Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Работаем отдыхаем по правилам.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
221 Кб
Скачать
☆

2.6. Разделение рабочего дня на части

На тех работах, где это необходимо вследствие особого характера труда, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), ст. 105 ТК РФ разрешает делить на части рабочий день. При этом продолжительность рабочего времени не может превышать установленной продолжительности ежедневной работы.

Вместе с тем указанная статья не устанавливает количество частей, на которое может быть разделен рабочий день. Работодатель делит рабочий день на части, руководствуясь локальным нормативным актом, принятым с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации. В таком ЛНА необходимо, в частности, предусмотреть следующие позиции:

- категории работников, для которых вводится рабочий день, разделенный на части;

- количество частей и их продолжительность;

- продолжительность перерывов;

- срок введения такого режима;

- место нахождения работника во время перерыва;

- размер доплаты за работу в таком неудобном режиме и др.;

- величину продолжительности частей, на которые разделен рабочий день, величину продолжительности перерыва между ними, срок, на который вводится раздробленный рабочий день (или срок не указывается), и др.

Поскольку режим, при котором рабочий день разделен на части, неудобен работнику, в ЛНА могут быть предусмотрены соответствующие доплаты.

Наиболее характерен такой режим работы для городского общественного транспорта (автобус, трамвай, троллейбус), когда пики пассажиропотоков приходятся на утренние и вечерние часы при резком спаде в дневное время.

Исходя из этого Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (Приказ Минтранса России от 20.08.2004 N 15) предусмотрено, что водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через четыре часа после начала работы. Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены). Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей.

Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса (Приказ Минтранса России от 18.10.2005 N 127) установлено, что водителям с их согласия рабочий день (смена) может быть разделен на две части. Перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже чем через четыре часа после начала работы. Продолжительность перерыва между частями рабочего дня (смены) в дневное время должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, в ночное время - не более шести часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены). Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте, оборудованном для отдыха водителей.

Особый характер труда отмечается и у работников связи, поэтому Приказом Минсвязи России от 08.09.2003 N 112 утвержден Перечень профессий и должностей работников связи, для которых работодатель может устанавливать разделенный на части рабочий день. В него включены:

- начальники отделений связи (включая передвижные отделения связи) 5, 6 и 7-й групп;

- операторы связи по приему и выдаче почтовых отправлений и телеграмм, а также по организации доставки почты, сортировщики почтовых отправлений и произведений печати в доставочных организациях связи;

- почтальоны по доставке почтовых отправлений, периодической печати, телеграмм и денежных средств, телефонисты переговорных пунктов;

- электромонтеры станционного оборудования по обслуживанию бюро ремонта телефонов ГТС и СТС, телефонисты справочной службы справочно-информационного узла телефонной сети и др.