73. Річковий транспорт

Правове регулювання

Статут внутрішнього водного транспорту (1955р.) і постанова Кабінету Міністрів України від 16.03.1992р.

Розроблено окремі конвенції і угоди відносно міжнародних перевезень річковим транспортом в Україні.

74. Характеристика галузі

• найбільший розквіт – 1989р.: перевезено 67млн. тон вантажів і 20 млн. пасажирів

• довжина річкових судноплавних шляхів – 4900км, в тому числі штучних – 1000км

• основний обсяг перевезень: по Дніпру і його притоках, Прип’яті і Десні

• 1992р – роздержавлення галузі

• транспортні судна річкового флоту розраховані на перевезення вантажів вагою до 2 тис тон

• рух транспорту за двома принципами:

• наскрізний (без перевантаження)

• ділянковий

• форми перевезень:

  • лінійна – регулярні рейси кораблями даної лінії

  • рейсова – спеціальні рейси кораблів на лініях нерегулярного руху

• навігаційний період: на Дніпрі – 220-270 діб

• термін накопичення вантажів - 2 доби, проходження шлюзів – 10год

• термін доставки на самохідних суднах: 220км/добу проти течії і 300км/добу за течією. При перевезенні швидкопсувних вантажів – 330км/добу

75. Морський транспорт

Правове регулювання

Морські перевезення регламентуються Кодексом торговельного мореплавства України 1955р та іншими законодавчими актами. Згідно Кодексу, перевезення вантажів можуть здійснювати суб’єкти підприємницької діяльності при наявності спеціального дозволу – ліцензії.

Морська транспортна експедиція:

а) зобов’язана прийняти запропонований для перевезення вантаж

б) не в праві віддавати перевагу одному вантажовласникові перед іншим стосовно прийняття вантажів і умов перевезення

в) зобов’язана публікувати тарифи на перевезення

За договором морського перевезення перевізник (фрахтівник) зобов’язується перевезти доручений йому вантаж за встановлену плату (фрахт). Перевізник несе відповідальність з втрату, нестачу, пошкодження або прострочення в доставці вантажу. Правовідносини між перевізником і одержувачем вантажу визначаються коносаментом.

Види фрахтування суден:

• На послідовні рейси

• По генеральному контракту (зобов’язання перевезти певну кількість вантажу за певний час)

• фрахтування на умовах тайм-чартеру (звичайний тайм-чартер і кругові рейси)

• Фрахтування на умовах судна без екіпажу

Коносамент складається на основі підписаного відправником документа – навантажувального ордера. В ньому приведені необхідні дані про вантаж, і він служить основою для прийняття вантажу на судно.

76. Характеристика галузі

• середній вік кораблів – 25років

• власники флоту – 12 судноплавних компаній

• основні порти: Іллічівський, Одеський, Херсонський, Ізмаїльський

• особливості сучасного флоту – спеціалізація

• пристосованість суден до умов використання

• укрупнення та уніфікація вантажних місць

• зростання вантажності та швидкості руху суден

• скорочення екіпажу завдяки комплексній автоматизації суден

• підвищення надійності суден та обладнання для забезпечення безаварійності роботи

• в останні роки широко застосовують:

• контейнеровози

• ліхтеровози

• судна з горизонтальним навантаженням

• інший спеціалізований рухомий склад

• морське сполучення поділяється по регіонах плавання на:

• прибережне

• морське

• океанське

• арктичне

• лінійне судноплавство – регулярність з дотриманням розкладу руху

• нелінійне (трампове) судноплавство

• головний документ по організації роботи флоту - технічний план та графік руху