3. Спеціальна частина. Зона поточного ремонту
3.1 Призначення зони поточного ремонту
Зона поточного ремонту призначена для усунення несправностей, що виникнули під час роботи або виявлених при технічному обслуговуванні; поточний ремонт сприяє виконанню встановлених норм пробігу автомобілів до капітального ремонту і виконується по потребі. Поточний ремонт автомобілів рекомендується проводити як на спеціалізованих постах, так і на універсальних агрегатне - вузловим методом. Спеціалізація постів дозволяє максимально механізувати трудомісткі роботи, знизити потребу в однотипному устаткуванні, поліпшити умови праці, підвищити якість робіт і продуктивність праці.
3.2 Характеристика зони поточного ремонту
Зона поточного ремонту розташована в головному виробничому корпусі. Площа зони складає 908 м2. Режим роботи зони складає 301 дні у році. Для забезпечення передбаченого обсягу робіт необхідно 36 чоловік. З них: 12 чоловік працює в першу зміну 12 чоловік працює в другу зміну і 12 чоловік працює в третю зміну .
У зоні поточного ремонту виконуються розбирально-складальні роботи, пов'язані з заміною несправних агрегатів, вузлів і механізмів, а також роботи з часткового розбирання -складання несправних агрегатів, вузлів і механізмів без зняття їх з автомобілів.
Трудомісткість робіт зони ПР складає 49390 чол.год, що складає 40 % від усього обсягу робіт із поточного ремонту.
3.3 Технологічний процес зони поточного ремонту
Після проходження ЩО автомобіль поступає у зону діагностики, а потім при необхідності, у зону поточного ремонту. Його встановлюють на відповідний пост в залежності від несправності. Для цього всі несправності реєструють у заявці, заповненій механіком з водієм. Схема технологічного процесу зони поточного ремонту подана на рис. 3.1. Поточний ремонт автомобілів здійснюється на спеціалізованих і універсальних постах. Спеціалізація постів передбачена по таким видам робіт:
-пости ремонту двигуна і його систем;
-пости ремонту трансмісії, гальм, рульового управління і ходової частини;
-універсальні пости.
Рисунок 3.1 - Схема технологічного процесу зони поточного ремонту
Пости ремонту двигуна та підсистем
Пости оснащені оглядової канавою (для зручності робіт, зв'язаних із ремонтом двигуна і його систем), пересувним стелажем для деталей. При знятті й установці двигуна використовується подіймач маніпулятор. Для очистки і промивання деталей двигуна використовується пересувна ванна для мийки деталей у керосині. Для усунення несправностей вузлів, знятих з автомобіля, передбачений верстат слюсарний із набором відповідного устаткування та інструмента.
Пости ремонту трансмісії, гальм, рульового керування і ходової частини
На цих постах виконуються роботи, пов'язані з усуненням несправностей трансмісії, гальм, рульового керування і ходової частини, пости оснащені оглядовими канавами і канавними пересувними підіймачами (для вивішування автомобілів).
Для механізації робіт, пов'язаних із зняттям і установкою коліс передбачені гайковерти для гайок коліс, для ремонту підвіски використовуються гайковерти для стрем'янок ресор, для виконання інших кріпильних операцій застосовується гайковерт загального призначення. Транспортування і зняття коліс виконується візком для зняття коліс і їх транспортування до секційного стелажа для коліс або до шинної дільниці. Зняття й установка ресор виконується за допомогою візка для зняття й установки ресор.
Універсальні пости
Універсальні пости оснащені канавними підіймачами. Тут в основному виконуються усі види робіт, пов'язані з поточним ремонтом рухомого складу. Зона ПР оснащена підвісною кран-балкою для підйому і транспортування великовагових агрегатів на пости і від них.