11.5 Себестоимость перевозок в отдельных типах вагонов.

Для перевозок грузов по железным дорогам используются различные типы вагонов. К их числу относятся универсальные вагоны: крытые, платформы, полувагоны, цистерны, а также специализированные: рефрижераторные, хопперы, кислотные цистерны и т. п.

Качественные показатели использования вагонов по их типам существенно различаются как в силу технических и конструкционных особенностей вагонов, так и из-за технологических различий организации перевозок. По типам вагонов различаются технические нормы загрузки, процент порожнего пробега, масса тары вагона, величины среднесуточного пробега и ряд других показателей. Например, отношение порожнего пробега вагонов к груженому для крытых вагонов и полувагонов почти в два раза меньше чем для цистерн и рефрижераторных вагонов.

Значительно также различается техническая норма загрузки и масса вагона брутто по типам вагонов. Повышение массы вагона брутто приводит к росту погонной нагрузки и при условии ограничения массы поезда длиной приемоотправочных путей - к увеличению массы поезда брутто.

На себестоимость перевозок в отдельных типах вагонов оказывает влияние структура перевозок по родам грузов, от которой зависит нагрузка вагонов, степень механизации погрузочно-разгрузочных работ, время простоев вагонов под грузовыми операциями и другие показатели, различия цен вагонов и норм амортизационных отчислений, различия межремонтных норм пробега вагонов и цен отдельных видов ремонтов.

Пример. Рассчитать себестоимость перевозок грузов в цельнометаллических крытых вагонах и полувагонах при следующих условиях:

динамическая нагрузка крытого вагона 43 т, полувагона - 57 т;

отношение порожнего пробега вагона к груженому для крытого вагона 41,2%, для полувагона - 41,5%;

отношение порожнего пробега вагона к общему для крытого вагона 29,2%, для полувагона - 29,3%;

среднесуточный пробег крытого вагона 128,8 км, полувагона - 147,6 км;

масса тары крытого вагона 23 т, полувагона - 22 т;

длина по осям автосцепок крытого вагона 14,73 м, полувагона - 13,92 м.

Перевозка выполняется электровозной тягой. Масса поезда ограничена длиной приемоотправочных путей. Длина приемоотправочных путей составляет 850 м. Длина приемоотправочных путей для размещения локомотива и неточность установки поезда - 50 м.

Масса поезда брутто по длине приемоотправочных путей составляет:

для крытых вагонов:

Q_бр.=(850-50)(430,708+23):14,73=2903 т;

для полувагонов:

Q_бр.=(850-50)(570,707+22):13,92=3580 т.

Расходные ставки на измерители "вагоно-километр" и "вагоно-час" корректируются по данным гл. 7 и составляют:

по измерителю"вагоно-километр" для крытых вагонов 0,3138 руб., для полувагонов - 0,2207 руб.;

по измерителю"вагоно-час" для крытых вагонов 2,313 руб., для полувагонов - 2,761 руб.

Норма расхода электроэнергии на тягу поездов корректируется в зависимости от изменения массы поезда брутто. При изменении массы поезда брутто на 1% норма расхода электроэнергии изменяется на 0,197%. Среднедорожная масса поезда брутто составляет 3570 т. Масса поезда брутто при перевозке грузов в крытых вагонах меньше среднедорожной на (100-2903100:3570)=18,7%. Масса поезда брутто при перевозке грузов в полувагонах больше среднедорожной на (3580100:3570-100)=0,28%. Норма расхода электроэнергии при перевозках в крытых вагонах в этом случае больше среднедорожной на 0,19718,7=3,68% и составит 1,036885,9=89,1 кВтч, при перевозках в полувагонах - меньше среднедорожной на 0,1970,28=0,06% и составляет 0,999485,9=85,8 кВтч.

Затраты маневровых локомотиво-часов по типам вагонов также различаются в зависимости от величины груженого рейса вагонов, доли порожнего пробега, степени маршрутизации перевозок и т. п. При средней норме маневровых локомотиво-часов на 1000 вагоно-км 0,9647 их величина для крытых вагонов составит 1,0478, для полувагонов - 1,1797.

Средняя дальность перевозки 1 т грузов в вагонах разных типов также различается и в связи с отсутствием данного показателя по типам вагонов в статистической отчетности корректируется в зависимости от величины груженого рейса вагонов. Средняя дальность перевозки 1 т грузов по дороге составляет 372,4 км, груженый рейс вагона - 383,6 км. Груженый рейс крытого вагона составляет 425 км, полувагона - 361 км. Средняя дальность перевозки 1 т груза в крытом вагоне составит 372,4425:383,6=412,6 км, в полувагоне - 372,4361:383,6=350,5 км.

Примерно третья часть условно-постоянных расходов связана с временем занятости пути при перевозках и зависит от количества поездов. Если при электровозной тяге на 1000 ткм нетто приходится 58,64 руб. условно-постоянных расходов, то при перевозке грузов в крытых вагонах их величина составит 58,640,67+58,640,33(1-0,187)= 55,02 руб., при перевозке грузов в полувагонах - 58,640,67+58,640,33(1+0,0028)= 58,69 руб. Здесь 0,187 и 0,0028 - коэффициенты, учитывающие изменение массы поезда брутто и пробега поездов на единицу перевозок.

Расчет расходов на перевозки в разных типах вагонов приведен в табл. 11.6.

Из табл. 11.6 видно, что полная себестоимость перевозок грузов в крытом вагоне на 10,8% выше себестоимости перевозок в полувагоне, в тот числе за счет переменных расходов - на 31,9%.

Таблица 11.6

Расходы на 1000 ткм при перевозке грузов в полувагонах и крытых вагонах.

	Расходная ставка, руб.	Затрата измерителя для		Расходы, руб. для
Измеритель		крытых	полувагонов	крытых	полувагонов
Вагоно-километры	0,3138/0,2207	10001,412:43=32,84	10001,415:57=24,82	10,31	5,48
Вагоно-часы*	2,313/2,761	32,8424:128,8=6,49	24,8224:147,6=4,04	15,01	11,15
Тонно-километры брутто	-	1000+2332,84=1755	1000+2224,82=1542	-	-
Поездо-километры	-	1755:2903=0,605	1546:3580=0,432	-	-
Электровозо-километры	3,95	0,6051,217=0,736	0,4321,217=0,526	2,91	2,08
Электровозо-километры линейного пробега	-	0,6051,171=0,708	0,4321,171=0,506	-	-
Электровозо-часы	85,09	0,70824:466,4=0,0364	0,50624:466,4=0,0260	3,06	2,21
Бригадо-часы электровозных бригад	98,68	0,7081,6:42,58=0,0266	0,5061,6:42,58=0,0190	2,62	1,87
Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов	0,0046781	1755+0,708184=1885	1546+0,506184=1639	8,82	7,67
Расход электроэнергии	0,385	89,11755:10000=15,64	85,81546:10000=13,26	6,02	5,11
Маневровые локомотиво-часы	306,0	1,047832,84:1000=0,03441	1,179724,82:1000=0,02928	10,53	8,96
Количество грузовых отправок	147,42	10000,393:412,6:43=0,02215	10000,393:350,5:57=0,01967	3,27	2,90
Итого зависящих расходов				62,55	47,43
Условно-постоянные расходы				55,02	58,69
Всего расходов				117,57	106,12

^* Числитель - крытые вагоны, знаменатель - полувагоны.