- •Автоматические системы управления
- •История создания асу в рф.
- •Этапы создания асу.
- •Поколения вычислительных машин.
- •Аналоговые вычислительные машины (авм).
- •Цель создания информационных систем.
- •Электронно-вычислительные машины (эвм).
- •Применение информационных систем для работы с пространственной информацией.
- •Географическая информация систем.
- •Примеры требований к данным.
- •Средства связи для создания асу:
- •Приемы работы с информацией.
- •Этапы работы с информацией.
- •Требования, предъявляемые к вычислительным сетям.
- •Стандартизация (унификация) вычислительных систем.
- •Порядок формулирования (постановки) задачи асу на промышленном транспорте.
- •Функции асу
- •Оптимизация структуры с учетом административных и производственных связей производится следующим образом:
- •Информация как стратегический ресурс транспортного потока.
- •Информационное обеспечение транспортного потока.
- •Интегрированные транспортные информационные системы.
- •Сферы применения интегрированных информационных сетей.
- •Транспортный информационный ресурс.
- •Обеспечение транспортного процесса информацией.
- •Информационные потоки и информационная система.
- •Транспортно-информационные потоки. Виды. Варианты взаимодействия.
- •Функции информационного процесса.
- •Качества транспортно-информационной системы.
- •Иерархическая структура информационного обеспечения предприятия (интегрированная модель).
- •Уровни иерархической структуры информационно-транспортных систем.
- •Инфраструктура транспортно-информационной системы (тис).
- •Инфраструктура информационных потоков.
- •Автоматизированные рабочие места.
- •Системы контроля на маршруте транспортного средства.
- •Классификация систем контроля транспортного средства на маршруте:
- •Радиосвязь
- •Виды спутниковой связи.
- •Радиосвязь.
- •Телефонные средства связи.
- •Грузы в электронном документообороте.
- •Классификация сканирующих устройств:
- •Организация электронного документооборота.
- •Электронный склад (виртуальный склад).
- •Структура виртуального склада.
- •Функции виртуального склада:
- •Использование автоматических су в элементах конструкции и системах автомобилей.
- •Система, обеспечивающая безопасность движения автомобиля на маршруте.
- •Система контроля бдительности водителя.
- •Правила составления комплекта перевозочных документов в прямом смешанном сообщении с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта.
- •Сведения, вносимые в пакет перевозочных документов го-лем:
- •Порядок кодировки железнодорожных станций:
- •Порядок расчета контрольных чисел в коде станции:
- •Коды предприятий и организаций
- •Автоматизированные системы учета и контроля.
- •Теоретические основы решения задач на пэвм.
- •Методы решения задач оптимизации.
- •Теория решения задач на оптимизацию при помощи симплекс-метода в среде “Microsoft Excel”.
- •Анализ полученных результатов.
- •Системы автоматического регулирования.
- •Система безопасного подхода автомобиля к пунктам пр к грузовым терминалам.
- •Система, обеспечивающая функционирование. Контроль автомобиля на опасных участках автодорог.
- •Система, обеспечения безопасности на опасных участках пути.
- •Законы управления.
- •Виды системы регулирования процессов.
- •Информационное обеспечение транспортной логистики.
- •Управление цепочкой поставок.
- •Грузовые информационные потоки в транспортной цепочке.
- •Влияние информации на интеграцию.
- •Динамическая информационная модель грузового терминала.
- •Информационные технологии в транспортной логистике товарного потока.
- •Тенденции в развитии информационных технологий.
- •Преимущества информационных технологий.
- •Организация электронного документа передачи данных.
- •Консолидированное досье
Коды предприятий и организаций
Представлены в ОКПО по отраслям промышленности. Чтобы им пользоваться, необходимо знать отрасль, которой принадлежит предприятие. При использовании ОКПО в электронном виде достаточно указать название и юридический адрес предприятия. Минимальная весовая норма необходима для определения провозной платы на железнодорожном транспорте, а также для расчета количеств автомобилей для централизованного завоза-вывоза грузов на склады. Автоматизированная СУ используют электронный документооборот для организации автоматического подсчета результатов выполнения перевозок, контроля качества.
Автоматизированные системы учета и контроля.
Современные системы учета и контроля над работой транспортных предприятий состоят из 16-и подсистем.
система сбора заказов – состоит из:
учетно-статистической системы
база данных хранения информации по поставщикам, потребителям и грузам
база данных по выполнению заявок. Назначением подсистем является:
централизованный сбор, хранение и структуризация заявок на перевозку грузов
сбор информации о грузоотправителях и грузополучателях
контроль над выполнением заявок
анализ выполнения заявок, составление отчетов.
контроль над ПС. Назначение:
осуществляет контроль над технико-профилактическими ремонтами ПС
выявляет занятость автомобилей под ремонты
рабочее время
контролирует местоположение автомобиля в процессе эксплуатации
СУ складом заключается:
в регулировании занятости складских емкостей, занятости ПР-механизмов и оборудования и мощностей
контроль над хранением груза.
Теоретические основы решения задач на пэвм.
Методы решения задач оптимизации.
Каждое поколение ЭВМ разрабатывалось для решения задач по поиску оптимального решения на каком-то ограниченном отрезке. Величина этого отрезка находится областью решений, ограничивающий его контрольные точки называются граничными значениями.
Существует два основных поиска оптимального решения:
Поиск 1. Применение для машин высокой производительности. Основаны на пошаговом приближении решения к поисковому значению. Применяется и разработан в США.
Поиск 2. Применим для машин с высокой производительностью. Основан на численных методах. Определение области поиска оптимального решения. Разработан в СССР.
Рис. Пример определения оптимального значения графическим способом.
Согласно алгебраическим законам максимум или минимум функции находится в точке, где производная этой функции равна нулю.
Для решения сложных функций, решение находится в определенной области, причем эта область лежит внутри пространства ограниченная простыми функциями, из которых состоит сложная.
Исследуем область поиска от минимума к максимуму, или наоборот, причем начальными данными являются максимум либо минимум на одной из оси координат. При поиске решения на основе численных методов производятся предварительные расчеты, цель которых определить начальные координаты поисковой прямой, а также сузить область поиска решений. Если область поиска решений представляет собой некую сложную объемную многогранную фигуру, то тогда поиск решения осуществляется при помощи плоскости, и уже будет не одна точка, а будет множество значений.
Для решения любых задач на ПК используется пошаговый дифференцированные метод, суть его заключается в следующем, что машина идет от начального значения к последующему через какой-то интервал Δ, который называется шагом ki+1 = Xi+ΔX. Причем шаг может быть положительным, так и отрицательным.
(ΔX – любое значение)
Важным в этой системе является значение величины ΔХ.
Необходимо установить такой размер шага, чтобы он не перепрыгнул решение задачи.
При определении общего решения из нескольких условий необходимо найти точку пересечения этих условий, либо область пересечений.
Необходимо отличать следующие частные случаи:
наши исходные данные не совпали с областью оптимального решения
наша целевая функция не имеет оптимального значения
