6. Расчет финансовых показателей от выполнения технических обслуживаний сторонним организациям

6.1. Расчет цены за выполнение одного обслуживания Ц_ТО-1

(65)

где Рент. – уровень рентабельности, учитывающий прибыль, 40%

ЦТО-1=

6.2. Количество обслуживаний, выполняемых сторонним организациям N^*_ТО-1

(66)

Где: П_стор. – количество воздействий выполненных сторонним организациям, 11%. [задание]

N_ТО–1 - количество технических обслуживаний № 1 (п.2.1.2.)

6.3. Доход от выполнения услуг сторонним организациям Д_ТО-1

(67)

6.4. Прибыль от выполнения услуг сторонним организациям П_ТО-1

(68)

7. Заключение

Выполнив курсовую работу, достигнута цель овладеть и применить навыки и методические решения определенных задач путем самостоятельной работы. Упрочив умение работы со справочной литературой, стандартами, таблицами и специальной литературой. Рассчитаны затраты предприятия на выполнение программы работ по ТО и ТР автобусов ЛиАЗ–5256.

1. Количество технических воздействий на год: ТО–1 = 1183ед., ТО–2 = 394ед., ЕО=26280ед., СО=180ед.

2. Суммарная трудоёмкость технических обслуживаний и текущего ремонта = 85050 чел–ч.

3. Численность ремонтных рабочих: ЕО=15 чел, ТО–1 = 5 чел, ТО–2 = 8чел. ТР=18 чел всего: 46 чел.

4. Затраты на выполнение технических обслуживаний и текущих ремонтов = 2136075 руб.

5. Калькуляция себестоимости одного ТО–1=1805,64 руб,

ТО–2=8431,85, ТР=2420,08 руб

6. Финансовые показатели от выполнения ТО–1 сторонним организациям: прибыль 93894 руб.

По данным результатам можно сделать вывод: данное предприятие может работать с большей прибылью. Для этого нужно снизить себестоимость технических обслуживаний путём:

• внедрения новой техники,

• повышения качества обслуживания и ремонта,

• повышение уровня квалификации ремонтных рабочих,

• своевременное обновление парка автомобилей с целью недопущения чрезмерного морального и физического износа,

• повышение коэффициента сменности работы,

• сокращение затрат на производство продукции за счет повышения уровня производительности труда,

• экономное использование сырья, материалов, электроэнергии, топлива,

• сокращение непроизводственных расходов, производственного брака и т.д.

8. Литература

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для автомобилей КамАЗ, МАЗ_5335,автобуса ЛАЗ-4202.

3. Циркулярное письмо Минавтотранспорта РСФСР от 30.05.84 г. № 60-Ц «Нормы затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автобусов».

4. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. М., Транспорт.1982 – 1985, 1994.

5. Письмо Минавтотранспорта РСФСР № 7-Ц от 27.01.87 г. «Об утверждении отраслевого положения об оценке условий труда на рабочих местах и порядке принятия отраслевого перечня работ , на которых могут устанавливаться доплаты рабочим за условия труда в системе Минавтотранспорта РСФСР, М. 1986

6. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-86. Минавтотранс РСФСР, М. 1986.

7. Нормативы численности рабочих, занятых на ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта. ЦБНТ Госкомтруда СССР.

8. Кодекс законов о труде Российской Федерации (с изменениями и дополнениями на 25.09.92 г. согласно Закону РФ «О внесении изменений и дополнений в Кодекс законов о труде РФ»).

9. Инструкция по составу, учету и калькуляции затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. М. 1995.

10. Суханов Б. Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., 1985.

11. Карташов В. П. Техническое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981.

12. Анисимов А. П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта, 1986.