21) Транспортировка щебня автосамосвалами для укрепления обочины

Формула в общем виде:

где q_a – грузоподъёмность автомобиля-самосвала, т;

ρ – плотность материала, т/м³;

т/м³

L – дальность транспортировки, км;

V – скорость движения, км/ч;

t_n – время погрузки автомобиля, ч;

t_p – время разгрузки автомобиля, ч (t_p=0,05 ч);

k_B – коэффициент использования внутрисменного времени (k_B=0,70);

k_T – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (k_T=0,60).

Модель	Грузоподъемность , т	Объем кузова ,	Скорость движения V, км/ч.по дорогам с тв.покрытием	Стоимость эксплуатации, у.е./ч.
Урал-55224	7,22	7,1	40	3,9
МАЗ-5516	16,5	10,0	45	7,5
Volvo А35D	32,5	20	40	8,9

Урал-55224

, .

.

у.е/см.

МАЗ-5516

, .

.

у.е/см.

Volvo а35d

, .

.

у.е/см.

22) Уплотнение м/з асфальтобетонной смеси тяжелыми катками

_{Формула в общем виде:}

где V_p – рабочая скорость, м/ч;

b – ширина слоя (полосы укладки), м;

a – ширина перекрытия смежных полос в случае укладки слоя в несколько полос, м (а=0,05 м);

h_сл – толщина укладываемого слоя (в плотном теле), м;

k_сл – коэффициент, учитывающий толщину укладываемого слоя;

К_з.у=1,30.

модель	Ширина полосы укладки b, м	Толщина слоя hсл, м	Рабочая скорость , м/ч	Стоимость эксплуатации, у.е./ч
ДС-54	3,75	Щебня 0,04-0,2	250	6,1
ДС-8	3,75	Щебня и гравия 0,04-0,2	200	4,9
БМЦ-73(ДЛЯ ПОДСЫПКИ ОБОЧИН)	ДО 1,5	Щебня,песка,ПГС до 0,3	170	4,5

• ДС-54

П=250*(3,75-0,05)*0,18*0,75*0,75*0,75 *1,3=91,31

• ДС-8

П=200*(3,75-0,05)*0,18*0,75*0,75*0,75*1,3=73,05

• БМЦ-73

П=170*(1,5-0,05)*0,18*0,75*0,75*0,75*1,3= 24,33

23)Уплотнение щебня катками

Формула в общем виде:

где b – ширина подметания за один проход, м;

a – ширина перекрытия следа, м (а=0,20 м);

l_пр – длина прохода, м (l_пр=50 м);

h_сл – толщина уплотняемого слоя в плотном теле;

t_п – затраты времени на переход к соседнему следу, ч (t_п=0,005 ч для самоходных);

n=8– число проходов по одному следу;

V_р – рабочая скорость, км/ч;

k_в - коэффициент использования внутрисменного времени (k_в=0,75);

k_т – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (k_т=0,75).

Модель	Тип машины	Масса, т	Ширина уплотняемой полосы b, м	Стоимость эксплуатации, у.е./ч
ДУ-65	Пневмоколесный (4+4)	12	1,70	5,9
HAMM GRW 10	Пневмоколесный (4+4)	8,8	1,74	5,6
BOMAG BW 219PDH-3	Кулачковый	19,6	2,13	8,0

ДУ-65

=52,43 ,

HAMM

GRW 10

,

BOMAG BW

219PDH-3

, .

.