10.4. Расчет расходов, связанных с ограничением скоростей движения поездов.

На железных дорогах имеют место плановые и внеплановые ограничения скоростей движения поездов. Плановые ограничения скоростей движения связаны с состоянием технических средств железных дорог и выполнением их плановых ремонтов.

Ограничение скоростей движения поездов вызывает изменение эксплуатационных расходов по ремонту пути и подвижного состава, содержанию локомотивных и поездных бригад, электроэнергии и топливу, амортизации подвижного состава и пути и др. Эти расходы зависят от конкретных эксплуатационных условий на участке ограничения скоростей движения поездов (протяженности участка, на котором ограничена скорость движения, уровня скоростей движения до начала действия ограничения и при его введении, соотношения перевозок по видам движения, массы поезда отдельно в грузовом и пассажирском движении, типа и серии локомотива, размеров движения, уровня расходных норм и т.д.).

Дополнительное время по пропуску поездов при введении ограничения скорости движения складывается из дополнительного времени хода поезда по участку ограничения из-за снижения скоростей движения и дополнительно возникающих торможений и разгонов:

t =t_х +t_р.з./60,

где: t_х – дополнительное время хода поезда по перегону из-за ограничения скорости движения, ч;

t_р.з – время на разгон и замедление поезда (t_р.з=1,5 мин.).

Дополнительное время хода поезда по перегону рассчитывается по формуле:

t_х=(1/V_х^ -1/V_х)l/1000,

где: l - длина участка с ограничением скорости движения с учетом длины поезда, м;

V_х ,V_х^- ходовая скорость движения поездов соответственно до и после введения ограничения, км/ч.

l=l^+ ml_в+l_лок +10,

где: l^- длина участка ограничения без учета длины поезда, м;

m- средний состав поезда в вагонах;

l_в - средняя длина вагона, м;

l_лок –длина локомотива, м;

10 – допуск на точность длины тормозного пути, м.

Для моторвагонных секций и дизель-поездов длина участка ограничения с учетом длины поезда

l=l^+ ml_в+10,

Дополнительный расход электроэнергии или топлива на разгоны и замедления при введении ограничений скорости движения для грузовых и пассажирских поездов

Э(Т) =3,8(Q_бр +Р_л)(V_х² - V_х^2)аткм10^-6,

где: а_ткм- норма расхода электроэнергии (топлива) на 1ткм механической работы локомотива, кВт-ч (кг).

Дополнительный расход электроэнергии для моторвагонных секций или топлива для дизельных поездов рассчитывается по формуле:

Э(Т) =3,8Q_бр (V_х² - V_х^2)а_ткм10^-6.

Методика расчета дополнительных расходов, связанных с введением ограничения скоростей движения поездов приведена в табл. 10.18. и 10.19.

Расчет изменения эксплуатационных расходов в связи с введением ограничения ходовых скоростей движения поездов с 50 до 40 км/ч на участке протяженностью 1 км приведен в табл. 10.20 и 10.21.

Таблица 10.18.

Методика расчета расходов, связанных с ограничением скоростей движения грузовых (пассажирских) поездов (на 1 км)

Наименование измерителя	Расходная ставка, руб.	Формула расчета измерителя	Расходы, руб.
1	2	3	4
Вагоно-часы	еnt	mt	Данные графы 2 умножаются на данные графы 3
Вагоно-часы в движении	еntдв	mt
Локомотиво-километры	еMS	t
Локомотиво-часы	еMT	t
Бригадо-часы локомотивныхбригад	еMh	t
Расход электроэнергии	еЭ	Э(по расчету)
Расход топлива	еТ	Т(по расчету)
Итого	-	-	Е

Таблица 10.19