Практическое занятие № 6 Тема: определение себестоимости перевозок по статьям калькуляции

Задача. Определить сумму затрат на перевозки, себестоимость 1 ткм и составить калькуляцию себестоимости по исходным данным, приведенным в приложении табл.А3. Определить переменные расходы, приходящиеся на 1 км пробега, и постоянные расходы, приходящиеся на 1 авт-ч работы.

Общие указания

Калькуляция себестоимости перевозок представляет собой расчет затрат на производство единицы транспортной работы по калькуляционным статьям раздельно по видам перевозок: грузовым - на 1 ткм; автобусным - на 1 пасс-км; таксомоторным - на 1 км платного пробега или 1 грн выручки.

Себестоимость пере­возок представляет собой денежное выражение затрат АТП на выполнение единицы транспортной работы:

,

где S_i - себестоимость единицы i-того вида транспортной работы, грн;

C_{ОБЩ i} - общие затраты предприятия на выполнение i–го вида транспортной работы, грн;

P_i - объем выполненной транспортной работы i-го вида (ткм, пасс-км, пл. км и др.).

Основными статьями калькуляции себестоимости автомобильных перевозок являются:

• основная ЗП_осн и дополнительная ЗП_доп заработная плата водителей с начислениями К_НАЧ:

ЗП_вод=ЗП_осн+ЗП_доп+(ЗП_осн+ЗП_доп)К_нач

• затраты на автомобильное топливо С_А.Т;

• затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы С_ЭМ;

• затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин С_АШ;

• затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт С_{ТО, ТР} ;

• амортизационные отчисления С_А;

• накладные расходы по предприятию С_НР.

Таким образом, общие затраты на перевозки составляют:

С_общ= ЗП_вод+ С_А.Т+С_ЭМ+С_АШ+С_ТО,ТР+С_А+С_НР .

В плановый фонд заработной платы входят все денежные выплаты работникам по тарифным ставкам, сдельным расценкам, а также пре­мии.

Расчет оплаты труда водителей, занятых на грузовых перевозках, произвести по сдельно-премиальной системе. Основная заработная плата водителей:

.

Премию начислить в размере 15% от величины заработной платы, опре­деленной по сдельным расценкам. Размер дополнительной заработной платы определяют в процентном отношении к основной заработной плате в соответствии с длительностью тарифного отпуска для каждой категории работников. Процент дополнительной заработной платы определить по формуле:

,

где Д_ОТП - продолжительность тарифного отпуска в днях для данной категории работников;

Д_ОПЛ – количество неотработанных, но оплачиваемых дней (7…8);

Д_ПР – количество праздничных дней в году (12);

Д_К - число календарных дней в году;

Д_В - число выходных дней в расчетном году (52).

Расчет процента дополнительной заработной платы ведется по 6-ти дневной рабочей неделе, независимо от принятого режима работы предприятия. Величина n_доп по различным категориям работников АТП изменяется от 8 до 12 процентов. Величина начислений на заработную плату принимается в размере 37%.

Затраты на автомобильное топливо определяют как сумму произведений цены i-го вида топлива на момент выполнения расчетов (Ц_Тi ) на расход i-го вида топлива (G_Ti ), грн:

.

Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов и пассажиров рассчитывают отдельно по каждой марке подвижного состава на основе линейных норм расхода топлива. Линейные нормы расхода топлива Н_L установлены в литрах на 100 км пробега. Дополнительно для грузовых бортовых автомобилей и автомобильных поездов, выполняющих транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах, установлены отдельные нормы на каждые 100 ткм транспортной работы (Н_ТР) в зависимости от вида горючего в размере: 2,0 л для бензина, 1,3 л для дизельного топлива, 2,0 м³ для сжатого природного газа. Для автомобилей-самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами, кроме линейных норм на пробег, установлена норма дополнительного расхода топлива на каждую ездку с грузом (Н_z) в размере 0,25 л.

Нормативный расход топлива G_T определяют по следующим формулам, л:

для бортовых автомобилей

G_Т.б.=10^-2Н_LL_ОБЩ+10^-2Н_ТРР_ТКМ;

для автомобилей-самосвалов

G_Т.с.=10^-2Н_LL_ОБЩ+Н_Zz;

где z – количество ездок с грузом;

для автобусов, автомобилей-такси, легковых автомобилей и автомобилей, работающих повременно

G_Т=10^-2Н_LL_ОБЩ.

При расчете общей нормативной потребности в топливе по предприятию необходимо учитывать снижение и (или) повышение норм расхода топлива в различных условиях эксплуатации автомобилей. Учет дорожных, климатических и других эксплуатационных факторов осуществляется при помощи ряда поправочных коэффициентов, приведенных в форме процентов повышения или понижения базового значения нормы [8].

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, грн:

,

где Ц_Э.Мi- цена единицы эксплуатационного материала i-го вида, грн;

G_Э.Мi- величина расхода эксплуатационного материала i-го вида.

Расход смазочных и других эксплуатационных материалов рассчитывают по каждому их виду (различные масла, консистентные смазки, обтирочные и другие материалы). Потребность в смазочных материалах i-го вида:

G_С.Мi.=10^-2Н_C.МiG_TK_C.Мi;

где Н_C.Мi - норматив расхода смазочного материала i-того вида;

G_T - нормативный расход топлива, л;

K_C.Мi - поправочный коэффициент, увеличивающий или уменьшающий нормативы расхода смазочных материалов.

Нормативы расхода смазочных материалов установлены на 100 л расхода топлива и приведены в разделе 3 [8].

Расход керосина устанавливается в размере 0,5 % от нормативного расхода топлива по массе. Расход обтирочных материалов определяют, исходя из норм затрат на единицу подвижного состава и среднесписочного парка подвижного состава и планируется в размере 24-36 кг на один списочный автомобиль в год.

Нормативы расхода масел (моторные, трансмиссионные и специальные масла, пластичные консистентные смазки), кроме автомобилей ВАЗ, ЗАЗ-1102, Москвич-2141, снижаются на 50% для автомобилей и автобусов, находящихся в эксплуатации менее 3 лет, и увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет.

Для автомобилей ВАЗ всех моделей, ЗАЗ-1102, Москвич-2141 нормативы расхода масел и смазок не уменьшаются на 50% в первые три года эксплуатации.

Затраты на восстановление и ремонт автомобильных шин, грн:

где Ц_Ш – цена комплекта шин, грн.

Н_Ш – норма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин, %;

L_ОБЩ – общий пробег автомобилей с шинами одинакового размера (одного типа), км;

n_К.Ш. – число однотипных комплектов шин, одновременно установленных на автомобиле (без учета запасного), шт.

Возможность перепробега шин до выбраковки выявляется при планировании мероприятий технического развития и организации производства на основе анализа данных о пробеге шин в текущем периоде.

В статью «Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава» включают основную и дополнительную заработную плату ремонтных рабочих с начислениями, стоимость материалов и запасных частей. Для расчета этих затрат используют общий пробег автомобилей и действующие нормы затрат по каждому виду ТО и ТР на 1000 км пробега с разбивкой по элементам затрат (заработная плата, запасные части, материалы), грн:

где Н_ЗПррi, Н_З.Чi, Н_Мi - норма затрат соответственно по заработной плате ремонтных рабочих, запасным частям и материалам по i-му виду технических воздействий, грн.

Для определения размера амортизационных отчислений используют балансовую стоимость автомобилей и действующие нормы амортизационных отчислений. Автомобильный транспорт и узлы к нему в соответствии с законом Украины "О налогообложении прибыли предприятий" отнесены ко 2 группе основных средств, норма амортизации которых составляет 25%. Балансовая стоимость определяется как разница между стоимостью этой группы и суммой их износа по формуле:

Ц_бал=Ц_(а-1)+П_(а-1)-В_(а-1)-А_(а-1),

где Ц_бал – балансовая стоимость на начало планируемого года;

Ц_(а-1)– балансовая стоимость на начало периода, предшествующего планируемому;

П_(а-1) – сумма расходов, понесенных на приобретение основных фондов и осуществление ремонтов в течение периода, предшествующего планируемому;

В_(а-1) – сумма выведенных из эксплуатации основных фондов в течение периода, предшествовавшего планируемому;

А_(а-1) – сумма амортизационных отчислений, начисленных в периоде, предшествовавшего планируемому.

Амортизация начисляется ежегодно в процентах от балансовой стоимости, грн:

.

Накладные расходы АТП рассчитывают по статьям сметы на ос­нове действующих нормативов или фактически сложившихся затрат по отдельным статьям за прошедший период. Смета накладных рас­ходов состоит из четырех разделов: административно-управленчес­кие расходы, общепроизводственные отчисления, непроизводственные расходы и исключаемые доходы. Если известна величина накладных расходов на 1 авт-ч работы (HP авт-ч), то годовую сумму накладных расходов по АТП можно определить по формуле:

С_НР=НР_авт-чАЧ_н,

где АЧ_Н - автомобиле-часы в наряде всего подвижного сос­тава за год, авт-ч.

В практической деятельности АТП широкое распространение получил метод укрупненного расчета себестоимости перевозок по группе переменных и постоянных расходов. В этом случае общую сумму расходов рассчитывают по формуле:

С_общ = С_пер · L_общ + С_пост · АЧ_н + ЗП_вод ,

где С_пер - переменные расходы, приходящиеся на 1 км общего пробега автомобилей, грн;

С_пост - постоянные расходы, приходящиеся на 1 автомобиле-час работы, грн;

ЗП_вод - фонд заработной платы водителей, грн.

Себестоимость единицы транспортной работы:

S = (С_пер · L_общ +С_пост · АЧ_н + ЗП_вод) / Q ,

где Q - объем выполненной транспортной работы.