8. Технико-экономическая оценка проекта.

Показатели уровня технической оснащенности хозяйства в целом:

а) Энергонасыщенность земледелия = [Сумма произв. мощностей]=(4*90+4*75)=660 л.с.

б) Энерговооруженность механизатора = [Производ. мощностей]/[Число механизаторов]=660/12=55 кВт/чел.

Показатели использования МТП в отделении:

а) Тракторообеспеченность = [Число тракторов]/[Площадь] = 8/1,78 = 4,5 трак./тыс.га

б) Машинообеспеченность = [Число машин]/[Площадь] = машин/тыс.га

1) Машинообеспеченность (ПЛН-4-35)=4/1,78=2,24машин/тыс.га

2) Машинообеспеченность (ЛДГ-10)=1/1,78=0,6машин/тыс.га

3) Машинообеспеченность (РОУ-6)=2/1,78=1,12машин/тыс.га

4) Машинообеспеченность (ПФ-0,75)=2/1,78=1,12машин/тыс.га

5) Машинообеспеченность (СП-11)=3/1,78=1,7машин/тыс.га

6) Машинообеспеченность (ПТС-4)=1/1,78=0,6машин/тыс.га

7) Машинообеспеченность (КПС-4)=6/1,78=3,37машин/тыс.га

8) Машинообеспеченность (КРН-5,6)=1/1,78=0,6машин/тыс.га

9) Машинообеспеченность (БЗСС-1)=72/1,78=40,4машин/тыс.га

10) Машинообеспеченность (3ККШ-6)=4/1,78=2,24машин/тыс.га

11) Машинообеспеченность (СУПН-8)=1/1,78=0,6машин/тыс.га

12) Машинообеспеченность (СЗП-3,6)=3/1,78=1,7машин/тыс.га

в) Обеспеченность механизаторами = [Число механиз.]/[Площадь]=

=10/1,78=5,6 мех./тыс.га

9. Пост то на 20 тракторов к-744 с подбором оборудования.

Посты технического обслуживания и диагностики организуют, как правило, в центральных ремонтных мастерских хозяйств и мастерских общего назначения. Они оборудуются в основном теми же контрольно-диагностическими средствами, что и передвижные диагностические установки КИ-4270 и КИ-5164. Эти средства предназначены главным образом для контроля технического состояния тракторов при техническом обслуживании №3 и после межремонтной наработки.

Одновременно с контролем технического состояния трактора на посту технического обслуживания и диагностики проводят техническое обслуживание №3 и устраняют отказы.

В отличии от передвижной диагностической установки пост технического обслуживания и диагностики тракторов оборудован тормозной установкой, позволяющей по сравнению с бестормозными устройствами с большей точностью определить мощностные и топливные показатели двигателей. Для проведения испытаний, без снятия двигателя с шасси трактора, установка снабжена редуктором, позволяющим испытать двигатель через вал отбора мощности. Кроме того, тормозная установка применяется для прокрутки двигателей при выполнении некоторых контрольно-диагностических операций (проверка прецизионных пар топливного насоса, определение компрессии в цилиндрах двигателя и др.), что значительно сокращает трудоемкость диагностирования и повышает точность измерений.

Для дистанционного управления режимами работы тормозной установки и двигателя, определения мощности и экономичности двигателя имеется дистанционный пульт управления.

В целях большего удобства и повышения эффективности технического обслуживания тракторов пост оборудован смотровой канавой и подвесным

краном.

Для слива отработанного масла из картера двигателя и корпусов силовой передачи над смотровой канавой установлен противень, откуда масло отводится в специальные емкости. Для отвода отработавших газов пост оборудован гибким трубопроводом и вытяжной вентиляцией.

Снабжение поста электроэнергией производится от сети 220/380 В.

Посты технического обслуживания и диагностики тракторов могут быть как тупиковыми, так и поточными. Расположение поточного поста должно быть таким, чтобы он не мешал общему технологическому процессу ремонта машин. Его, как правило, размещают в начале технологической линии, а перед ним располагают участок мойки машин.

Чтобы обеспечить нормальный технологический процесс на линии, поточный пост технического обслуживания и диагностики тракторов оборудован эстакадой, позволяющей проходить трактору, не нарушая технологического потока.

Планировка поста технического обслуживания и диагностики тракторов:

1 – Установка тормозная; 2 – Шкаф для контрольно-диагностических приборов, приспособлений и инструментов; 3 – Установка для промывки системы смазки двигателя; 4 – Стол с приспособлениями для разборки и сборки форсунок и прибором для их испытания; 5 - Стол для размещения контрольно-диагностических приборов, приспособлений и инструментов; 6 – Пульт управления тормозной установкой; 7 – Верстак с тисками и слесарным инструментом; 8 – Место рабочее мастера наладчика; 9 – Устройство для слива отработанных масел; 10 – Ларь для обтирочных материалов; 11 – Установка для смазки и заправки машин; 12 – Установка компрессорно-вакуумная; 13 – Тележка передвижная инструментальная; 14 – Стеллаж для деталей и узлов; 15 – Устройство для отвода отработавших газов; 16 – Солидолонагнетатель; 17 – Кран подвесной электрический одиоболочный.

Тупиковыми постами технического обслуживания и диагностики тракторов оборудуются мастерские хозяйств, а также мастерские «Сельхозтехники», не имеющие поточных линий.

Поточными постами технического обслуживания и диагностики тракторов оборудуются мастерские «Сельхозтехники» с годовой производительной программой 200 и более машин, имеющие поточные технологические линии ремонта. Поточный пост размещают в начале технологической линии.

В зависимости от производственной программы мастерской может быть один или несколько участков поста технического обслуживания и диагностики. Например, в мастерской с программой на 400 машин предусмотрено два участка. На одном из них проверяют состояние основного и пускового двигателей, а на втором - состояние силовой передачи, механизмов управления поворотом, ходовой системы, гидравлической системы и электрооборудования.

Схема тупикового поста технического обслуживания и диагностики тракторов.

Перечень контрольно-диагностических средств, входящих в комплект передвижных диагностических установок КИ-4270, КИ-5164 и поста технического обслуживания и диагностики тракторов

Станции технического обслуживания тракторов (СТОТ) предназначены для централизованного технического обслуживания и текущего ремонта энергонасыщенных тракторов (К-701ДС-744, К-700А, Т-150К, Т-150, МТЗ-80 и МТЗ-82). Непосредственно на СТОТ проводят ТО-2 (частично), ТО-3, CTO-BJ1, СО-ОЗ, ресурсное диагностирование, а также текущий ремонт энергонасыщенных тракторов с использованием агрегатов и узлов обменного фонда.

ТО-1 и ТО-2 (50%) тракторов выполняют сами хозяйства или передвижные звенья СТОТ с помощью агрегатов технического обслуживания. Устраняют мелкие неисправности тракторов, а также заменяют отдельные неисправные несложные составные части в условиях хозяйств с использованием передвижных ремонтных мастерских.

Разработаны типовые проекты 816—213, 816—179, 816—209, 816—211 соответственно на 200, 400, 600 и 500 тракторов. В состав СТОТ входят производственный корпус, склад для масел, площадки для передвижных средств технического обслуживания и устранения неисправностей, открытая площадка для мойки тракторов в летнее время, топливозаправочный пункт.

Техническое обслуживание или текущий ремонт тракторов проводят в главном корпусе СТОТ поточным или тупиковым методом на участках и постах с соответствующим оборудованием, набором приспособлений и инструментов.

До поступления тракторов на обслуживание их обязательно очищают от пыли и грязи на участке наружной мойки, оснащенном специальными моечными машинами.

На участке диагностирования , оборудованном стендом для определения тормозных и тягово-экономических показателей, проверяют общее техниче ское состояние составных частей трактора, показания контрольно-измерительных приборов , техническое состояние системы охлаждения дизеля, цилиндропоршневую группу, смазочную систему, работу механизмов силовой передачи, гидравлическое и электрооборудование. По результатам диагностирования принимают решение о необходимости работ на участке текущего ремонта и устранения неисправностей.

Участок технического обслуживания тракторов предназначен для ТО-2, ТО-3, СТО. В зависимости от количества обслуживаемых машин этот участок может иметь одну (ТП 816-213) или две (ТП 816-179, 816-211) линии технического обслуживания. Первые посты линии ТО используют для контрольно-регулировочных и крепежных работ. Здесь же промывают картеры, а также сливают отработанные масло в специальные устройства, а затем они самотеком поступают в промежуточные емкости, установленные ниже смотровой канавы. По мере заполнения промежуточных емкостей масла перекачивают на масло-склад для последующей сдачи их на регистрацию. На последних постах линии ТО тракторы заправляют маслами, смазывают составные части и здесь же пускают дизель.

Вдоль линии у постов расположены слесарные верстаки и подставки, монтажные столы, моечные ванны и шкафы с набором инструментов, необходимых для качественного технического обслуживания. По постам линии тракторы перемещают напольным устройством ОПТ-1326А. В типовых проектах на 600 и 800 тракторов одна из линий имеет устройство ОПТ-1326А.

Мастерские для технического обслуживания.

Комплект ОРГ-16395-ГОСНИТИ оснастки мастера-наладчика предназначен для контрольно-регулировочных, моечно-очистительных и слесарно-монтажных работ при ТО-1 и ТО-2 тракторов. Отличается от комплекта предыдущей конструкции ОРГ-4999А-ГОСНИТИ в основном наличием таблиц технического обслуживания и схем смазки тракторов, оформленных в виде технологических графиков с использованием символов, схем и лаконических надписей, а также некоторым изменением перечня комплектующих изделий.

Состоит из верстака, стойки, установки ОМ-4990Б-ГОСНИТИ для мойки деталей и инструментальной тележки 70-7878-1004 с набором инструмента. Масса комплекта 750 кг.

Верстак состоит из каркаса, стола-приставки, четырех ящиков и стола-верстака. На верстаке крепят слесарные тиски и панель для хранения.

Установку удобно использовать при ремонте агрегатов тракторов, когда возникает необходимость слива значительного количества масла, например из гидросистемы навесного оборудования. В этом случае масло собирают из системы в установку, а после ремонта гидросистемы вновь заправляют с одновременной фильтрацией.

Передвижную установку ОЗ-16384-ГОСНИТИ используют для механизированной выдачи свежих и сбора отработанных масел, смазывания подшипников узлов машин пластической смазкой и подкачки шин при техническом обслуживании тракторов и сельскохозяйственных машин в мастерских предприятий.

Установка является модернизированным вариантом передвижных установок ОЗ-9902-ГОСНИТИ и ОЗ-9902А-ГОСНИТИ. Отличается увеличенным объемом баков для масла, применением унифицированного электроприводного компрессора, использованием для выдачи и приема масел пневмоприводных маслонасосов взамен создания в баках давления сжатого воздуха или разрежения, применением маслораздаточного крана-счетчика, автоматически учитывающего при заправке одновременно количество свежего выданного масла.

Список литературы.

1. Жернаков А. А. «Комплекс машин для возделывания сельскохозяйственных культур» (приложение к методическим указаниям для курсового проектирования по ЭМТП). -Тюмень: ТСХИ, 1987.

2. Жернаков А. А. «Методические указания к выполнению курсового проекта по ЭМТП». -Тюмень: ТСХИ, 1994. -35 с.

3. Жернаков А. А. «Справочные и нормативные материалы по курсу ЭМТП».-Тюмень: ТСХИ, 2002.

4. Иофинов С. А., Бабенко Э. П. «Справочник по эксплуатации машино-тракторного парка». –М.: Агропромиздат, 1985. -272 с.: ил.

5. Иофинов С. А., Лышко Г.П. «Эксплуатации машино-тракторного парка». –М.: Колос, 1984. -351 с.

6. Фортуна В. И. «Э Эксплуатации машино-тракторного парка». –М.: Колос, 1979. -375 с.