99. Термосное выдерживание

Бетон, уложенный в зимних условиях, выдерживают преимущественно методом термоса, основанным на применении утепленной опалубки с устройством сверху защитного слоя. Бетонную смесь температурой 20---80 0С укладывают в утепленную опалубку, а открытые поверхности защищают от охлаждения. Обогревать ее при этом не требуется, так как количество теплоты, внесенных в смесь при приготовлении, а также выделяющиеся в результате физико-химических процессов взаимодействия цемента с водой (экзотермии), достаточно для ее твердения и набора критической прочности. При проектировании термосного выдерживания бетона подбирают тип опалубки и степень ее утепления. Сущность метода термоса состоит в том, чтобы бетон, остывая до 0 0С, смог за это время набрать критическую прочность. Учитывая это, назначают толщину и вид утеплителя опалубки. Утепление опалубки выполняют без зазоров и щелей, особенно в местах стыкования теплоизоляции. Для уменьшения продуваемости опалубки и предохранения ее от увлажнения по обшивке прокладывают слой толи.

В качестве защитного слоя применяют толь, картон, фанеру, соломит, по которым могут быть уложены опилки, шлак, шлаковойлок, стекловата. Опалубка может быть двойной, тогда промежутки между ее щитами засыпают опилками, шлаком или заполняют минеральной ватой, пенопластом.

Опалубку из железобетонных плит утепляют с наружной стороны, навешивая на них маты. Поверхность, соприкасающуюся с бетоном, перед началом бетонирования обязательно прогревают. По окончании бетонирования немедленно утепляют верхние открытые поверхности, при этом теплотехнические свойства этого утеплителя (покрытия) должны быть не ниже, чем у основных элементов опалубки.

Опалубку и утеплитель демонтируют по достижении бетоном критической прочности. Поверхности распалубленной конструкции ограждают от резкого перепада температур во избежания образования трещин.

Метод термоса применяют при бетонировании массивных конструкций. Степень массивности оценивают модулем поверхности Мn=F/V, где F- площадь суммарной охлаждаемой поверхности конструкции, м2 ; V- объем конструкции, м3 .

Конструкция считается массивной при Мn < 6, средней массивности при Мn=6…9 и ажурной при Мn>9.

При определении Мn не учитывается площадь поверхностей конструкций, соприкасающихся с талым грунтом, хорошо прогретой бетонной поверхностью или каменной кладкой. Для длинномерных изделий и конструкций (например, колон, ригелей, балок) Мn определяют отношением периметра их поперечного сечения к его площади.

Метод термоса применяют для конструкций с Мn < 6, а при предварительном разогреве бетона до 60…800C – с Мn=8…10.

100.Расчет транспортных средств для доставки бетонных смесей

Транспортные средства должны обеспечивать доставку бетонной смеси к месту укладки до начала ее твердения с сохранением начальных свойств бетонной смеси (однородность, консистенция, заданный состав).

Выбор транспортных средств зависит от условий объекта, объема бетонных работ, срока их выполнения, расстояния до бетоносмесительного завода, размеров сооружений и других показателей.

Производительность автосамосвала определяется по формуле

где: Q - объем бетона в кузове автосамосвала, м3;Кз - коэффициент, что учитывает задержки во время транспортировки бетонной смеси, Кз = 0,8;

G - грузоподъемность автосамосвала, т ; Р - удельный вес бетона, 2,2 т/м3;

tц - длительность цикла, мин.;

tц = tпп + tн + tв.х. + tр + tх.х.

где: tпп - время подачи транспортного средства под нагрузку, tпп = 2 мин;

tн - время нагрузки транспортного средства бетонной смесью, tн = 4 мин ;

tв.х. - время движения автосамосвала с бетонной смесью, 30 мин .;

Sc - скорость движения автосамосвала с бетонной смесью, 30 км/час; V - расстояние отстанции к строительной площадке, 15 км;.

tр - время разгрузки автосамосвала, 4 мин ;

tх.х. - время холостого хода, 18 мин.;

Vх-скорость движения автосамосвала без бетонной смеси, 50 км/час;

Находим количество автосамосвалов для транспортировки бетонной смеси по формуле Находим коэффициент использования транспортных средств: