3.Какой сигнал подает машинист при подходе к светофору с включенным пригласительным сигналом; во время следования в неправильном направлении?

Оповестительный сигнал один длинный свисток электропоезда (локомотива, дрезины) подается:

при проходе станции без остановки;

при наличии пассажиров у края платформы за линией ограничения;

при приближении хозяйственного поезда, первого электропоезда, а также всех электропоездов в случае нахождения людей в тоннеле, к сигнальному знаку "С";

при приближении хозяйственного поезда к находящимся на пути людям, съемным подвижным единицам;

в других случаях, указанных в приказах по метрополитену.

При следовании в неправильном направлении, а также во время тумана, задымления и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз.

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком электропоезда и периодически повторяется:

при подходе к проходному светофору с красным огнем;

при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшего после остановки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим или молочно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда при запрещающих и погасших основных огнях входного сигнала, а также приеме поезда в неправильном направлении;

при подходе к группе людей с прозрачно-белым огнем фонаря;

при приближении к месту ограничения скорости

4. Действия машиниста по предупреждению проезда запрещающих сигналов. Назначение, включение и выключение устройства «Остановка электропоезда. Впереди полуавтоматический светофор с запрещающим показанием».

Контроль за стрелками и сигналами, дублирование сигналов уменьшение скорости и остановки. Дублирование показания сигналов светофоров. Не занимать рабочее место при запрещающем показании светофора. При манёврах взаимоконтроль.

На данный момент линии метрополитена оборудуются электронными автостопами. Это сигнальное показание АРС «остановка электропоезда! Впереди полуавтоматический светофор с запрещающим показанием». Сигнальное показание подаётся периодической сменой (с периодичностью 1,5 сек) запрещающих показаний АРС «0» и «ОЧ» при нахождении поезда на изолированном участке перед полуавтоматическим светофором с запрещающим показанием. Подача этого показания автоматически прекращается при открытии данного светофора, или при включении на данном светофоре пригласительного сигнала. Для обеспечения проезда светофора с запрещающим показанием по устному приказу ДЦХ или по письменному разрешению установленной формы, ДЦХ или ДСЦП имеют возможность прекратить подачу сигнального показания специальными органами управления.

5. По которой причине происходит утечка воздуха из напорной магистрали с одновременном срабатыванием тормозного распределителя на вагоне, как локализовать эту неисправность?

Если на воздухораспределителе, после отпуска тормозов питательный клапан не сядет на своё место (перекосится), то будет происходить утечка воздуха из НМ. При этом также воздух будет находится в ТЦ. Для локализации этой неисправности, необходимо перекрыть кран ВРН. При перекрытии кранов ТЦ и ОТЦ, давления в ТЦ не будет, однако утечка не устранится.

Билет№7 1. Раздельные пункты. В каких случаях машинист принимает во внимание границу станции?

Движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами, которыми являются станции, светофоры, а при АЛС-АРС, применяемой как основное средство сигнализации и связи, также границы блок-участков АДС-АРС.

Границами станции являются:

- входные и выходные светофоры автоматического действия, расположенные у пассажирской платформы, если перед ними и за ними не расположены светофоры полуавтоматического действия;

- входной светофор полуавтоматического действия, наиболее удаленный от пассажирской платформы;

- выходной светофор полуавтоматического действия, а при наличии за ним стрелочных переводов, сигнальный знак «Граница станции», установленный на расстоянии не более 180 м за последним выходным стрелочным переводом;

- выходной светофор полуавтоматического действия, ограждающий выход с парковых путей на главные пути или пути соединительных ветвей.

Границы станции указываются в техническо-распорядительном акте станции.

Каждый раздельный пункт должен иметь наименование или номер.

Пути метрополитена делятся на главные на перегонах, станционные (в том числе главные на станциях) и специального назначения. Все пути в пределах границ станции, за исключением переданных в ведение других служб и организаций, находятся в распоряжении начальника станции.

На станциях каждый путь, стрелочный перевод и стрелочный пост, а на перегонах каждый главный путь должны иметь номер. Запрещается устанавливать одинаковые номера путям, стрелочным переводам и постам в пределах одной станции. Порядок нумерации путей и стрелочных переводов устанавливается Главным управлением метрополитенов.