- •1. Электромагнитный расчёт двигателя
- •1.1. Выбор главных размеров и электромагнитных нагрузок
- •1.2. Выбор типа обмотки и расчёт зубцового слоя якоря
- •1.3. Выбор размеров коллектора и щёток
- •1.4 Расчёт главной магнитной цепи.
- •1.5. Расчёт магнитной цепи коммутирующих полюсов
- •2. Тепловой расчёт двигателя
- •2.1. Расчёт потерь и коэффициента полезного действия в номинальном режиме
- •2.2. Выбор конструкции и приближённый расчёт вентилятора
- •2.3. Расчёт нагрева якоря и коллектора
- •2.4. Расчёт нагрева обмоток возбуждения главных полюсов
- •2.5. Расчёт нагрева обмоток коммутирующих полюсов
- •2.5.1 Нагрев однослойных катушек
- •2.5.2. Нагрев многослойных катушек
- •3. Расчёт и построение рабочих характеристик
- •4. Расчёт параметров, определяющих характер переходных процессов
- •Расчётно-пояснительная записка
- •Основополагающие стандарты на электрические машины
- •Стандарты, регламентирующие общие для электротехники нормы и правила
- •П ринципы формирования и укладки обмотки якоря
- •Коллектор и щёточный аппарат
1.5. Расчёт магнитной цепи коммутирующих полюсов
Расчётная длина лобовых частей полусекции обмотки якоря –
(134)
Приведённая удельная магнитная проводимость для потоков рассеяния на один паз якоря –
(135)
Усреднённое значение реактивной ЭДС в коммутируемой секции –
(136)
Индукция в воздушном зазоре под коммутирующим полюсом –
(137)
Магнитный поток в воздушном зазоре под коммутирующим полюсом (длина наконечника полюса принимается равной длине сердечника якоря) –
(138)
Принятое значение коэффициента рассеяния потока коммутирующих полюсов (должно находиться в пределах 3…3,5) –
(139)
Магнитный поток в сердечнике коммутирующего полюса –
(140)
Воздушный зазор под
коммутирующим полюсом (принимается
в пределах
)
–
(141)
Ширина наконечника коммутирующего полюса –
(142)
Ширина сердечника коммутирующего
полюса
может быть принята на 1 см меньше, чем
ширина наконечника. Если при этом
окажется, что индукция в сердечнике
превышает рекомендуемое значение, то
можно принять
и изменить направление шихтовки
полюса. В таком случае для образования
выступов, удерживающих катушку, необходимо
сократить на 1 см длину сердечника,
сохранив длину наконечника равной длине
сердечника якоря.
Расчётная длина сердечника коммутирующего полюса –
(143)
Индукция в сердечнике (не должна превышать 1,3 Тл) –
(144)
Наибольшее значение индукции в станине –
(145)
Если оказалось, что
>
1,6 Тл, то Lc,
или (и) hc
и Dc
следует скорректировать в такой мере,
чтобы условие (145)
выполнялось, а новые размеры считать
окончательными.
Коэффициент воздушного зазора для коммутирующих полюсов –
(146)
Магнитное напряжение воздушного зазора на пару коммутирующих полюсов –
(147)
Намагничивающая сила пары коммутирующих полюсов (с приближённым учётом магнит-ного напряжения стальных участков и с корректировкой по результатам испытаний) –
(148)
Число витков катушки коммутирующего полюса –
(149)
Если округление числа витков оказывается
грубым, то можно скорректировать
сохраняя
неизменной
.
Число параллельных ветвей, размеры
провода и плотность тока для обмот-ки
коммутирующих полюсов выбираются такими
же, как и для последовательной обмотки
возбуждения.
Площадь поперечного сечения катушки в междуполюсном окне –
(150)
Результаты расчёта магнитной цепи коммутирующих полюсов следует свести в таблицу с соответствующим названием.
Результаты расчёта магнитной цепи коммутирующих полюсов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таким образом, получена совокупность
расчётных данных, необходимых и
достаточных для построения на
масштабно-координатной бумаге первого
варианта чертежа двигателя. Осевая
длина вылета лобовой части обмотки
якоря
может быть принята равной
.
