4.6 Прокладка с совместным учетом дрейфа от ветра и сноса от течения

Как правило, в открытых районах морей и океанов на судно одновременно действуют и ветер и течение. Возникает зада­ча совместного учета дрейфа и течения (рис. 4.17).

В этом случае решение рассмотренных ранее прямой и обратной задач графического счисления имеет особенности.

Линия пути судна при совместном учете ветрового дрейфа и сноса от течения обозначается ПУ_С и называется путевым углом суммарного сноса.

Угол суммарного сноса с – угол между путевым углом суммарного сноса ПУ_С и истинным курсом ИК.

с = ПУ_С – ИК ;

с =  +  .

.Задача 1 (прямая). Расчет пути судна при совместном учете дрейфа и те­чения.

По известным истинному курсу ИК, скорости судна V_Л, эле­ментам кажущегося ветра K_W, V_W, элементам течения К_Т и V_Т тре­буется определить путь судна ПУ (рис. 4.18).

Решение:

• определяем, либо рассчитываем, либо задаемся значением угла дрейфа от ветра  ;рассчитываем направление ПУ = ИК +  и проводим его из начальной точки;из начальной точки по ПУ откладываем вектор лаговой скорости V_Л ;

• из конца вектора лаговой скорости V_Л строим вектор скорости течения V_Т ;

• 

  соединив начальную точку с концом вектора скорости течения V_Т получаем линию пути суммарного сноса от ветра и течения ПУ_С ;

• снимаем с карты значение ПУ_С, рассчитываем величину суммарного сноса от ветра и от течения

с = ПУ_С – ИК.

Задача 2 (обратная). Расчет компасного курса для удержания судна на заданной линии пути при совместном учете дрейфа и течения.

По известным путевому углу суммарного сноса ПУ_С, скорости судна V_Л, поправке компаса К, элементам течения К_Т и V_Т , углу дрейфа  требуется определить компасный курс судна КК (рис. 4.19).

Решение:

• из начальной точки прокладываем ПУ_С ;

• из начальной точки прокладываем вектор скорости течения V_Т ;

• из конца вектора скорости течения V_Т, раствором циркуля, равным лаговой скорости судна V_Л, делаем засечку на линии пути ПУ_С ;

• соединив конец вектора течения V_Т с точкой засечки на ПУ_С получаем направление ПУ ;

• проводим с помощью параллельной линейки линию ПУ из начальной точки, с помощью транспортира определяем значение ПУ ;

• рассчитываем значение истинного курса ИК и компасного курса КК

ИК = ПУ - ;

КК = ИК - К .

4.7 Особенности учета приливоотливных течений

Направление и скорость приливоотливного течения меняются от места к месту, а также с течением времени, поэтому при счисле­нии приходится делать допуск на их постоянство на протяжении не­которого промежутка времени. За такой промежуток времени принимается 1 ч.

В открытых морях приливоотливные течения характери­зуются малыми скоростями, замкнутыми орбитами и, как правило, при ведении счисления не учитываются.

Вблизи берегов и в узкостях приливоотливные течения могут достигать 6—8 уз и более. Поэтому они непременно должны учитываться.

Сведения о приливоотливных течениях помещаются непо­средственно на навигационных картах, в специальных атласах или приводятся в таблицах.

На навигационных картах, в атласах и таблицах даются две скорости течения - сизигийная и квадратурная. Сизигийными считаются течения за два дня до новолуния и полнолуния и в два последующих дня. Квадратурными — за два дня до первой и третьей фазы Луны и два последующих дня. В остальные дни месяца течения считаются промежуточными: скорость их берется как средняя арифметическая из двух приведенных значений.

Для учета приливоотливных течений необходимо составить таблицу по приведенной ниже форме (табл. 4.1).

Таблица 4.1 – Элементы приливоотливного течения

Судовое время ТС	Элементы течения
	Курс течения КТ	Скорость течения VТ
Т1	КТ1	VТ1
Т2	КТ2	VТ2
Т3	КТ3	VТ3
Т4	КТ4	VТ4

Такую таблицу невозможно составить в период подготовки судна к плаванию. Поэтому она готовится каждым вахтенным помощником для следующей вахты.

При составлении таблицы интерполяция по времени должна со­ставлять 30 мин. После того, как элементы приливоотливного течения на каждый час плавания будут найдены и сведены в таблицу, его учет выполняется способами, изложенными выше.