Билет 18

Размещение новых град. объектов

Общее содержание задач размещение заключается в обеспечении интенсивности градостроительного(хозяйственного) освоения территории её ресурсного потенциалу

Задачи размещение:

-размещение промышленных объектов в проектах районной планировки и генеральных планом городов,

-размещение жилищного строительства, центров обслуживания населения, определение зон реконструкции городской застройки и др.

При размещении градостроительных объектов оценка ресурсов территории складывается из оценки качеств территории и доступности территориально локализованных ресурсов.

Город непрерывно разрастается.

формы развития:

1. Уплотнение городской застройки и эффективнее использования территории;

2. Расширение границ города и освоение прилегающих территорий;

3. Устройство пригородных самостоятельных районов, территориально не соприкасающихся друг с другом.

Для определения принципа развития необходимо учитывать изменения градостроительной базы, выявление тенденций внутри городского расселения и учёт усложнения функциональной структуры города. Наиболее сложным является размещение новых промышленных узлов.

Новые град-е объекты возникают при:

-Концентрация производства и развитие новых форм

-Развитие и усложнение иерархии структуры производства

-Повышение эффективности производства за счёт повышения производительности труда

-Прогнозирование экономических подъёмов и спадов производства за счёт изменения экономической политики .

Территориальная концентрация объектов градообразующей базы усложняет производственные связи и влияет на расселение и интенсивность внутригородских и меж городских миграций.

Развитие градообразующей базы влияет на численность и демографический состав населения.

Размещение новых градостроительных объектов должны определяться 2 позиции:

-Определение численности населения.

-Распределение его по территории города.

Должна производиться оценка ресурсного потенциала территории (много- малоэтажное жильё, инженерная освоенность территории, благоприятность или возможность территории для промышленной среды).

или

Одним из наиболее важных показателей комплексной оценки территории при размещении жилища являются затраты времени населением на передвижения, которые определяются среднвзвешенными величинами, учитывающими маршруты движения, расстояния и скорость передвижения.

Планировочная структура города

Характеристики планировочной структуры получают наиболее наглядное выражение в размещении основных функциональных узлов и транспортных связей между функциональными зонами города. Транспортная инфраструктура фиксирует планировочную структуру, и во многом предопределяет ее последующее развитие. Территории, прибегающие к главным узлам и осям транспортной инфраструктуры, наиболее выгодные, комфортные с точки зрения условий транспортной доступности. Таким образом, конфигурация транспортной инфраструктуры закрепляется в планировке города . Вместе они составляют пространственно-планировочную организации города - «каркас»

Каркас су­щественно дополняет функциональное зонирование.

Если в до промышленную эпоху при от­носительно небольших размерах города каркас, как правило, имел форму ком­пактного ядра с несколькими ра­диальными «выбросами», то в крупном современном городе он все чаще при­обретает форму сложной «решетки».

Выявление каркаса становится важ­ной задачей градостроительного иссле­дования, имеющей практическое значе­ние для эффективного управления разви­тием города. Эта задача решается с помощью аналитических и графоана­литических методов. Комфортность среды обитания определяется также экологическими характеристиками, как санитарно-гигиенические, эстетические, историко-культурные.. Благоприятные экологические показатели часто несов­местимы с высокими показателями ин­тенсивности освоения территории.

Всесторонний учет природно-ландшафтных факторов, продуман­ное включение в систему планировки и бережное сохранение имеющихся зе­леных массивов и акваторий, рекульти­вация пришедших в упадок городских ландшафтов, борьба с загрязнением воз­душного и водного бассейнов за счет ра­ционального взаиморазмещения объек­тов и зон - это основы современной экологической политики в проектирова­нии города.

Наряду с каркасом, выделяется и его «заполнение»-территории. Эта территория структурно подчинена каркасу.

В малом и среднем городе такие единицы, как правило, соответствуют основным элементам функционального зонирования: жилые зоны, производственные районы, зоны отдыха, в некоторых случаях-комплексные производственно-селитебные районы. В городах большего размера возникает необходимость в более сложной структуре организованных планировочных образований. Основным элементом такой организации становится комплексный планировочный район с на­селением 100 тыс.,-(для большо­го города) ,500 тыс. человек -(для круп­нейшего), в состав планировоч­ного района входят жилые и производ­ственные, зоны отдыха и т. п. В городах-миллионерах планиро­вочные районы могут группироваться в более крупные планировочные образования -планировочные зоны с на­селением порядка 1 млн. человек.

Надо учитывать, что градо­строительная ситуация крупного разви­вающегося города бывает сложной и может не допускать чистого варианта струк­турной организации, требовать его творческой модификации.