4. Методы восстановления посадок

Восстановление посадок регулировкой

(подшипники роликовые, конические)

Перестановка деталей в другое положение этот метод основан на использовании симметричного распо-ложения одинаковых по всем параметрам поверхностей, одна из них нагружена а другая работает в холос-тую метод эффективен при ремонте втулочно-роликовых цепей.

Метод ремонтных размеров метод основан на комплектовании соединений из деталей, отличающих размерами соединяемых поверхностей от перво-начальных, но обеспечивающий начальный зазор (натяг)

Постановкой дополнительных деталей

Разновидность метода ремонтных размеров при постановке втулок в гнезда под наружные кольца подшип-ников коренных опор коленчатого вала

5.Комплектование деталей.

Комплектование предшествует сборке двигателя и проводится с целью установки в двигатель деталей должного качества и размерности, обеспечения необходимых допусков и посадок. Основой комплектования являются технические условия. Можно выделить несколько способов (методов) комплектования деталей:

Селективный метод (метод групповой заменяемости).

Данным способом комплектуются поршни, поршневые пальцы, поршневые кольца и некоторые другие детали. Сущность метода заключается в том, что изготовленные запасные части группируются производителем по массе и размерам и соответствующим образом маркируются (цифрой, краской, буквой латинского алфавита, символом и т.п.). При сборке двигателя в него устанавливаются детали, принадлежащие одной размерной группе, чем обеспечивается соблюдение технических условий сборки, регламентированных допусков и посадок.

Метод полной взаимозаменяемости, т.е. без подгонки деталей друг к другу.

Подобным образом заменяется, например, цепь и звёздочка ГРМ, подшипник качения в своём гнезде и др. детали.

Метод измерения и подгонки деталей основан на измерении размеров двух или более деталей или зазоров между ними, а так же масс деталей. При несоответствии замеренных величин техническим условиям, детали или заменяются более подходящими, или подгоняются друг к другу.

Процессу комплектования деталей предшествует их мойка. Детали, подвергавшиеся ремонту, отмываются от абразивной пыли, смазывающих и охлаждающих жидкостей (СОЖ). Целью мойки является недопущение попадания грязи и абразивного материала в пары трения в процессе сборки двигателя и после ввода двигателя в эксплуатацию. Напомним, что в «глухих» резьбовых отверстиях, после мойки, не должно оставаться промывочных и смазывающих жидкостей, а при мойке узлов и агрегатов, имеющих закрытые подшипники качения, следует исключить попадание моющих растворов во внутренние полости подшипников. После мойки и сушки корпусные детали двигателя при необходимости окрашиваются.

6.Балансировка деталей и сборочных единиц

Различают статическую и динамичес-кую балансировку

Статическая - центр масс детали не лежит на оси ее вращения опытным путем определяют массу которую необходимо удалить или прибавить к детали чтобы центр масс детали распо-лагался на оси ее вращения.

Динамическая – когда ось вращения детали не совпадает ее главной осью инерции необходимо убрать возмущающий момент, прикрепив к детали в той же плоскости две массы на равном расстоянии от оси вращения.