1.Судно и порядок его отфрахтования

1. Характеристики судна

Сухогруз или сухогрузное судно — транспортный корабль речного или морского базирования, приспособленный для перевозки различных сухих грузов, например, сыпучих грузов, зерна, леса, щепы, минеральных удобрений, специальных контейнеров международного стандарта и других грузов. Часто оснащается двойным дном и бортами для повышения безопасности плавания.

По типу перевозимых грузов различаются следующие виды сухогрузов:

• Балкер, или навалочник — специализированное судно для перевозки грузов насыпью и навалом, таких как зерно, уголь, руда, цемент и других сыпучих грузов.

• Контейнеровоз — судно для перевозки грузов в однотипных контейнерах.

• Лесовоз — судно для перевозки леса.

• Ролкер — судно для перевозки грузов на колесной базе: автомобили, грузовой транспорт, железнодорожные вагоны.

Существуют и другие типы сухогрузов, а также комбинированные и универсальные сухогрузые суда, способные перевозить грузы нескольких видов.

Т/х «Челси-2» имеет дедвейт 7215 т.

Сухогрузы различны не только в размерах, но и по конструктивным решениям, на которые влияют способ выгрузки/погрузки, виды перевозимых грузов, район плавания и др.

Конструктивно судно представляет собой однопалубное судно, разделенное на отдельные трюмы оборудованными люками, крышками больших размеров, которые могут сдвигаться, складываться, открываться и т.д., что наилучшим образом приспособлено к перевозке насыпных и навалочных грузов и к особенностям их перегрузки.

Судно освобождается в порту Ейск 06.08.2012 г. в 20:00.

Следовательно, даты лейдейс и канцелинг, приемлемые для приема груза в ближайших портах, находятся в начале месяца.

Более детальная характеристика судна приведена в табл.1.

Таблица 1

Технико-эксплуатационные характеристики судна

Название судна

Тип судна

Дедвейт судна, т

БРT, р.т.

НРT, р.т.

Вместимость, м3

Кол-во трюмов

Постоянные запасы, т

LxBxH, м

Осадка, м

Скорость, узл

Суточный расход бункера, т

Суточный расход воды, т

Судовладелец

в грузу

в балласте

в грузу

в балласте

ход

стоянка

ход

стоянка

т/х «Челси-2»

сухогруз

7215

5860

3110

11000

4

20

126х17,6х5,5

4,3

3,0

11,6

11,9

8,2

1,6

1,8

1,2

Укрречфлот, Укра-ина

Условный объем (LxBxH) – 12197 куб.м.

1.2. Порядок отфрахтования судна

Прежде чем выступить на фрахтовом рынке от имени судовладельца с конкретными предложениями, брокер изучает сложившиеся коммерческие условия судоходства: наличие свободного тоннажа во фрахтовой секции, район освобождения судов, спрос на них, основные фрахтователи, возможные каналы заключения фрахтовых сделок, уровень фрахтовых ставок с тенденцией его изменения и, наконец, особенности сложившихся коммерческих условий и обычаев договорной практики фрахтовых операций.

Некоторые из перечисленных вопросов характеризуют конъюнктуру фрахтового рынка, которая и определяет общий уровень фрахтовых ставок. Поэтому на данной стадии заключения сделки наиболее тщательно анализируются сложившаяся конъюнктура рынка.

Основой для анализа являются те или иные фрахтовые индексы и публикуемые прогнозы развития рынка, а для решения оперативных задач информация, поступающая с фрахтовых бирж и центров, заграничных представителей брокерской компании и другие материалы.

После анализа конъюнктурной ситуации фрахтового рынка или от­дельных секций начинается предметный процесс изучения отдельных коти­ровок судов, которые обычно поступают от различных корреспондентов: иностранных брокеров, непосредственно от фрахтователей, часто пользую­щихся услугами флота данного судовладельца, а также от загранпредставителей брокера.

Практически судовладелец и обслуживающий его брокер свободны в выборе фрахтователей и брокеров на фрахтовом рынке. На закрытом фрах­товом рынке проблемы выбора контрагента за некоторыми исключениями вообще не возникает. Поэтому дальнейшее описание рассматриваемой тех­ники отфрахтования судов будет относиться к выходу на открытый или сво­бодный фрахтовый рынок.

Выбор фрахтователей и брокеров зависит от многих специфических ус­ловий, но имеются некоторые общие положения, которыми руководствуются в коммерческой работе по отфрахтованию судов. Прежде всего изучаются финансовое положение фирм фрахтователей и степень их платежеспособности.

При выборе фрахтователей важно учитывать их деловые характеристики.

На стадии подготовки фрахтовых сделок после получения конкретных полномочий возникает необходимость уточнять у судовладельца некоторые данные на отфрахтование, конкретизировать его пожелания, т.е. произво­дить так называемую техническую обработку заявок.

Поступившие от различных фрахтователей или подобранные относи­тельно подробные котировки грузов судовой брокер передает на рассмотре­ние фрахтовым подразделениям судоходной компании. При этом брокер высказывает свои соображения по наиболее интерес­ным предложениям, но окончательное решение принимает судовладелец. Примерное содержание такой информации приводится ниже.

Полученная судовладельцем через брокера информация тщательно об­рабатывается во фрахтовом отделе. Задача этой обработки заключается в обосновании наиболее целесообразного и экономически выгодного предло­жения.

При анализе предложений сопоставляются технико-эксплуатационные характеристики судна и его специализация с транспортными характеристи­ками данного груза; требуемая позиция подачи судна под погрузку - с фак­тическим временем его освобождения; навигационные условия предпола­гаемого рейса - с возможностями в этом отношении судна и т.п. Если есть котировки, не соответствующие возможностям выполнения перевозки на данном судне, они исключаются из последующего рассмотрения. Экономи­ческие показатели, по которым оценивается сделке.

На основании сопоставления рассчитанных показателей эффективности фрахтовых сделок по поступившим предложениям фрахтовый отдел прини­мает решения на заключение сделки с одной из фирм фрахтователей. К это­му следует добавить, что перед принятием окончательного решения он до­полнительно консультируется и учитывает мнение брокера.

После обоснования и принятия решения о выборе котировки или оферты отдел фрахтования подтверждает полномочия брокера на отфрахтование судна уже по предложению конкретного фрахтователя.

Такое подтверждение служит основанием для брокера на ведение переговоров об отфрахтовании судна именно с данным фрахтователем. Эта стадия процесса отфрахтования судна представляет собой более конкретное согласование условий сделки и, как правило, касается тех условий, которые дополнительно к предложениям фрахтователя выдвигает судовладелец в подтверждении полномочий на отфрахтование судна и детализации чартера.

Такая конкретизация условий сделки осуществляется пу­тем обмена предложениями между фрахтователем и брокером судовладельца.

При ведении переговоров путем переписки используют так называемые оферты. Оферта представляет собой предложение судовладельца о его жела­нии заключить фрахтовую сделку на определенных условиях. Такое предло­жение направляется фрахтователю непосредственно судовым брокером или уполномоченным им брокером.

В фрахтовой практике применяются твердая и условная оферты.

Твердая оферта представляет собой предложение судовладельца фрахтователю отфрахтовать указанное в ней судно на определенных усло­виях. Ее особенностью является указание короткого срока, в течение кото­рого она действует, и до истечения его предлагать данное судно другому фрахтователю судовладелец не может.

Условная оферта - это предложение, в котором есть одно или несколь­ко условий, подлежащих согласованию в ходе переговоров или в течение какого-то оговоренного срока после заключения сделки.

В условных офертах менее подробно указываются желае­мые условия сделки, и одна из целей подачи таких оферт - вызвать контр­предложения. Обозначение, что оферта условная или твердая обязательно.

В офертах судовладельцев указываются судно, подлежащее отфрахто­ванию, его временная и географическая позиция, желаемое направление ра­боты, грузы и т.д.

Твердыми офертами пользуются гораздо реже, чем условными. Их обычно применяют в тех случаях, когда заранее известно, какой фрахтова­тель наиболее заинтересован в данном судне, или судовладелец с ним посто­янно работает.

На оферты заинтересованные фрахтователи отвечают своими предложениями по возможной сделке. Ответные предложения фрахтователей носят название контроферт. В содержании контроферт фрахтователи обычно сообщают их условия сделки или излагают только желаемые изменения по выставленной оферте.

Конечной стадией заключения сделки является согласование условия договора фрахтования - чартера.

Её называют стадией детализации договора. В этот момент судовой брокер и представитель фрахтователя уточняют формулировки каждого пункта чартера по согласованной проформе, а также составляют аддендум, если в нем возникает необходимость. Детализация договора является также своеобразным торгом. По окончании согласования условий отфрахтования судна брокер извещает судовладельца об их результатах.