6. Характеристика модального обслуговування при взаємодії перевізників та органів муніципального управління .

В модальному обслуговуванні міста, обслуговування пасажирів відбувається транспортними компаніями, які контролюються тільки громадськими організаціями. Транспортні компанії самі відповідають за організацію роботи на своєму виді транспорту. Робота різних видів ГПТ (автобус, тролейбус тощо) нескоординована між собою.

6. Характеристика моделі керівництва оператором при взаємодії перевізників та органів муніципального управління

В моделі керівництва оператором виділяють 2 структури:

1. Орган влади, який відповідає за визначення зони роботи транспорту, рівень тарифів та рівень компенсаційних відрахувань.

2. Транспортні компанії, які відповідають за експлуатацію і ремонт рухомого складу, організацію роботи на лінії і управління персоналом. Особливість цієї моделі є відсутність конкуренції оскільки навіть на ринку працює кілька перевізників то відбувається це в різних зонах або на різних видах ГПТ.

6. Характеристика керівництва багатьма операторами при взаємодії перевізників та органів муніципального управління

Модель керівництва багатьма операторами характеризується чітким розподілом на органи влади, який відповідає за трансп. політику і перевізників які можуть бути державними і приватними і співпрацюють з органами влади згідно договору. При цій системі практикується єдина тарифна політика ГПТ та для всіх перевізників, а вибір перевізника відбувається згідно тендеру. Компанія яка запропонує кращі умови роботи отримує право працювати на ринку транспортних послуг. Тендер зазвичай організовують на роботу на повному маршруті або в межах певної маршрутної мережі і на визначений період часу.

15. Характеристика відсутності регулювання при взаємодії перевізників та органів муніципального управління

Ця модель характеризується наявністю конкуренції проте відсутністю координації роботи з боку влади. Перевезення виконується приватними компаніями на комерційній основі. Органи влади встановлюють тільки вимоги щодо забезпечення безпеки перевезення та деякі вимоги що до якості транспортних послуг.

15. Види тендерів на ринку надання транспортних послуг

1. Повний (орган влади визначає характер послуг та бере на себе всі витрати по надаванню послуг він також контролює систему тарифів та отримує всі надходження від збору плати за проїзд. Транспортні компанії при цьому не несуть фінансового ризику і тільки раціоналізовують експлуатаційні витрати)

2. Чиста дотація ( коли перевізник подає запит до органу влади на певну суму для надання трансп. послуг при чому залишаючи собі плату за проїзд) при такому виді зберігається система білетів витрати та дохід від продажу яких іде в розпорядження влади. При цьому типі тендеру зберігається певний ризик для перевізників.

15. Основні показника вибору тз для роботи на маршруті.

1. Вмістимість ТЗ

2. Ринкова вартість і експлуатаційні витрати

3. Тягово-швидкісна характеристика

4. Зручність користування для пасажирів

5. Паливна економічність

6. Експлуатаційна технологічність ТЗ

7. Активна і пасивна після аварійна безпека

8. Екологічність