2.5 Режим работы и производительность карьера.

При проектировании карьеров большое значение имеет выбор оптимального календарного режима работы, при котором обеспечивается рациональное использование горнотранспортного оборудования, максимальная производительность труда и минимальные затраты на производство товарной продукции.

Нормы технологического проектирования рекомендуют для карьеров с годовой производительностью до 1…1,5 млн.т. пятидневную рабочую неделю при двух сменах в сутки. На карьерах строительных материалов принимаются 260 рабочих дней в году и пятидневная рабочая неделя при двух или трех восьмичасовых сменах в сутки.

Режим вскрышных работ может определяться от режима добычных работ. Однако во всех случаях (особенно при сезонной работе) необходимо принимать в зависимости от климатических и горно-геологических условий, масштаба работ, вида и мощности горнотранспортного оборудования и режима работы обогатительных фабрик. На добыче полезного ископаемого принимаем 260 рабочих дней в году и пятидневную рабочую неделю при двух восьмичасовых сменах в сутки.

Возможная сменная производительность карьера по полезному ископаемому:

Q_см= м³/смену

где П _к – производительность по i-му уступу,

К – коэффициент траспортных потерь, К = 1.004

Т_раб – число рабочих дней в году, Т_раб=260 /1, с.29/,

n_см – число рабочих смен в сутки, n_см=2 /1, с.29/,

Сменная производительность карьера по полезному ископаемому на 1-ом уступе:

Q_{см I} = м³/смену.

Сменная производительность карьера по полезному ископаемому на 2-ом уступе:

Qcм II = м³/смену.

На вскрышных работах принимаем =160 рабочих дней в году и пятидневную рабочую неделю при двух восьмичасовых сменах в сутки.

Сменная производительность карьера по вскрыше:

м³/смену.

На снятии плодородного слоя принимаем 160 рабочих дней в году и пятидневную рабочую неделю при одной восьмичасовой смене в сутки.

Сменная производительность карьера по плодородному слою:

Q^пл_см = м³/смену.

2.6 Вскрытие карьерного поля и система разработки.

Целью вскрытия месторождения является установление грузотранспортной связи между горизонтами его разработки и техническими сооружениями на поверхности и в карьере. Горизонтами разработки являются рабочие площадки. Сооружениями на поверхности являются станции, через которые грузы следуют на склады, дробильно-сортировочные заводы и обогатительные фабрики, отвалы, пункты назначения грузов.

Вскрытием месторождения называется проведение системы капитальных горных выработок, открывающих доступ от земной поверхности к месторождению или от какой-либо разрабатываемой его части к другой и обеспечивающих возможность проведения разрезных траншей.

На выбор способа вскрытия и места расположения вскрывающих выработок на карьерах строительных материалов существенные влияние оказывают: рельеф поверхности месторождения, мощность вскрышных пород и место расположения отвалов, направление трещиноватости, относительное расположение дробильно-сортировочной фабрики, качество пород месторождения и взаимное расположение слоев пород различной прочности, производственная мощность карьера и вид применяемого транспорта.

Принимаем вскрытие внешней груповой траншеей с независимым выходом и двусторонним примыканием. Траншею располагаем в южной части месторождения, поскольку именно в этой части месторождения находится полезное ископаемое наилучшего качества, а глубина вскыши является относительно невысокой и равномерной по мощности.

Направление фронта горных работ следует выбирать из условия сохранения его неизменной протяженности с учетом равномерности распределения вскрышных пород и полезного ископаемого на различных этапах отработки месторождения. Принимаем направление подвигания фронта работ с севера на запад. Северо-восточную часть месторождения отрабатываем в конечный период эксплуатации карьера, поскольку здесь коофициент вскрыши достигает значений порядка 0.83 м / м .

Под системой разработки месторождения понимается порядок и последовательность выполнения открытых горных работ в пределах карьерного поля или его участка.

Выбираем систему разрабтки Б-6 (по классификации Е.Ф. Шешко) – система с проольным перемещением пород во внешние и внутренние отвалы. Схема производства вскрышных и добычных работ – экскаваторно-автомобильная.