инвентарным количеством подвижного состава в конце периода и числом машино-мест в парках в начале периода. Количество парков, подлежащих вводу в действие в течение расчетного периода находится как частное от деления дополнительного числа машино-мест в парках на вместимость типовых парков. Таким образом число дополнительных машино-мест в автобусных парках 7 (50 машино-мест), затраты на строительство парка 1650000 рублей.
Дополнительное число машино-мест в троллейбусных парк 2 (50 машино-мест), затраты на строительство парка 2100000 рублей.
Итого на строительство новых парков 3750000 рублей.
Ориентировочная потребляемая мощность на один троллейбус в движении вместимостью 115 мест составляет 47 кВт, вместимостью 70 мест – 40 кВт.
В качестве тяговой типовой подстанции нужно принять подстанцию 2х2 ВАК-100, мощностью 1200 кВт. Определение количество подстанций определяется по формуле:
,
(4. 4)
где m - количество подстанций;
i - тип подвижного состава;
qi - потребная мощность на единицу подвижного состава типа i, кВт;
Nдвi - количество единиц подвижного состава типа i в движении (вводимых в действие за расчетный период);
Н - мощность тяговой подстанции (1200).
m = 2 * 47 / 1200 ≈ 1 шт.
Стоимость новой подстанции составит: 2 * 30000 = 60000 рублей.
Протяженность контактной троллейбусной сети принимается равной протяженности дорог для троллейбусов. Прирост контактной сети равен приросту протяженности дорог для троллейбусов - 15 км. Итого строительство новой контактной сети составляет 1800000 рублей.
Доля безрельсового транспорта в общем объеме всех перевозок к концу расчетного периода возрастет. Инвентарный состав парка на конец расчетного периода имеет следующий состав: автобусы малой вместимости - 354 машины, автобусы средней вместимости - 17 и автобусы большой вместимости - 36; троллейбусы большой вместимости - 19 машин, троллейбусы средней вместимости - 233 машин; трамваи большой вместимости - 114 машин. Количество автобусов увеличилось на 7 машин, троллейбусов на 2 машины, трамваев осталось прежним.
Итого капитальные вложения в развитие транспорта города составят:
436300 + 3750000 + 60000 + 1800000 = 6046300 рублей.