4 Розрахунок вагонопотоків та вагонообороту
Перед розрахунком вагонопотоків вибирають найбільш раціональний рухомий склад, опираючись на такі міркування:
забезпечення збереження вантажів що перевозяться і рухомого складу;
умовами технологічного процесу;
характером вантажів що перевозяться (штучні, наливні, насипні);
умовами навантаження і вивантаження (бункерна, ручна, кранова і т.д.);
максимальним використанням вантажопід’ємності при перевезеннях легковiсних вантажів;
можливістю використання вагонів з-під вивантаження під навантаження в районі вивантаження;
економічними.
Рухомий склад для курсового проектування рекомендований у табл. 2.1
Якщо для перевезення конкретного вантажу використовують вагони різної вантажопід’ємності (наприклад, на складах 1 і 4 використовують платформи чотирьохосні вантажопід’ємністю 64 т і шестиоснi - 92 т), то розрахункові добові вантажопотоки розраховуються за формулою:
де
,
- частка відповідно чотири - і шестиосних
вагонів (див. табл. 4.1);
,
-
вантажопід’ємність відповідно чотири
- і шестиосного вагону, т (див. табл. 4.1);
-
коефіцієнт використання вантажопід’ємності
вагонів при завантаженні і-м вантажем
(див. табл. 4.1).
Для однотипних вагонів (склад 2) формула приймає такий вигляд:
де
-
вантажопід’ємность вагона, т (з довідкової
літератури чи з табл. 4.1)
Для вагонів з контейнерами (склад 3) добовий розрахунок вагонопотоку визначається по такій формулі:
де
- вантажопід’ємність контейнера, т
(див. табл. 4.1);
-
кількість контейнерів, якi вміщуються
в один вагон (див. табл. 3.1);
-
коефіцієнт використання вантажопід’ємності
контейнера при завантаженні і-м вантажем
(див. табл. 4.1).
Результат розрахунків зводиться в відомість вагонообороту (таблиця 4.2 і 4.3)
На основі відомості вагонообороту складають шахову відомість вагонопотоків (табл. 4.4). У відомості вказують, скільки вагонів повинно бути перевезено між станціями та вантажними пунктами підприємства протягом доби.
Підсумок по горизонталі відображає кількість відправлених навантажених вагонів, по вертикалі - прибуваючих під розвантаження.
Таблиця
4.1- Вихідні дані для розрахунку
вагонопотоків
Номер студента по журналу |
Метал сортовий |
Тарно-пакувальні вантажі |
Апаратура та прилади |
Готова продукція |
|||||||||||
qв.4 |
α4 |
qв6 |
α6 |
Kв |
qв |
Kв |
qк |
nк |
Kв |
qв.4 |
α4 |
qв6 |
α6 |
Kв |
|
1 |
64 |
0,60 |
92 |
0,40 |
1 |
64 |
0,9 |
3 |
10 |
0,8 |
64 |
0,60 |
92 |
0,40 |
0,96 |
2 |
64 |
0,62 |
92 |
0,38 |
1 |
64 |
0,8 |
5 |
8 |
0,7 |
64 |
0,62 |
92 |
0,38 |
0,95 |
3 |
64 |
0,64 |
92 |
0,36 |
1 |
64 |
0,7 |
3 |
12 |
0,65 |
64 |
0,64 |
92 |
0,36 |
0,94 |
4 |
64 |
0,66 |
92 |
0,34 |
1 |
64 |
0,65 |
5 |
8 |
0,60 |
64 |
0,66 |
92 |
0,34 |
0,93 |
5 |
64 |
0,68 |
92 |
0,32 |
1 |
64 |
0,60 |
3 |
10 |
0,55 |
64 |
0,68 |
92 |
0,32 |
0,92 |
6 |
64 |
0,70 |
92 |
0,30 |
1 |
64 |
0,55 |
5 |
8 |
0,50 |
64 |
0,70 |
92 |
0,30 |
0,91 |
7 |
64 |
0,72 |
92 |
0,28 |
1 |
64 |
0,50 |
3 |
12 |
0,52 |
64 |
0,72 |
92 |
0,28 |
0,90 |
8 |
64 |
0,74 |
92 |
0,26 |
1 |
64 |
0,52 |
5 |
8 |
0,54 |
64 |
0,74 |
92 |
0,26 |
0,89 |
9 |
64 |
0,76 |
92 |
0,24 |
1 |
64 |
0,54 |
3 |
10 |
0,56 |
64 |
0,76 |
92 |
0,24 |
0,88 |
10 |
64 |
0,78 |
92 |
0,22 |
1 |
64 |
0,56 |
5 |
8 |
0,58 |
64 |
0,78 |
92 |
0,22 |
0,87 |
11 |
64 |
0,80 |
92 |
0,20 |
1 |
64 |
0,58 |
3 |
12 |
0,61 |
64 |
0,80 |
92 |
0,20 |
0,86 |
12 |
64 |
0,82 |
92 |
0,18 |
1 |
64 |
0,61 |
5 |
8 |
0,63 |
64 |
0,82 |
92 |
0,18 |
0,85 |
13 |
64 |
0,84 |
92 |
0,16 |
1 |
64 |
0,63 |
3 |
10 |
0,92 |
64 |
0,84 |
92 |
0,16 |
0,84 |
14 |
64 |
0,86 |
92 |
0,14 |
1 |
64 |
0,92 |
5 |
8 |
0,89 |
64 |
0,86 |
92 |
0,14 |
0,83 |
15 |
64 |
0,88 |
92 |
0,12 |
1 |
64 |
0,89 |
3 |
12 |
0,87 |
64 |
0,88 |
92 |
0,12 |
0,82 |
16 |
64 |
0,90 |
92 |
0,10 |
1 |
64 |
0,87 |
5 |
8 |
0,85 |
64 |
0,90 |
92 |
0,10 |
0,81 |
17 |
64 |
0,92 |
92 |
0,08 |
1 |
64 |
0,85 |
3 |
10 |
0,83 |
64 |
0,92 |
92 |
0,08 |
0,80 |
18 |
64 |
0,94 |
92 |
0,06 |
1 |
64 |
0,83 |
5 |
8 |
0,81 |
64 |
0,94 |
92 |
0,06 |
0,82 |
19 |
64 |
0,58 |
92 |
0,42 |
1 |
64 |
0,81 |
3 |
12 |
0,79 |
64 |
0,58 |
92 |
0,42 |
0,84 |
20 |
64 |
0,56 |
92 |
0,44 |
1 |
64 |
0,79 |
5 |
8 |
0,77 |
64 |
0,56 |
92 |
0,44 |
0,86 |
21 |
64 |
0,54 |
92 |
0,46 |
1 |
64 |
0,77 |
3 |
10 |
0,75 |
64 |
0,54 |
92 |
0,46 |
0,88 |
22 |
64 |
0,52 |
92 |
0,48 |
1 |
64 |
0,75 |
5 |
8 |
0,73 |
64 |
0,52 |
92 |
0,48 |
0,90 |
23 |
64 |
0,50 |
92 |
0,50 |
1 |
64 |
0,73 |
3 |
12 |
0,71 |
64 |
0,50 |
92 |
0,50 |
0,92 |
24 |
64 |
0,48 |
92 |
0,52 |
1 |
64 |
0,71 |
5 |
8 |
0,69 |
64 |
0,48 |
92 |
0,52 |
0,94 |
Продовження таблиці 4.1
25 |
64 |
0,46 |
92 |
0,54 |
1 |
64 |
0,69 |
3 |
10 |
0,90 |
64 |
0,46 |
92 |
0,54 |
0,91 |
26 |
64 |
0,44 |
92 |
0,56 |
1 |
64 |
0,67 |
5 |
12 |
0,88 |
64 |
0,49 |
92 |
0,51 |
0,89 |
27 |
64 |
0,42 |
92 |
0,58 |
1 |
64 |
0,65 |
3 |
10 |
0,86 |
64 |
0,51 |
92 |
0,49 |
0,87 |
28 |
64 |
0,40 |
92 |
0,60 |
1 |
64 |
0,63 |
5 |
8 |
0,84 |
64 |
0,53 |
92 |
0,47 |
0,85 |
29 |
64 |
0,38 |
92 |
0,62 |
1 |
64 |
0,61 |
3 |
10 |
0,82 |
64 |
0,55 |
92 |
0,45 |
0,83 |
30 |
64 |
0,36 |
92 |
0,64 |
1 |
64 |
0,59 |
5 |
12 |
0,80 |
64 |
0,57 |
92 |
0,43 |
0,81 |
Таблиця 4.2 - Відомість вагонообороту (прибуття)
Вантаж |
Звідки прибуває |
Середня кількість тон за добу |
Рід вагонів |
|
Метал сортовий |
Станція примикання |
Склад 1 2404 |
Платформи (пл.) |
39 |
Тарно-пакувальні вантажі |
теж
|
Склад 2 740 |
Криті (кр.) |
19 |
Контейнери |
теж |
Склад 3 555 |
Піввагони (пв.) |
29 |
Усього,
|
|
|
|
87 |
Розрахунковий
добовий вагонопотік
Таблиця 4.3 - Відомість вагонообороту (відправлення)
Вантаж |
Куди відправляється |
Середня кількість тон за добу |
Рід вагонів |
Добовий вагонопотік |
Готова продукція |
Станція примикання |
Склад 4 3699 |
Платформи |
64 |
Усього, |
|
|
|
64 |
Таблиця 4.4 - Шахова відомість вантажних вагонопотоків
Відправники
|
Одержувачі |
Усього за типами |
Усього |
|||
Станція примикання |
Склад 1 |
Склад 2 |
Склад 3 |
|||
Станція примикання |
— |
39пл. |
19кр. |
29пв. |
39пл. 19кр. 29пв. |
87 |
Склад 4 |
64пл |
— |
— |
— |
64пл |
64 |
Разом по типах |
64пл |
39пл |
19кр |
29пв |
103пл 19кр 29пв |
— |
Усього |
64пл |
39пл |
19кр |
29пв |
|
151 |
На основі шахової відомості вантажних вагонопотоків по кожному складу, цеху і станції визначають надлишок і недостачу порожніх вагонів (баланс вагонообороту). Робиться це порівнянням об’ємів вивантаження і навантаження.
Якщо вивантаження більш чим навантаження, то в даному пункті надлишок (відправлення) порожніх вагонів, якщо розвантаження менш навантаження - недостачу (прибуття) порожніх вагонів (таблиця 4.5).
Таблиця 4.5. - Баланс вагонообороту
Вантажнi пункти |
Надлишок |
Недостача |
||||||
Плат- форми |
Криті |
Піввагони |
Усього |
Плат-форми |
Криті |
Піввагони |
Усього |
|
Склад 1 |
39 |
- |
- |
39 |
- |
- |
- |
- |
Склад 2 |
- |
19 |
- |
19 |
- |
- |
- |
- |
Склад 3 |
- |
- |
29 |
29 |
- |
- |
- |
- |
Склад 4 |
- |
- |
- |
- |
64 |
- |
- |
64 |
Разом |
39 |
19 |
29 |
87 |
64 |
- |
- |
64 |
На основі балансу вагонообороту складають таблицю передачі порожніх вагонів із пункту, де вони зайві, в пункт, де їх не вистачає. Таблицю складають з урахуванням мінімального пробігу порожніх вагонів і потокового їх пересування (табл. 4.6).
Таблиця 4.6. - Передача порожніх вагонів
Пункти, що здають порожні вагони |
Пункти, якi одержують порожняк |
Усього вагонів, шт. |
У тому числі за типом, шт. |
Склад 1 |
Склад 4 |
39 |
39пл |
Склад 2 |
Станція примикання |
19 |
19кр |
Склад 3 |
Станція примикання |
29 |
29пв |
Станція примикання |
Склад 4 |
25 |
25пл |
Усього по вагонах |
|
112 |
64пл 19кр 29пв |
Наприклад на складі 1 надлишок 39 платформ, на складі 4 недостача 64 платформи. Значить, 39 платформ необхідно передати на склад 4, а вiдсутнi 64 - 39 = 25 платформ взяти на станції примикання. Криті та напiввагони тільки в надлишку, таким чином, вони повинні бути передані на станцію примикання.
На основі табл. 4.4 та 4.6 складають діаграму вагонопотоків (рис. 4.1), що дає наочне уявлення про потужність і напрямок вагонопотоків і є початковим матеріалом для складання плану формування потягів та рішення інших питань з організації перевезень.
Основні правила побудови діаграми вагонопотоків :
осьові лiнiї шляхів між станціями та цехами розміщувати у вiдповiдностi із схемою колійного розвитку заводу;
для кожного великого вагонопотоку діаграми додержуватись поперечного масштабу;
вагонопотоки розміщувати праворуч осьової лiнiї шляхів за напрямком їх прямування;
в дiаграмi вагонопотоків умовними позначеннями відображається рід вантажу, який перевозять; тип вагонів позначається літерними скороченнями;
порожні вагони розміщуються з зовнішньої сторони вагонопотоку в одному струмені iз зазначенням типу вагонів;
по кожному вантажному пункту i по кожній станції дотримуватись рiвночисельного обміну вагонопотоків (отримання вагонів повинне дорівнювати відправленню). По перегонах рiвночисельний обмін дотримується обов’язково при тупиковій схемі.
- Метали та металовироби
- Апаратура та вироби
- Тарно-пакувальні вантажі
- - Готова продукція
Рисунок 4.1 – Діаграма добових вагонопотоків