Експлуатаційний парк локомотивів визначається за формулою:
(3.10)
де
–
сума локомотиво-годин на дільниці,
простоїв у основному та оборотному
депо, пунктах заміни локомотивних
бригад.
Розрахунок експлуатаційного парку поїзних локомотивів проводиться в таблиці 3.11.
Час, що витрачається локомотивами на дільниці, визначається відношенням довжини дільниці до дільничної швидкості (таблиця 2 Додатка А), помноженим на кількість поїздів на дільниці.
Час простоювання на деповських станціях і в пункті зміни локомотивних бригад дорівнює нормі простоювання на пару поїздів, помноженій на кількість пар поїздів (одиночних локомотивів) (таблиця 2 Додатка А).
Таблиця 3.10 – Середні розміри руху поїздів та одиночних локомотивів
Дільниця |
Пробіг поїздів за рік, тис. поїздо-км |
Одиночний пробіг локомотивів за рік, тис. локомотиво-км |
Пробіг поїздів за добу, поїздо-км |
|
Кількість поїздів на добу |
Кількість одиночних локомотивів |
||||||||
збірних |
наскрізних навантажених |
наскрізних порожніх |
збірних |
наскрізних навантажених |
наскрізних порожніх |
Одиночний пробіг локомотивів за добу, локомотиво-км |
збірних |
наскрізних навантажених |
наскрізних порожніх |
всього |
||||
А – Б |
120953 |
6336406 |
– |
– |
331 |
17360 |
– |
– |
1,25 |
65 |
– |
66 |
– |
|
Б – А |
196259 |
3433844 |
2034792 |
792464 |
538 |
9407 |
5574 |
2171 |
2,03 |
35 |
21 |
58 |
8 |
|
Разом |
317212 |
9770250 |
2034792 |
792464 |
869 |
26767 |
5574 |
2171 |
3,28 |
101 |
21 |
125 |
8 |
|
Б – В |
172005 |
6677550 |
– |
– |
471 |
18294 |
– |
– |
1,71 |
66 |
– |
68 |
– |
|
В – Б |
79695 |
3908850 |
2024000 |
837010 |
218 |
10709 |
5545 |
2293 |
0,79 |
38 |
20 |
59 |
8 |
|
Разом |
251700 |
10586400 |
2024000 |
837010 |
689 |
29003 |
5545 |
2293 |
2,51 |
105 |
20 |
128 |
8 |
|
Усього |
568913 |
20356650 |
4058792 |
1629475 |
1558 |
55771 |
11119 |
4464 |
5,79 |
206 |
41 |
253 |
17 |
|
Таблиця 3.11 – Розрахунок експлуатаційного парку поїзних локомотивів
Дільниця та вид поїздів |
Дов-жина- дільниці, км |
Кількість поїздів (локомотивів) |
Дільнична швидкість, км/год |
Час на дільниці, год |
Простоюван-ня на станціях, год |
Загальні витрати лок-годин |
Локо-мотивний парк |
|||
на один поїзд |
на всі поїзди |
основного депо |
оборотного депо |
зміни бригад |
||||||
А – Б: наскрізні збірні одиночні локомо-тиви |
265 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
66 |
41 |
6,46 |
423,42 |
137,5 |
144,1 |
39,31 |
744,41 |
31 |
||
1 |
24 |
11,04 |
13,81 |
2,63 |
2,75 |
0,75 |
19,93 |
0,8 |
||
8 |
50 |
5,30 |
43,42 |
17,21 |
18,02 |
4,92 |
83,57 |
3,48 |
||
Разом |
– |
75 |
– |
– |
480,65 |
157,4 |
164,9 |
44,97 |
847,91 |
35,3 |
Б – В: наскрізні збірні одиночні локомо-тиви |
275 |
- |
– |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
67 |
43 |
6,4 |
425,46 |
139,7 |
146,4 |
39,92 |
751,43 |
31 |
||
3 |
23 |
11,96 |
29,98 |
5,27 |
5,52 |
1,5 |
42,27 |
1,8 |
||
8 |
53 |
5,19 |
43,27 |
17,51 |
116,6 |
3,11 |
180,49 |
8 |
||
Разом |
– |
77 |
– |
– |
498,71 |
162,5 |
268,5 |
44,53 |
974,2 |
41 |
Усього |
– |
152 |
– |
– |
979,35 |
319,8 |
433,4 |
89,51 |
1822,11 |
76 |
Для визначення робочого парку вагонів розраховуються витрати часу на виконання окремих елементів роботи вагонів: на роботу в поїздах, простоювання на вантажних і технічних станціях.
Вагоно-години в поїздах окремо по дільницях сумарно по парному та непарному напрямках визначаються як відношення загальної величини вагоно-кілометрів до дільничної швидкості:
(3.11)
Розрахунок зводиться в таблицю 3.12.
Таблиця 3.12 – Витрати вагоно-годин у поїздах
Дільниця |
Загальний річний пробіг вагонів, тис. вагоно-км |
Річний пробіг вагонів у збірних поїздах, тис. вагоно-км |
Річний пробіг вагонів у наскрізних поїздах, тис. вагоно-км |
Дільнична швидкість поїздів, км / год |
Витрати вагоно-годин у поїздах за рік, тис. |
Вагоно-години у поїздах за добу всього, тис. |
|||||
навантажених |
порожніх |
всього |
навантажених |
порожніх |
всього |
збірних |
наскрізних |
||||
А – Б |
441622 |
118852 |
560475 |
9408 |
3842 |
13250 |
547225 |
24 |
41 |
13899 |
38 |
Б – В |
460075 |
114400 |
574475 |
7975 |
|
7975 |
566500 |
23 |
43 |
13521 |
37 |
Усього |
901697 |
233252 |
1134950 |
17382 |
3842 |
21225 |
1113725 |
– |
– |
27420 |
75 |
Вагоно-години простоювання під вантажними операціями визначаються як добуток норми простоювання вагона під однією операцією на кількість операцій.
Кількість вантажних операцій визначається за обсягом навантаження та вивантаження. Кількість подвійних операцій (розвантаження із негайним навантаженням) визначають, виходячи з умови, що вагони з-під суховантажу, в т.ч. і кам’яного вугілля, одразу використовуються під навантаження. Величина перевищення навантаження вивантаженням (чи навпаки) визначає кількість одиночних операцій для суховантажів. Цистерни подвійних операцій не мають.
Розрахунок вагоно-годин простоювання під вантажними операціями за добу зводиться в таблицю 3.13.
Таблиця 3.13 – Вагоно-години простою під вантажними операціями
Станція або дільниця |
Навантаження суховантажів, тис. вагонів на рік |
Вивантаження, тис. вагонів на рік |
Норма часу на операцію, год. |
Кількість операцій за рік, тис. вагонів на рік |
Вагоно-години за рік, тис. |
Вагоногодини за добу усього, тис. |
|||||||
Сухованта-жів |
цистерн |
одиночна |
подвійна |
одиночних |
подвійних |
одиночних |
подвійних |
усього |
|
||||
А |
12 |
65 |
3 |
12 |
19 |
56 |
12 |
672 |
228 |
900 |
2,47 |
||
А – Б |
21 |
45 |
5 |
12 |
19 |
29 |
21 |
348 |
399 |
747 |
2,05 |
||
В |
35 |
45 |
8 |
12 |
19 |
13 |
35 |
156 |
665 |
821 |
2,25 |
||
Б – В |
29 |
22 |
7 |
12 |
19 |
14 |
29 |
168 |
551 |
719 |
1,97 |
||
В |
25 |
125 |
20 |
12 |
19 |
120 |
25 |
1440 |
475 |
1915 |
5,25 |
||
Разом |
122 |
302 |
43 |
- |
- |
232 |
122 |
2784 |
2318 |
5102 |
13,98 |
||
Для розрахунку витрат часу простоювання транзитних вагонів на технічних станціях визначається кількість транзитних вагонів.
Для цього за рисунками 3.1 та 3.2 визначається загальна кількість навантажених вагонів, які відправляються з окремої технічної станції, порожніх вагонів, які прибувають на неї, а також кількість вагонів, що навантажуються на цій станції (місцеві вагони). Сума відправлених навантажених та прийнятих порожніх вагонів за мінусом місцевих дає число транзитних вагонів.
Після цього визначаються вагоно-години простоювання на технічних станціях як добуток кількості транзитних вагонів та норми простоювання одного вагона (таблиця 2 Додатка А).
Розрахунок подається у вигляді таблиці 3.14.
Таблиця 3.14 – Вагоно-години простоювання на технічних станціях
Станція |
Прибуття порожніх вагонів на станцію, тис. на рік |
Відправлення навантажених вагонів зі станції, тис. на рік |
Навантаження вагонів на станції, тис. на рік |
Кількість транзитних вагонів на рік |
Норма простою транзитного вагона, год. |
Вагоно-год. за рік, тис. |
Вагоно-год. за добу, тис. |
А |
463 |
1665 |
12 |
2116 |
5,5 |
11638 |
31,88 |
Б |
416 |
1660 |
35 |
2041 |
5,2 |
10613,2 |
29,08 |
В |
291 |
1551 |
25 |
1817 |
5,4 |
9811,8 |
26,88 |
Разом |
1170 |
4876 |
72 |
5974 |
– |
32063 |
87,84 |
Далі, з урахуванням загальних добових витрат вагоно-годин, визначається робочий парк вагонів:
(3.13),
де
,
та
–
відповідно вагоно-години в поїздах, під
вантажними
операціями та на технічних станціях.
