- •95.Форма крыла в плане
- •96. Характеристика задач, решаемых при рабочем проектировании.
- •97.Характеристика задач, решаемых при разработке тех.Задания на ла
- •98.Характеристика задач, решаемых при разработке тех.Предложения
- •99.Характеристика задач, решаемых при разработке эскизного проекта
- •100. Цель управления пограничным слоем на крыле самолета
- •101 Экономическая скорость самолета
- •102 Элементы поперечного набора фюзеляжа
- •103 Этапы взлета самолета
- •104 Этапы посадки самолета
- •105 Этапы проектирования ла
- •30. Коэффициент перегрузки самолета
- •31Кривые Жуковского
- •32 Максимальная скорость горизонтального полета
- •33Максимальное значение эксплутационной перегрузки для маневренности самолетов
- •34 Максимальное значение эксплутационной перегрузки для неманевренных самолетов
32 Максимальная скорость горизонтального полета
Максимальной скоростью горизонтального полета называется наибольшая скорость, развиваемая самолетом при максимальной тяге двигателей.горизонтальный полет со скоростью больше максимальной невозможен, так как для дальнейшего увеличения скорости не хватает тяги двигателей.Максимальная скорость горизонтального полета является одной из важнейших характеристик самолета. Поэтому при создании самолетов любого назначения конструкторы стремятся достигнуть как можно большей величины максимальной скорости.
33Максимальное значение эксплутационной перегрузки для маневренности самолетов
Перегру́зка — это отношение подъёмной силы к весу самолёта. Перегрузка — безразмерная величина, однако часто единица перегрузки обозначается так же, как ускорение свободного падения, g. Если самолёт выполняет вираж на постоянной высоте с креном 60 градусов, его конструкция испытывает перегрузку в 2 единицы. Допустимое значение перегрузок для гражданских самолётов составляет 2,5.
34 Максимальное значение эксплутационной перегрузки для неманевренных самолетов
35. Максимальное значение эксплутационной перегрузки для ограниченно маневренных самолетов
Составляет 7 едениц
