1)Цели и задачи опп

Цель- обеспечение выполнения заданного плана перевозок по объему и номенклатуре в установленные сроки при условии использования всех производственных ресурсов.

Требования к ОПП:

1)Оптимальность;

2)Своевременность;

3)Оперативность управленческих решений.

ОПП ведется на основе оптимизации организационно-экономических решений и с учетом следующих показателей:

1)приведенные затраты

2)себестоимость

3)равномерность загрузки производственных подразделений;

4)производительность подвижного состава.

Оперативность планорования заключается в своевременности передачи информации о ходе производства, быстрой ее обработки, в принятии необходимых решений и воздействии на процесс производства.

На АТП применяют следующие вариванты ОПП:

1)Система ОПП «по заказу» - система соблюдения сквозных цикловых графиков подготовки каждого объекта производства и поэтапное выполнение плана(для сдельных и повременных авто)

2)Система ОПП «на склад»-применяется при агрегатных методах ремонта, основана на образовании и пополнении складских запасов.

3)Система ОПП «по ритму выпуска» -основана на выравнивании производительности всех производственных звеньев или структур поточной линии, зон ТР по расчетному такту линии.

В процессе операционного планирования создаются следующие элементы:

1. Сменно-суточный план перевозочного процесса;

2. Календарно-плановые расчеты производственных процессов ТО и Р

2)Опп перевозочной деятельности

Задача ОПП перевозок:

Определение оптимального плана перевозок, т.е. таким объемом загружают все транспортные единицы и задействуют все пункты погрузки разгрузки

Основные элементы производственного планирования:

1. Сменно – суточный план перевозок . Исходная информация: месячный (подекадный) план перевозок; технико-эксплуатационные характеристики ПС; дорожные условия; техническая готовность ПС; информация, которая содержится в заказе.

2. Сменно- суточный наряд- приказ, в котором все заявки сгруппированы по сменам, по формам организации перевозок; по Пс. На основании этого документа разрабатываются маршруты движения, автомобили распределяются по объектам, согласуется работа авто с погрузочно-разгрузочными пунктами и составляются сменно – суточные задания (план для водителя)

Все функции по учету, анализу сменно – суточных заданий возлагают на диспетчерскую службу АТП.

При разработке ОПП пассажирских перевозок решаются следующие задания:

1. Разработка рациональных планов по удовлетворению потребностей населения в автобусных и таксомоторных перевозках;

2. Составление расписания движения и графика выпуска на линию;

3. Изучение пассажиропотоков и потребность в автобусах, таксомоторов с учетами условий эксплуатации в различные периоды времени;

Исходная информация для городских автобусных перевозок:

1. Пассажиропоток на городских маршрутах;

2. Существующая маршрутная система города;

3. Муниципальный заказ на определенные качественные и количественные параметры городского транспорта

Основными документами являются: маршрутное расписание и графики выпуска автобусов на линию. В расписании содержатся: время выхода из парка ПС, время прибытия и отправки от конечных пунктов , время возврата в парк, время перерыва и его продолжительность , число рейсов, продолжительность работы на линии , информация о месте и времени смены водителя.

Обязательно рассчитывается резерв автобусов:

,

где ,

Нормативная величина R составляет до 5% от числа автобусов предусмотренных раписанием. Выпуск автобусов на следующие сутки планируется оперативно.

Документами, учитывающими работу автобусов на маршруте является: ведомость учета регулярности движения и суьочный диспетчерский доклад.

3)ОПП ТО и Р

Цель ОПП ТоиР – разработка оперативного плана по обеспечению выполнения максимального количества оперативных заявок.

Основой для составленя оперативного плана является информация о незавершенном производстве зат предыдущие сутки; данные ремонтных листков; данные диспетчерских.

Критерии оценки эффективности оперативного планирования ТоиР:

1. Количество автомобилей, отремонтированных за плановый период

2. Возврат автомобилей после ремонта до установленного пробега.

В системе оперативного огбслуживания выделяют 3 группы авто.:

1. Которые к началу ОПП уже находятся в системе ТоиР

2. Поступившие в систему для ТоиР в связи с календарным планом

3. Поступившие в систему ТоиР случайно.

Основные функции оперативного управления прозводством (ОУП):

1. Обеспечение постановки авто на рабочие посты в плановом порядке;

2. Передача на рабочие посты информации по тезнологическим операциям по автомобилю;

3. Контроль времени выполнения работ. Материальное обеспечение зон и постов.

4. Оперативный учет и анализ работ подразделений и технической службы предприятия.

Основные показатели по которым утверждается план: количество обслуживаний, численость персонала, фонд оплаты труда, затраты на проведение ТО.

ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ.

Организационное построение эксплуатационной службы как правило связано с размерами АТП, структурой перевозок и и спецификой предприятия.

Возглавляет – начальник эксплуатационной службы.

Задачи службы:

- обеспечение выполнения плана перевозок;

- анализ работы службы;

- организация работы.

Структура службы включает в себя:

- группа планирования перевозок;

- диспетчерская группа;

- учетно-контрольная группа;

- группа по обеспечению безопасности движения.

Группа планирования:

- изучение возможностей использования специализированного - транспорта;

- изучение подъездных путей;

- изучение возможностей использования погрузочно-разгрузочных механизмов;

- заключение договоров с клиентами

Диспетчерская группа:

- ОПП;

- Выпуск и прием подвижного состава;

- Оперативное руководство работой подвижного состава на линии.

Учетно-контрольная группа:

- ведет первичную обработку путевых листов и товарно-транспортных накладных;

- оперативный учет выполнения плана по клиентуре и номенклатуре.

Группа по ОБД:

- ведет учет автотранспортных происшествий;

- владеет ситуацией в географической зоне работы АТП;

- организует и контролирует прохождение водителем стажировок или аттестаций;

- разрабатывает мероприятия по предотвращению ДТП.

Управление ремонтно-профилактическими процессами

Задачи:

- поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии;

- развитие производственно-технической базы;

- развитие материально-технической базы АТП.

Для современной технической службы характерно:

- планово-предупредительный характер ТО;

- трехступенчатая система ТО;

- большой удельный вес в общем объеме работ операций профилактического характера;

- широкое использование современных технических средств и технологий.

Методы организации процессов ТО и Р на АТП:

1. Поточный:

- рабочие места располагаются в строгом порядке;

- рабочие специализируются на выполнении определенных работ;

- должен выполняться принцип синхронизации техпроцессов.

2) Агрегатно – участковый:

- проведение работ по строго определенным группам агрегатов.

3) Агрегатно – зональный:

- предусматривает выполнение ТО-2 и некоторых работ ТР.

4. Комплексно-поточный: применяется на крупных АТП, характеризуется созданием нескольких поточных линий, первые посты на этих линиях специализируются на выполнении конкретных операций ТО-1, следующие посты - на выполнение ТО-1 и ТО-2 определенных агрегатов

5. Комплексный: объем работ по ТО-2 разбивается на 2 части, выполняется в 2 заезда. В каждый заезд обслуживание включает в себя объем работ, аналогичный общепринятому ТО-1, и какую то часть ТО-2, но пробег между двумя обслуживаниями получается выше чем на ТО-1 и немного меньше чем на ТО-2

6. Единого технического обслуживания: ТО проводится в один прием через определенный пробег, включает операции предусмотренные ТО-1 и ТО-2, но в скорректированном объеме

Структура технической службы

В техническую службу АТП входят следующие подразделения:

1. Служба подготовки производства

2. Производственно-технический отдел

3. Отдел главного механика

4. ОТК

5. Производственные цеха и участки

6. Отдел снабжения

1. Служба подготовки производства объединяет следующие структурные единицы

- группа комплектации оборотных фондов занимается комплектацией и подбором запчастей, доставкой их на рабочие места, транспортировкой запчастей к местам ремонта

- промежуточный склад занимается хранением отремонтированных узлов, деталей, агрегатов. Основная его задача – поддержание данного фонда на определенном уровне (он же называется склад оборотных агрегатов)

- моечный участок – мойка снятых агрегатов и узлов

2. Производственно-технический отдел занимается разработкой планов и внедрением мероприятий по новой технике и технологии производства, разработкой планов по НОТ (научная организация труда), разработкой планов и мероприятий по охране труда и технике безопасности, отвечает за переподготовку кадров (повышение квалификации), разрабатывает инструкции и технические условия по рабочим местам, конструирует нестандартную оснастку и оборудование.

3. Подразделение ОГМ – отдел главного механика – поддержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, технологического и производственного оборудования

4. ОТК – контроль качества работ всех производственных подразделений, входной контроль продукции сторонних предприятий, анализ причин возникновения неисправностей подвижного состава

5. Отдел снабжения – материально-техническое снабжение АТП, составление заявок по снабжению, организация работы всего складского хозяйства АТП

Управление персоналом