Практическое занятие № 3 Тема: оборотные средства. Нормирование оборотных средств

Задание. Изучить структуру оборотных средств. Определить величину показателей, характеризующих норматив по каждому виду производственных запасов (ГСМ, шины, зап.части), число оборотов или коэффициент оборачиваемости ОС с учетом данных табл. 8. Сделать выводы о полученных величинах показателей и эффективности использования ОС.

Общие указания

Оборотные средства (ОС) представляют совокупность производственных оборотных средств и фондов обращения, выраженных в денежной форме. В отличии от основных производственных фондов рассмотренных ранее оборотные средства однократно участвуют в производственном цикле и полностью переносят свою стоимость на стоимость готовой продукции или оказываемой услуги. Структура ОС приведена на рис. 1.

О дним из наиболее важных факторов, влияющих на повышение эффективности использования ОС является их нормирование. Под нормированием ОС понимают экономически обоснованный расчет минимальной потребности в финансовых ресурсах, необходимых для создания минимальных запасов, которые обеспечивают нормальную работу предприятия. При нормировании ОС месяц принимают равным 30 дней, квартал – 90, год – 360 [4].

Рис.1 Структура ОС на транспортном предприятии

Норматив по каждому виду производственных запасов определяется согласно формуле:

(3.1)

где – потребность в i-м виде производственных запасов в планируемом периоде или затраты на i-й вид производственных запасов,

– норма запаса,

– продолжительность планируемого периода.

Кроме того, норматив ОС может быть рассчитан на основании среднесуточной потребности в материале из следующего выражения:

(3.2)

где – среднесуточная потребность в i-м виде материалов, выраженная в натуральных единицах,

– цена единицы i-го вида материала,

– норма запаса в днях i-го вида материала.

Более детально рассмотрим нормирование топлива. В частности, определение норм расхода автомобильного топлива. Согласно указу Министерства транспорта Украины от 10 февраля 1998 г. №43 для автомобилей устанавливаются такие виды норм затрат топлива:

- базовая линейная норма на пробег автомобиля - на 100 км, которая приведена в справочной литературе [5];

- норма на выполнение транспортной работы учитывает дополнительные затраты топлива при движении автомобиля с грузом - на 100 тонно-километров (ткм); максимальные нормы на выполнение транспортной работы в зависимости от вида топлива равны: бензин - 2,0 л/100 ткм; дизельное топливо - 1,3 л/100 ткм; сжиженный нефтяной газ - 2,5 л/100 ткм; сжатый природный газ - 2,0 м³/100 ткм; при газодизельном питании двигателя - природного газа 1,2 м³/100 ткм и дизельного топлива – 0,25 л/100 ткм;

- норма на одну тонну снаряженной массы учитывает дополнительные затраты топлива при изменении снаряженной массы автомобиля, прицепа или полуприцепа; данная норма принимается равной аналогично норме на выполнение транспортной работы;

- норма на ездку с грузом учитывает увеличение затрат топлива, связанное с маневрированием и выполнением операций загрузки и разгрузки - на одну ездку; установлено в таком размере: 0,25 л редкого топлива (0,25 м³ природного газа) на каждую единицу подвижного состава; 0,2 м³ природного газа и 0,1 л дизельного топлива при газодизельном питании двигателя, для большегрузных автомобилей-самосвалов БелАЗ установлено равным 1,0 л на ездку.

- норма на пробег при выполнении специальной работы - на 100 км, которая приведена в справочной литературе [5];

- норма на работу специального оборудования , установленного на автомобилях - на час или на выполненную операцию, данная норма также может быть определена из справочной литературы [5];

- норма на работу независимого обогревателя - на один час работы независимого обогревателя.

Для легковых автомобилей и автобусов нормативные затраты топлива рассчитываются по формуле:

(3.3)

где - пробег автомобиля, км,

- суммарный корректирующий коэффициент, %.

При эксплуатации легковых автомобилей и автобусов с прицепами, а также бортовых грузовых автомобилей и седельных тягачей в составе автопоездов, автомобилей-фургонов и грузопассажирских автомобилей которые выполняют транспортную работу, нормативные затраты топлива определяются согласно выражению:

(3.4)

где – линейная норма затрат топлива на пробег автопоезда, равная:

(3.5)

- снаряженная масса прицепа или полуприцепа, т,

- объем транспортной работы, ткм.

Суммарный корректирующий коэффициент учитывает условия работы транспорта и может быть рассчитан на основании данных таблицы 1.

Показателями эффективности использования ОС на предприятии являются число оборотов ОС и продолжительность оборота.

Число оборотов или коэффициент оборачиваемости может быть рассчитан по формуле:

(3.6)

где – объем выручки предприятия от реализации продукции за определенный период;

– стоимость ОС, которые использовались для производства продукции или услуги за определенный период.

Таблица 7 - Значения коэффициента К в зависимости от условий работы автомобиля

Условия увеличения	Значения коэффициента
Для бензиновых автомобилей
Работа в зимнее время года: от 0 до -10°С от -10 до -20°С от -20 и ниже	От 5% до 15% (в зависимости от климатических районов) 5% до 10% 10-15%
Работа на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горных местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря: -   от 300 до 800 метров (нижнегорье); -   от 801 до 2000 метров (среднегорье); -   от 2001 до 3000 метров (высокогорье); -   свыше 3000 метров (высокогорье)	До 5% До 10% До 15% До 20%
Работа на дорогах общего пользования (I, II и III категории) со сложным планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 100 км пути не менее 500 поворотов	До 10%
Работа в городах с населением: -   свыше 3,0 миллионов человек; -   от 1,0 до 3,0 миллионов человек; -   от 250 тысяч до 1,0 миллиона человек; -   от 100 тысяч до 250 тысяч человек; -   в городах и поселках городского типа с населением городского типа с населением до 100 тысяч человек	До 25% До 20% До 15% До 10% До 5%
Работа, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров (при условии, что на один километр пробега приходится более одной остановки, при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются)	До 10%
Движение с пониженными скоростями (при перевозке нестандартных крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и тому подобных, движение в колоннах и при сопровождении и тому подобных): -   с понижением скорости до 20 - 30 км/час; -   с понижением скорости до 10 км/час	До 15% До 35%
Пробег первой тысячи километров новыми автомобилями и автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, а также при централизованном перегоне таких автомобилей: -   своим ходом в одиночном состоянии; -   в спаренном состоянии; -   в строенном состоянии	До 10% До 15% До 20%
Срок эксплуатации: -   более 5 лет; -   более 8 лет	До 5% До 10%
Работа грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и тому подобных без учета массы перевозимого груза, работа в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятий	До 10%
Работа специальных автомобилей (киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и тому подобных), выполняющих транспортный процесс при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом	До 20%
Работа в карьерах, движение по полю, при вывозке леса на участках горизонтальных дорог IY и Y категории вне основной дороги общего пользования: -   для автомобиля в снаряженном состоянии без груза; -   для автомобиля с полной или частичной загрузкой в зависимости от полной массы автомобиля	До 20% До 40%
Работа в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных заносов и тому подобных: -   для дорог I, II и III категорий; -   для дорог IY и Y категорий	До 35% До 50%
Учебная езда	До 20%
Использование кондиционера или установки "климат-контроль": -   при движении автомобиля; -   на стоянке (независимо от времени года)	До 7% 1 час простоя с работающим двигателем - 10 км пробега
Простой под погрузкой, разгрузкой в пунктах, где запрещается выключать двигатель, простой со специальным грузом, не допускающим охлаждения салона (кузова) автомобиля	До 10%
Простой и прогрев автомобилей и автобусов (при отсутствии независимых отопителей) в зимнее или холодное время года при среднесуточной температуре ниже +5 град. С	Один час простоя с работающим двигателем соответствует 10 км пробега
Для газобаллонных автомобилей
Заезд в ремонтную зону и выезд из нее после проведения технических воздействий	До 5 л на один автомобиль
Запуск двигателя в зимнее время (при температуре окружающей среды ниже 0 град. С)	До 10 л в месяц на один автомобиль
Маршруты, протяженность которых превышает запас хода одной заправкой газа	До 25% от общего расхода топлива на маршруте
Снижение норм расхода топлива
Условия снижения	Размер снижения
Работа на дорогах общего пользования за пределами городской зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 метров) на дорогах I, II и III категорий	До 15%

Продолжительность оборота определяется из уравнения:

(3.7)

где – количество календарных дней в периоде, в течение которого реализуется продукция или услуга.

Кроме вышеуказанных показателей эффективности использования ОС различают также абсолютное и относительное высвобождение ОС. Абсолютное высвобождение определяют как разность между фактическими остатками и их размером, предусмотренным в базовом периоде. Относительное высвобождение ОС – уменьшение фактического размера ОС по сравнению с расчетной потребностью в них, например, снижение норм расхода топлива благодаря применению ресурсосберегающих технологий.

Таблица 8 – Исходные данные для расчета оборотных фондов

Вариант	Марка автомобиля	Расход топлива, л/100 км	Количество шин на автомобиле	Нормативный пробег одной шины, тыс.км	Стоимость одной шины, грн.
1	Славута	6	4	30	300
2	Daewoo	7	4	40	400
3	ГАЗель	15	6	35	450
4	КАМАЗ	30	10	40	580
5	МАЗ	25	6	45	630
6	Ивеко	18	6	50	550
7	ЛАЗ	28	6	30	600
8	Мерседес	22	10	60	1200
9	Рено	19	6	50	900
0	ГАЗель пассажирская	15	6	30	450

Количество автомобилей и среднегодовой пробег принять из таблицы № 2, остальные недостающие данные принять из периодических изданий.