Билет 26

Комплексная оценка территории района

Цель: определение степени ее пригодности для разных видов использования. Проводится сопоставление качественных и природных характеристик, антропогенных ресурсов.

Комплексная оценка территорий в районной планировке, здесь сравнивают различные участки всей территории района.

Природно- антропогенные факторы с точки зрения благоприятного использования:

• На уровне генплана(использование материала районной планировки учитывается:

- оценки строительных условий;

- климат; геология, рельеф, овраги, геоморфология, гидрография, гидрологическое районирование)

• На уровне проектов планировки и определения территории для общего жилищного строительства, плюс учитывается степень загрязненности среды.

Все характеристики сводятся к показателям:

- баланс территорий 100%

*площадь покрытий

*площадь озеленения

*площадь под застройку

• Характеристики и требования инженерного оборудования и благоустройства

Емкость территорий определяется по min показателям ресурсов, имеющих жизненно важное значение.

Планировочная структура города

Характеристики планировочной структуры получают наиболее наглядное выражение в размещении основных функциональных узлов и транспортных связей между функциональными зонами города. Транспортная инфраструктура фиксирует планировочную структуру, и во многом предопределяет ее последующее развитие. Территории, прибегающие к главным узлам и осям транспортной инфраструктуры, наиболее выгодные, комфортные с точки зрения условий транспортной доступности. Таким образом, конфигурация транспортной инфраструктуры закрепляется в планировке города . Вместе они составляют пространственно-планировочную организации города - «каркас»

Каркас су­щественно дополняет функциональное зонирование.

Если в до промышленную эпоху при от­носительно небольших размерах города каркас, как правило, имел форму ком­пактного ядра с несколькими ра­диальными «выбросами», то в крупном современном городе он все чаще при­обретает форму сложной «решетки».

Выявление каркаса становится важ­ной задачей градостроительного иссле­дования, имеющей практическое значе­ние для эффективного управления разви­тием города. Эта задача решается с помощью аналитических и графоана­литических методов. Комфортность среды обитания определяется также экологическими характеристиками, как санитарно-гигиенические, эстетические, историко-культурные.. Благоприятные экологические показатели часто несов­местимы с высокими показателями ин­тенсивности освоения территории.

Всесторонний учет природно-ландшафтных факторов, продуман­ное включение в систему планировки и бережное сохранение имеющихся зе­леных массивов и акваторий, рекульти­вация пришедших в упадок городских ландшафтов, борьба с загрязнением воз­душного и водного бассейнов за счет ра­ционального взаиморазмещения объек­тов и зон - это основы современной экологической политики в проектирова­нии города.

Наряду с каркасом, выделяется и его «заполнение»-территории. Эта территория структурно подчинена каркасу.

В малом и среднем городе такие единицы, как правило, соответствуют основным элементам функционального зонирования: жилые зоны, производственные районы, зоны отдыха, в некоторых случаях-комплексные производственно-селитебные районы. В городах большего размера возникает необходимость в более сложной структуре организованных планировочных образований. Основным элементом такой организации становится комплексный планировочный район с на­селением 100 тыс.,-(для большо­го города) ,500 тыс. человек -(для круп­нейшего), в состав планировоч­ного района входят жилые и производ­ственные, зоны отдыха и т. п. В городах-миллионерах планиро­вочные районы могут группироваться в более крупные планировочные образования -планировочные зоны с на­селением порядка 1 млн. человек.

Надо учитывать, что градо­строительная ситуация крупного разви­вающегося города бывает сложной и может не допускать чистого варианта струк­турной организации, требовать его творческой модификации.