1.3. Уровни развития логистики

В реальной экономике системы логистики в рамках различных производственных объединений по объективным причинам нахо­дятся на различных стадиях, или уровнях развития. Существуют от­дельные стадии, через которые функции логистики неизбежно долж­ны пройти, прежде чем они достигнут высокого уровня развития.

Анализ ведущих промышленных компаний различных капитали­стических стран позволил выявить в их рамках четыре последова­тельные стадии развития логистических систем по состоянию на конец 80-х — начало 90-х годов (см. рис. 3).

Для первой стадии развития логистики характерен ряд следую­щих моментов. Компании работают на основе выполнения смено-суточных плановых заданий, форма управления логистикой наиме­нее совершенна. Область действий логистической системы обычно охватывает организацию хранения готовой продукции, отправляе­мой с предприятия, и ее транспортировку (см. рис. 3). Система действует по принципу непосредственного реагирования на еже­дневные колебания спроса и сбои в процессе распределения продук­ции. Работа системы логистики на данной стадии ее развития в компании обычно оценивают величиной доли затрат на транспорти­ровку и другие операции по распределению продукции в общей сумме выручки от продажи.

Для компаний, имеющих системы логистики второго уровня раз­вития, характерно управление потоком производимых предприяти­ями товаров от последнего пункта производственной линии до ко­нечного потребителя. Контроль системы логистики распространяет­ся на следующие функции: обслуживание заказчика, обработка за­казов, хранение готовой продукции на предприятии, управление запасами готовой продукции, перспективное планирование работы системы логистики. При выполнении этих задач используются ком­пьютеры, однако соответствующие информационные системы не отличаются, как правило, высокой сложностью. Работа логистичес­кой системы оценивается исходя из сопоставления данных сметы расходов и реальных затрат. Однако стремление сократить затраты с целью уложиться в смету — не лучший ориентир в работе системы и при обслуживании заказчика.

Системы логистики третьего уровня контролируют логистичес­кие операции от закупки сырья до обслуживания конечного потре­бителя продукции. К дополнительным функциям таких систем от­носятся: доставка сырья на предприятие, прогнозирование сбыта,

1 -и уровень

Заказчики

	Сфера закупок и снабжения
Источники		—	Складиро-
СЫ[	)ЬЯ		вание

Управление материалами в сфере про­изводства

Производство

3

а I п >

Сфера физического распределения

Складиро­вание

2-й уровень

Сфера закупок и снабжения

Управление материалами в сфере про­изводства

Сфера физического распределения

Источники сырья

Складиро­вание

Производство

^c"S2ffl;ri- ^за*™

3-й уровень

	Сфера закупок и снабжения
Источники			Складиро-
СЫ|	зья		ван	ие

Управление материалами в сфере про­изводства

Производство

Сфера физического распределения

^С"ЙЯЖ°" I- Заказчики

4-й уровень

Управление

Сфера закупок и снабжения

материалами в сфере про­изводства

3

Сфера физического распределения

3

а

а п

Источники сырья

—

Складиро­вание

п

Производство

Складиро­вание

Заказчики

а

а с ы

с ы

Рис. 3. Уровни развития логистики на фирмах

Источник: Canadian Transportation and Distribution Management, 1988, vol. 91, № 12, p. 23.

26

производственное планирование, добыча или закупка сырья, управ­ление запасами сырья или незавершенного производства, проекти­рование систем лоигистики. Единственная сфера, которая не кон­тролируется менеджером по логистике, — это повседневное управ­ление предприятием. Деятельность менеджера по логистике обычно осуществляется на основе годового плана. Работа системы оценива­ется не путем сравнения затрат прошлого года или сметы расходов, а сравнивается со стандартом качества обслуживания. При этом компании стремятся повысить производительность системы, а не сократить затраты, как это характерно для систем второго уровня. Управление осуществляется не по принципу непосредственного ре­агирования, а основано на планировании упреждающих воздейст­вий.

Число компаний, использующих логистические системы четвер­того уровня развития, пока еще невелико. Предполагается, что та­кие системы начнут быстро распространяться во второй половине 90-х годов. Область действий логистических функций здесь в основ­ном аналогична той, что характерна для систем логистики третьей стадии развития, но с одним важным исключением. Такие компании интегрируют процессы планирования и контроля операций логис­тики с операциями маркетинга, сбыта, производства и финансов. Интеграция способствует увязке часто противоречивых целей раз­личных подразделений компании. Управление системой осуществ­ляется на основе долговременного (более одного года) планирова­ния. Работа системы оценивается с учетом требований международ­ных стандартов. Компании осуществляют свою деятельность, как правило, на глобальном уровне, а не только на национальном или региональном. Они производят продукцию для мирового рынка и управляют частью мировых систем производства и распределения, предусматривая оптимизацию расходов и удовлетворение требова­ний заказчиков.

Управление функциями глобального распределения, а также по­током материалов и информации предъявляет новые, повышенные требования к менеджерам логистики. Например, стратегия органи­зации материально-технического снабжения и хранения продукции на складах требует знания законодательных основ, налоговых сис­тем, особенностей правительственного регулирования. Стратегия управления запасами связана с определенными требованиями к упа­ковке и маркировке, причем должны учитываться языковые разли­чия. Эффективность обслуживания заказчика определяется эффек­тивностью подготовки и обработки сложной документации, а также результатами действий по устранению таможенных барьеров. Усили-

27

вается потребность в привлечении других фирм («третьих участни­ков» — таможенных и экспедиционных агентств, банков) к участию в логистических процессах.

В основных развитых странах распределение уровней развития логистики по компаниям неодинаково. Обследование 500 крупных западноевропейских компаний (оно охватило 26% компаний ФРГ, 20% — Голландии, 17% — Великобритании, 16% — Франции, 11% — Бельгии и 10% — Италии), представляющих 30 различных отраслей экономики, показало, что на первом уровне развития находится 57% подвергшихся обследованию фирм. На втором уровне — 20%, на третьем и четвертом уровнях — 23% вместе взятых компаний¹.

Практический опыт работы фирм в разных странах мира показал, что восхождение от низшей стадии развития систем логистики к более высоким происходит как постепенно, так и — при возникновении бла­гоприятных условий — скачкообразно. Такими условиями могут быть слияние предприятий, новый режим управления, политические ини­циативы (например, принятие закона о свободной торговле). Пере­ход на более высокий уровень в лучшем случае обычно длится от шести месяцев до двух лет, а переход от первой стадии развития к четвертой занимает около 20 лет. Однако ожидается его сокращение до 10 лет в связи с возросшим давлением международной конкурен­ции и возможностями использования опыта фирм, уже проделав­ших этот путь.

Анализ уровней развития логистики также показал, что компа­нии, где утвердился интегрированный подход к управлению логис­тикой, улучшают показатели своей деятельности. Благодаря приме­нению логистики производительность труда работников фирм, за­нятых на транспортировке грузов, увеличилась в целом на 9,9%. На 60% обследуемых фирм удалось повысить качество транспортного обслуживания.

В ходе анализа выявлено также, что фирмы с неодинаковым уровнем развития логистики существенно различаются по целевому направлению инвестиций. Как правило, на низшем уровне развития крупные капитальные вложения направляются на нейтрализацию негативных воздействий, а на более высоком уровне — преимущест­венно на формирование логистической инфраструктуры. Результаты вышеуказанного обследования, например, показали, что фирмы пер­вого уровня 44% своих средств израсходовали на расшивку узких мест логистической системы или отдельных ее звеньев, 32% — на

'А.Т. Kearney. Logistics Productivity: the Competitive Edge in Europe. Chicago, 1994, p. 37.

28

введение нормативной производительности труда и 24% — на при­менение стимулирующей оплаты труда. Фирмы, достигшие второго уровня развития логистики, 47% средств направили на механизацию складских работ, 30% — на строительство складов и 23% — на автоматизацию технологических процессов'.

В последние годы в странах с рыночной экономикой развитие ло­гистики характеризуется передачей функций контроля над распределе­нием готовой продукции от производственных фирм к специализирован­ным фирмам, т. е. внешним агентам. Эта тенденция проявилась снача­ла в Западной Европе и Японии и позже в США. Ожидается, что развитие данной тенденции приведет к значительным изменениям в организации работы по перемещению продукции.

Логистика по контракту, или с применением третьего участника, предполагает привлечение самостоятельной оптовой фирмы для выполнения ею всех или части функций компании по распределе­нию продукции, включая транспортировку, хранение, управление запасами, обслуживание заказчика и создание информационных систем логистики. В этом — одно из проявлений непрерывного процесса углубления общественного разделения труда.

Включение в систему логистики специализированных фирм обус­ловлено, во-первых, тем, что они располагают таким опытом работы в сфере реализации услуг, который отсутствует в производственной фирме; во-вторых, стремлением последней сократить свои наклад­ные расходы и сконцентрироваться на основных производственных прибыльных функциях.

Большинство из существующих специализированных компаний логистики образовалось путем отпочкования отделов логистики от крупных корпораций. Другая их часть возникла путем реорганиза­ции некоторых транспортных компаний, взявших на себя такие функции, как, например, упаковка, сборка, маркировка, сортиров­ка, хранение, управление запасами, стратегическое планирование распределения продукции.

В целях освоения логистики и ее совершенствования в хозяйст­венной практике при фирмах некоторых промышленно развитых стран стали создаваться консультативные отделы поданной пробле­ме. Например, на предприятиях Франции уже к середине 80-х гг. насчитывалось около 500 отделов, занимающихся логистикой². Как правило, такие отделы сосредоточивают свою деятельность на од-

'А.Т. Kearney. Logistics Productivity: the Competetive Edge in Europe. Chicago, 1994, p. 39.

²Manutention/Stockage, 1990, p. 58.

29

ном из звеньев логистической цепочки (например, транспорте) или двух-трех звеньях, но в увязке со всей совокупностью других ее элементов.

Администрация фирм использует консультативные отделы для получения диагноза состояния логистики на предприятии. Они вы­полняют также исследования в области логистики, разрабатывают предложения по ее совершенствованию, проводят занятия по изуче­нию проблем логистики, перенимают опыт других фирм.

Вопросами генерации идей, обмена опытом и выработкой науч­ных и практических подходов к стратегии и тактике логистики в развитых странах занимаются национальные и международные спе­циализированные общества и ассоциации, объединяющие промыш­ленные фирмы и научные организации. Подобного рода объедине­ния имеют свои исследовательские центры с хорошо поставленной методикой анализа ситуации в промышленности, консультативные отделы, банки информации, учебные центры и пр. В некоторых странах существует несколько национальных ассоциаций. В настоя­щее время только в Европе насчитывается более 20 национальных ассоциаций, являющихся членами Европейской ассоциации логис­тики.

Развитие логистических систем осуществляется во взаимосвязи с эволюцией концепции логистики и ее принципов, формировавших­ся в странах с рыночной экономикой в течение весьма длительного времени.

Контрольные вопросы к главе 1

1. Приведите основные сведения об истории возникновения логистики.

2. Когда зародилась наука о логистике и кто является ее основа­телем?

3. Назовите два принципиальных подхода к определению логи­стики и покажите различие между ними.

4. Почему логистику поставили на службу эффективности уп­равления материальными потоками?

5. Дайте сводное определение логистики.

6. Чем можно объяснить разнобой в определении логистики?

7. Назовите основные звенья логистической системы.

8. Перечислите элементы логистической системы.

9. Перечислите основных участников логистической системы.

1. Дайте определение логистической цепи.

2. Что понимается под макрологистикой?

3. Что понимается под микрологистикой?

4. Перечислите главные задачи логистики.

5. Назовите основные функции логистики.

6. Почему понятие «логистика» шире, чем понятие «маркетинг»?

7. Какие две группы функций логистики вам известны?

8. Перечислите функции первой группы.

9. Перечислите функции второй группы.

10. Перечислите факторы прямого воздействия на развитие ло­гистики.

11. Раскройте содержание каждого из факторов развития логис­тики.

12. Назовите факторы, способствовавшие созданию возможнос­тей и стимулов для развития логистики.

13. Какие стадии развития проходит логистика?

14. В чем заключается отличие предшествующей стадии развития логистики от последующей?

31