- •Одеський національний морський університет Кафедра «Морськi перевезення» курсовий проект
- •Содержание
- •Введение
- •1.Судно и порядок его отфрахтования
- •Характеристики судна
- •Технико-эксплуатационные характеристики судна
- •1.2. Порядок отфрахтования судна
- •Анализ условий оферт и обоснование приемлемых предложений
- •3.1. Характеристики портов захода
- •3.3. Платы за проход каналов и проливов
- •3.4. Цены на бункер
- •4. Расчет элементов времени рейса, составление тайм-шитов.
- •Таймшит
- •Таймшит
- •Таймшит
- •Таймшит
- •5. Расчет количества груза, принимаемого для перевозки
- •6. Расчет экономических показателей оферт
- •7. Выводы по обоснованию отфрахтования судна.
- •8. Выбор проформы чартера и составление договора на отфрахтование судна
- •Литература
7. Выводы по обоснованию отфрахтования судна.
Выбор наиболее выгодного варианта отфрахтования судна обосновывается в данной работе после того, как рассчитаны по рассматриваемым «спорным» офертам валютных показателей эффективности отфрахтования судна. Для удобства сравнения показателей по вариантам значения валютных результатов рейсов предоставляем в таблице 7.
Таблица 7
Значения валютных результатов рейсов
Валютные показатели рейса |
Оферты |
|
№ 58 |
№ 120 |
|
Доходы судна за рейс, $ |
128 890 |
222 890 |
Расходы судна за рейс, $ |
112 342 |
109 239 |
Чистая валютная выручка, $ |
27 169 |
57 451 |
Уровень доходности |
1,114 |
1,31 |
Сравнивая экономические показатели рейсов можно сделать следующий вывод: судно целесообразно отфрахтовывать по оферте №120, т.к. уровень доходности по оферте № 120 выше, чем в оферте №88. Следовательно, наиболее выгодным вариантом является оферта №120.
8. Выбор проформы чартера и составление договора на отфрахтование судна
Для генеральных грузов можно использовать следующие проформы чартеров, приведенные в таблице 8.1.
Таблица 8.1
Проформы чартеров
GENCON |
BIMCO Uniform General Charter, 1922 (revised 1976 and 1994) |
«Дженкон» - универсальный чартер БИМКО, 1922 г. (пересмотрен в 1976 г. и 1994 г.) |
Multiform 1982 |
FONASBA Multi-purpose Charter Party 1982 |
Альтернативный универсальный чартер от ФОНАСБА, 1982. |
Наиболее подходящим для данного случая будет чартер GENCON – универсальный чартер БИМКО, 1994 г. (бокс. форма).
Литература
http://www.maritimechain.com/port/port_distance.asp
http://www.searates.com/ru/reference/portdistance
Журналы «Порты Украины».
Морские сухогрузные транспортные суда. Справочник. – Г.: Транспорт, 1982.
Основные проформы чартеров. В/о «Совфрахт». – Т., 1972.
Порты мира (коммерческие правила, обычаи и практика).
Рылов С.И. и др. Внешнеторговые операции морского транспорта. – Г.: «Транспорт», 1996.
Рылов С.И., Коскина Ю.А., Горшков Я.А., Фрахтование судов: Учебное пособие. – Одесса:Изд-во Одесского национального морского университета, 2010.-269 с.
Рылов С.И., Коскина Ю.А., Судник Н.В., Отфрахтование судна на рейс: Методическое пособие к выполнению курсового проекта.. – Одесса:Изд-во Одесского национального морского университета, 2010.-36 с.
Справочник «Порты Украины».
Таблица морских расстояний.
