31. Технологические схемы доставки, подачи, приемки и укладки бетонных смесей. Уход за бетоном.

Приготовление бет смеси

Пригот бет смеси сост из операций по приему и складированию составляющих м-лов (цемента и заполните­лей), дозирования и перемешивания их и выдачи готовой бет смеси на транспортные средства. Бет смесь пригот по законченной или расчленен­ной технологии. При законченной технологии в кач-ве продукции получают готовую бет смесь, при расчлененной — отдозированные составляющие —сухую бетонную смесь. Основными технич средствами для пригот бе­т смеси явл расходные бункера с распределительными устройствами, дозаторы, бетоносмесители, системы внутренних транспортных средств и коммуникаций, раздаточный бункер. Пригот бет смеси в зависимости от условий ее потребл организуют одним из следующих способов: *Районные заводы снабжают готовыми смесями стр объекты, располож на расст, не превышающих техно­логич допускаемые расст автомобильных перевозок. Это расст, называемое радиусом действия завода, зависит от тех­нологич свойств цемента и местных дорожных условий. *Приобъектные заводы обычно обслуживают одну крупную стр площадку в течение 5... 6 лет. Такие заводы выполняют сборно-разборными блочной конструкции, что делает возможным их перебазировку за 20... 30 сут на трейлерах грузоподъ­емностью 20 т. Построечные бетоносмесительные установки обслу­живают одну стр площадку или отдельный объект В кач-ве построечных применяют также мобильные бетоносмесительные установки, к-рые смонтированы на спец

Транспортировка бет смеси

В общем виде трансп проц включ прием смеси из раздаточного бункера бетоносмесительной установки, доставку (перемещение) ее разл трансп средствами к объекту бетонирования, последующую подачу смеси к месту укладки ил же перегрузку ее на другие трансп средства или приспособления, доставляющие смесь в блок бетонирования. Блоком бетонирования наз подготовленную к укладке бетона констр или ее часть с установленной опалубкой смонтированной арматурой. На практике процесс доставки бетонной смеси в блок бетони­рования осущ-ют по двум схемам: от места приготовления до места разгрузки непосредственно в блок бетонирования; от места приготовления до места разгрузки у бетонируемого объекта и по­следующей подачи в блок бетонирования. Эта схема предусматри­вает промежуточную перегрузку бетонной смеси. Транспортир бет смеси от места пригот до места разгрузки непосредственно в блок бетонирования или у бетонируемого объекта осущ-ют преимущественно автомо­бильным трансп, а транспортир от места разгрузки у объекта бетонирования в блок бетонирования — кранами (в бадь­ях), подъемниками, транспортерами, бетоноукладчиками, вибропи­тателями, мототележками, бетононасосами и пневмонагнетателями. При перевозке бет смеси основным технологич условием явл сохранение ее однородности и обеспечение требуемой для укладки подвижности. Для этого в бетонную смесь не должны попадать атмосферные осадки, солнечные лучи, она не должна расслаиваться, из нее не должно вытекать цементное молоко или раствор; зимой бетонную смесь предохр от быстрого охлаждения и замерзания.

Бет смесь, доставляемую на объекты в автосамосвалах, автобензовозах или автобетоносмесителях, разгружают непосредст­венно в констр без дополнительной перегрузки или перегру­жают в промежуточные емкости для последующей подачи в блок бетонирования. Самоходн башенные и стреловые краны с комплектом бадей используют для порционной подачи и распределения бет смеси в блок бетонирования. Доставленную автомоб трансп смесь разгружают на объекте в бадьи и кранами подают непосредствен в конструкцию. При этом бет смесь перемещается как вертик, так и гориз, что обеспечивает распределение при укладке. Бадьи бывают поворотные и неповоротные В пром и гражд стр-ве ленточные конвейеры использ как внутрипостроечный транспорт для подачи бет смеси в основном при бетонир констр с небольшими размерами в плане.

Более эффект явл бетоноукладчики, к-рые при­мен для устройства монолитных фундаментов под) зд и технологич оборудование, а также др рассредоточенные объекты. Трубопроводный транспорт относится к внутрипостроечному и при определенных условиях имеет ряд технологических преимуществ перед др спос гориз и вертик транспортирования бет смесей. Техническими средствами трубопроводного транспорта явл машины для перекачивания (проталкивания) бет смеси бетононасосы, пневмонагнетатели, транспортные коммуникации (бетоноводы и оборудование для распределения смеси).

Укладка бетонной смеси

Перед укладкой бет смеси в констр выполняют комплекс операций по под­готовке опалубки, арматуры, поверхностей ранее уложенного бетона и основания. Опалубку и поддерживающие леса тщательно осматр проверяют на надежность установки стоек, лесов и клиньев под ними, креплений, а также отсутствие щелей в опалубке, налич закладных частей и пробок, предусмотренных проектом. Опалубку очищают от мусора и грязи. Перед укладкой бет смеси на грунт подготавливают основание. С него удаляют растит, торфяные и прочие грунты органического происхождения, сухой несвязный грунт увлажняют Переборы заполняют песком и уплотняют.Укладка бет смеси д\б осуществлена такими способами, чтобы были обеспечены монолитность бетонной кладки, проектные физ-мех показатели и однородность бетона, надлежащее его сцепление с арматурой и за­кладными деталями и полное (без каких-либо пустот) за­полнение бет заопалубленного пространства воз­водимой констр. Укладку бет смеси осущ тремя метода­ми: с уплотнением, литьем (бет смеси с суперпла­стификаторами) и напорной укладкой. При каждом мето­де укладки д\б со­блюдено основное правило — новая порция бет смеси д\б уложена до начала схватывания це­мента в ранее уложенном слое. Этим исключается необходимость устройства рабочих швов.

При укладке бет смеси с уплотнением полученная расче­том толщина слоя должна соответствовать (но не превышать) установленной нормами глубине проработки применяемых в дан­ных конкретных условиях технических средств уплотнения.

Уплотнение бетонной смеси.

При приготовлении, транспортировке и укладке бет смесь чаще всего находится в рыхлом сост; частицы заполнителя расположены неплотно и между ними есть свободное пространство, заполненное воздухом.

Назначение процесса уплотнения —обеспечить высокую плотность и однородность бетона. Основной и наиболее распр способ уплотнения при монолитной кладке — вибрирование, основанное на использовании некоторых св-в бет смеси. Кач-во констр во многом зависит от правильного вы­бора оптимального режима вибрирования бетонной смеси. Уплотнение штыкованием ведут вручную с помощью шуровок. Уплотнение трамбованием ведут ручными и пневматическим трамбовками при укладке весьма жестких бет смесей в малоармированные констр, а также в тех случая^-когда применять вибраторы невозможно из-за отрицательного воздействия вибрации на расположенное вблизи оборудование. Смеси уплотняют слоями толщиной 10... 15 см.

Максималььно допустимая высота свободного сбрасывания бет смеси в опалубку6 колонны – 5м; перекрытия – 1м; стены – не более 4.5м; неармированные констр – до 6м.

Выдерживание бет и уход за ним;

Уход за бетоном должен обеспечить: температурно-влажностный режим, исключающий интенс высыхание бетона и связанные с этим температурно-усадочные деформации, условия, исключающие механич повреждения свежеулож бетона, нарушение прочности и устойчивости забетонированной констр. Условия выдерж бетона и сроки распалубки определяют на основании требований, установленных де-щимн СНиП. При летней темпер наруж воздуха, характерной для большинства западных, центральных и восточных регионов страны, более открытые пов-ти бетона (напр, плоскости перекрытия) защищают от прямого воздействия солнечных лучей и ветра рогожей, мокрыми опилками, полимерными пленками. Бетон на портландцементе поливают в течение 7 сут, на глиноземистых цементах — в течение 3 сут и на прочих цементах — 14 сут. При температуре воздуха выше 11°С бетон первые 3 сут поливают с интервалом в 3 ч. В последующ дни полив м.б сокращен до 3 раз в сутки. Чтобы искл механнч повреждения свежеулож бетона, запрещаются движение людей, установка лесов и опалубки до достижения бетоном прочности не менее 1,3 МПа. Движение по забетонир перекрытиям автотранспорта, бетоноукладчиков и др маш запрещ до достиж бетоном проектной прочности. Лить в искл случаях, вызванных неотложной производственной необходимостью, м\б разрешено движ монтажных кранов по свежезабетоннр перекрытию. При этой д\б устроен прочный деревянн настил. Как только бетон достигн прочности, при к-рой м\б обеспеч при распалубке сохранность пов-стей и граней констр, распалубливают боков элем опалубки. Загружение всех констр полной расчетной нагрузкой допускается лишь после достиж бетоном проектной прочности. При распалубках ж\б констр необходимо плавно демонтировать опалубку, предварительно ослабляя клинья или винты под стойками и сохраняя для дальнейшего использования элементы инвентарной опалубки, распалубку каркасных констр многоэтажных зданий ведут поэтажно, при этом стойки, находящиеся непосредственно под бетонируемым перекрытием, оставляют полностью, а стойки перекрытия, расположенного ниже, оставляют под всеми балками и прогонами, имеющими пролет более 4 м, на расст до 3 м друг от друга. Опалубку удаляют полностью, если бетон в нижерасполож перекрытиях достиг проектной прочности.

Распалубку пространственных констур -сводов, арок, складчатых покрытий, а также линейных констр пролетом более 8м — следует выполнять плавно, без перекосов. При бетонир оболочек с применением инвентарных катучих форм распалубку ведут путем ослабления домкратов, плавного отрыва формы по всей плоскости соприкасания с бетоном и последующего опускания на необходимый уровень.

35. Возведение зданий и сооружений в мелкощитовой опалубке. Машины, механизмы, технологиче­ская оснастка. Разборно-переставная мелкощитовая опалубка. Ей при­сущи следующие технологические особенности:

ограниченные размеры эл-тов и их масса, не пре­вышающая 50 кг, что позволяет осуществлять вручную сборку и разборку опалубки; простота изгот и эксплуатации; высокая степень универсальности, позволяющая све­сти к минимуму неинвентарные доборные вставки и ис­пользовать опалубку для возвед самых разнообраз­ных констр. Инвентарную разборно-переставную опалубку соби­рают из щитов, коробов, инвентарных стоек и других эл-тов, изготовленных на заводе. Конструируют ее так, чтобы имелась возможность распалубливания бо­ковых пов-стей балок прогонов и колонн независи­мо от днищ их опалубочных коробов, к-рые снимают лишь после достижения бетоном предусмотренной про­ектом распалубочной прочности. После разборки опа­лубку очищают, при необходимости ремонтируют и ис­пользуют повторно. Основные эл-ты деревянной или комбинированной разборно-переставной опалубки – щиты рамочной констр из досок толщиной 25... 30 мм с обшивкой щита с формующей стороны водоупорной фанерой или кровельной сталью, пластиком и др. Опалубка фундаментов под колонны представляет собой прямоугольный короб, к-рый собирают из на­ружных и внутренних щитов. Наружные щиты на 200... 250 мм длиннее внутр и имеют спец упорные планки, к к-рым крепят внутр щиты. К наружным щитам крепят проволочные стяжки, к-рые воспринимают распорное давление свежеуложенной бе­т смеси. Для устройства опалубки колонн также используют щиты, скрепляемые в виде короба металлич или деревянными хомутами через каждые 0,4... 0,7 м Деревянная опалубка балок и прогонов сост из днища, к-рое опирается на оголовки поддер­живающих стоек, и боковых щитов. Щиты опалубки перекрытия устанавливают на кружала с подкружальными досками, прибиваемыми к сшивным планкам бо­ковых щитов. Для поддержания опалубочных форм устраивают леса. При высоте опалубки до 6 м применяют телеско­пические инвентарные деревометаллич или метал­лич стойки. Для увеличения несущей способности телескопические стойки объединяют по 3 или 4 шт. с помощью инвентарных связей. При устройстве перегородки толщиной до 150 мм ус­танавливают ребра-стойки с одной ее стороны и собира­ют из щитов одну стену опалубки, после чего перего­родку армируют на всю высоту. Затем устанавливают ребра-стойки со стороны фронта работ и собирают опалубочные щиты на высоту 1 м. По мере бетонирования щиты наращивают.

36. Возведение зданий и сооружений с применением крупнощитовой опалубки Машины, механизмы, технологическая оснастка. Она сост из крупноразмерных каркасных щитов, изготов­ленных на заводе или собираемых из отдельных щитов с помощью крепежных эл-тов у места установки; вертик элементов жесткости, к-рые выполнены из спец профилей или ферм нескольких типо­размеров, рассчитанных на различные нагрузки в зави­симости от характера бетонируемой констр, кон­систенции бет смеси, способа укладки и скорости бетонирования; стяжных болтов с трубками; подкосов с регулируемой длиной; домкратов для регулирования винтовой опалубки по высоте при ее установке. При не­обходимости крупнощитовую опалубку комплектуют доборными щитами, позволяющими более гибко ее исполь­зовать при сложной конфигурации опалубливаемых пов-стей. Крупнощитовую опалубку выполняют металлич или деревометаллич с палубой из водостойкой фа­неры. Масса укомплектованной крупнощитовой опалуб­ки, отнесенная к 1 м² площади, в зависимости от ее конструкции составляет 50...85 кг/м²; оборачиваемость опалубки — 100... 300 циклов.

К рупнощитовую опалубку практично применять для бетонирования замкнутых ячеек зд из монолитного бетона. В этом случае щиты опалубки стен и перекры­тий должны соответствовать или быть кратными раз­мерам бетонируемой ячейки. Опалубка рассчитана на бетонирование стен толщиной 120, 160 и 200 мм при высоте этажа 2,8 и 3 м и толщине перекрытий 100...200 мм. Щит опалубки со­ст из металлич каркаса и унифицированных эл-тов, включая горизонт балки жесткости и фермы; металлич или фанерной палубы; регули­руемых подкосов; подмостей, подвешиваемых к стене здания вдоль фасадов возводимых зданий. Боковое давление свежеуложенной бетонной смеси воспринимают стяжные устройства, устанавливаемые в верхней и нижней частях опалубки. В верхней части опалубки устраивают инвентарные вставки (откосники), к-рые позволяют увелич высоту щитов и облегчают загрузку бет смеси в тонкостенную констр. Для бетонирования перекрытий в опалубке этой систе­мы предусмотрены щиты перекрытий. Однако нужно от­метить, что устройство монолитных перекрытий при бетонировании замкнутых ячеек зд усложняет де­монтаж крупнощитовой опалубки.

37. Возведение зданий с применением объемно-переставной (туннельной) опалубки. Машины, меха­низмы, технологическая оснастка. Секция опалубки включает в себя два Г-образных щита, соединенных регулируемыми подкосами; цент­ральную вставку; домкраты, установленные на боковых щитах; шарнирный механизм.

Объемно-переставная опалубка сост из отдельных секций, ширина к-рых соответствует расст м\у несущими поперечными стенами. Длина секции, крат­ная ширине зд, определяется ее массой, ограничен­ной грузоподъемностью монтажного крана. Из секций набирают «туннель», длина к-рого со­ответствует ширине зд или квартиры. В комплект объемно-переставной опалубки входят также инвентар­ные плиты, образующие опалубочную форму по торцам зд.

Объемно-переставная опалубка имеет механизм для отрыва секций от поверхности бетона и складывания, а также устройство для их выкатывания. Секции выка­тывают ч\з торец туннеля, образуемого поперечными стенами и перекрытием, на консольные подмости в уров­не этажей вдоль фасада или ч\з оставляемые проемы в перекрытии, к-рые затем бетонируют. Свободные секции переставляют краном на новую позицию.

Многосекционные зд с поперечными несущими стенами наибол технологично возводить в объемно-переставной (туннельной) опалубке. Сущность метода закл в бетонировании перекрытий и несущих поперечных стен с применением блоков туннельной опа­лубки, набираемых из инвентарных секций и перестав­ляемых с этажа на этаж. В завис от фронта ра­бот и шага поперечных стен для бетонирования зд м\б использ несколько типов блоков опа­лубки. Масса одной секции объемной опалубочной фор­мы при шаге поперечных стен до 3,5 м и ширине сек­ции 1300 мм — 800... 1000 кг. При возвед зд в объемно-переставной опа­лубке бетонирование ведут поэтажно, причем каждый этаж делят на захватки, рассчитанные на суточный цикл работы. Работы выполняют в следующем порядке. Ус­танавливают вдоль продольных открытых фасадов несу­щих стен монтажные подмости, монтируют секции бло­ка опалубки, армируют стены и перекрытия и бетони­руют их. После набора бетоном распалубочной прочно­сти секции поочередно с помощью рычажно-винтового механизма складывают в транспортное положение и выкатывают на наружные подмости, откуда краном их переставляют на новую позицию для бетонирования оче­редного этажа или захвата. Секции опалубки можно переставлять и с помощью балансирной консольной тра­версы. Такой способ производства работ применим для зд с «открытыми фасадами», к-рые закрываются сборными наружными стеновыми панелями лишь после завершения бетонирования коробки всего зд или очередного этажа. При бетонировании в зимних условиях, так же, как и для интенсификации работ в летних условиях, м\б применена термоактивная объемно-переставная опалубка, оснащенная трубчатыми электрическими на­гревателями (ТЭН). Необходимая электрическая мощ­ность для прогрева бетона в термоактивной опалубке — 1,3... 1,5 кВт/м². Используют также быстротвердеющий цемент и химические добавки, ускоряющие процесс на­бора бетоном распалубочной прочности. Секции формы можно демонтировать и ч\з про­емы, оставляемые в перекрытии. Это упрощает демон­таж опалубки, однако связано с необходимостью после­дующей заделки проемов в перекрытиях. Сущность метода закл в том, что несущие стены зд и основную часть перекрытий возводят из монолитного ж\б в объемно-переставной опалубке с использованием сборных констр лишь для наружных стен и внутр эл-тов зд. Секции объемно-переставной опалубки демонтируют ч\з спе­ц проемы размером на секцию, оставляемые в перекрытиях. С этой целью в местах расположения та­ких демонтажных проемов устанавливают опалубочные блоки без верхней опалубочной плоскости. Работы выполняют в следующем порядке. Устанав­ливают секции блоков опалубки, выполняют армирова­ние заранее заготовленными каркасами и сетками. После завершения бетонирования стен и перекрытий, в том числе и стен в местах расположения демонтажных проемов, и набора бетоном необходимой прочности кон­струкцию распалубливают с применением приспособле­ний, облегчающих отрыв опалубки от бетона. Сначала краном извлекают секции опалубки, образующие стены монтажных проемов, затем к этим проемам последова­тельно подкатывают и извлекают секции основной опа­лубки, к-рые переставляют на очередную захватку. После освобождения захватки демонтажные проемы за­крывают сборными плитами. При таком методе возвед зд имеется воз­можность совмещения работ по бетонированию конст­руктивной коробки зд с монтажом наружных стен. Если наружные стены возводят из крупных блоков, по­следние монтируют до установки опалубки и бетониро­вания внутренних стен и перекрытий очередного этажа. При этом одновременно с бетонированием внутренних стен смоноличивают систему креплений наружных стен к торцам внутренних стен. Практика показала, что комбинированный метод воз­вед зд в объемно-переставной опалубке позво­ляет существенно сократить сроки строительства.

3 8. Возведение зданий и сооружений в скользящей опалубке. Машины, механизмы, технологическая оснастка. Скользящую опалубку при­меняют для бетонирования высоких сооруж с ком­пактным периметром и неизменяемым сечением по вы­соте. Это – различного рода трубы, ядра жесткости зд, силосные банки элеваторов и др. Скользящая опалубка включает в себя опалубочные щиты, подвешенные к домкратной раме, домкраты, мас­лопроводы, рабочую площадку и подвесные подмости (рис). Домкратные рамы являются основным не­сущим эл-том; к ним подвешены щиты, подмости, рабочая площадка, пол. Они имеют жесткую сварную констр и рассчитываются на восприятие всех нагрузок, включая боковое давление бет смеси, сцепление с бетоном, трение, временные нагрузки, соб­ственный вес опалубки. Д омкратные рамы выполняют П-образными, а для установки в углах или на пересече­ниях стен – угловыми или крестообразными. Скользящая опалубка обычно имеет высоту 1,1... ...1,2 м и охватывает бетонируемое сооружение по на­ружному и внутреннему контурам. При круглом сече­нии сооружения скользящая опалубка состоит из двух концентрически расположенных стенок, прикрепленных к внутренним и наружным кружалам. Формующие пов-сти скользящей опалубки вы­полняют из стали, бакелизированной фанеры, пластика и других м-лов. При этом предпочтение следует отдавать м-лам, обеспечивающим высокую обора­чиваемость опалубки и наименьшее сцепление с бето­ном. Опалубку поднимают с помощью домкратов, опи­рающихся на установленные внутри нее домкратные опорные стержни. Домкраты, поднимаясь по домкратным стержням, увлекают за собой опалубку. Для подъ­ема чаще используют гидравлические домкраты. Домкратные стержни устанавливают на расстоянии 1,5...2 м друг от друга. Это расст зависит от гру­зоподъемности домкратов, жесткости формы, располо­жения и размеров проемов. При наличии больших про­емов стержни группируют по нескольку штук с установ­кой такого же числа домкратов. Расст м\у стержнями принимают таким, чтобы усилие в опорном стержне Р было меньше суммарной нагрузки на него. Дефекты констр, возводимых в скользящей опа­лубке, можно условно разделить на две группы: *приводящие к нарушению прочности и устойчивости констр; *снижающие кач-во лицевых пов-стей.

Избежать этих дефектов можно лишь при соблюде­нии заданного состава бетонной смеси, сведении к мини­муму перерывов м\у окончанием бетонирования и подъемом опалубки, применении для формующих по­верхностей материалов, обеспечивающих низкое сцеп­ление. При бетонировании в скользящей опалубке необхо­димо учитывать и характер армирования. Такой метод бетонирования не применим, например, при преоблада­нии горизонт рабочей арматуры. В этом случае собственный вес бет смеси и силы сцепления м\у ее слоями оказываются недостаточными для предот­вращения ее подъема вместе с опалубкой. Требуется и строгое соблюдение толщины защитного слоя, к-рый д\б не менее 25 мм. В противном случае близко расположенная к опалубке арматура может привести к заклиниванию формы и увеличению сил, препятствую­щих подъему опалубки.