2. Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава
Программа эксплуатации подвижного состава является базой для составления сметы затрат и определения экономической эффективности предлагаемых в курсовой работе мероприятий по совершенствованию организации перевозок. В связи с тем, что при проектировании рассматривается организация перевозок на нескольких маршрутах, все показатели производственной программы по эксплуатации подвижного состава рассчитывают для каждого из маршрутов, а затем определяют значение этих показателей в среднем по АТП.
Сначала рассчитывается коэффициент выпуска автомобилей на линию.
Ресурсный
(расчетный) пробег автомобиля находится
по формуле,
,
км:
,(2.1)
где
- нормативный ресурсный пробег автомобиля
до капитального ремонта (КР), км [5];
- коэффициент корректировки ресурсного
пробега:
,(2.2)
где
,
,
- коэффициенты корректирования пробега
автомобиля до КР, учитывающие категорию
условий эксплуатации, модификацию
автомобиля и климатические условия
соответственно [4].
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км,
,
,
;
км.
Для автомобилей Камаз-65117 (шифер, краска, крупа, станки):
км,
,
,
;
км.
Среднесуточный
пробег автомобиля находится по формуле,
,
км:
,(2.3)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км.
Количество
дней работы автомобиля за цикл находится
по формуле,
,
дн.:
,
(2.4)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн.
Норма
(продолжительность) простоя автомобиля
в ТО и Р,
,
дн/1000км:
,(2.5)
где
- продолжительность простоя автомобилей
в ТО и ТР, дн./1000км, [2, таблица Б7];
- коэффициент корректирования
продолжительности простоя в ТО и ТР,
зависимости от пробега с начала
эксплуатации (
,
,
[4]).
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн./1000
км.
Простой
автомобиля в ТО и ремонте определяется
по формуле,
,
дн.:
.(2.6)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн.
Количество
дней простоя по прочим причинам за год
находится по формуле,
,
дн.:
.(2.7)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн.
Количество
дней в цикле определяется по формуле,
,
дн.:
.(2.8)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн.
Коэффициент
перехода от цикла к году находится по
формуле,
:
,(2.9)
где
- количество календарных дней в году,
(
дн.).
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
.
Количество
дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год
определяются по формуле,
,
дн./год:
.(2.10)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн./год.
Итого
дней простоя автомобиля за год
рассчитываются по формуле,
,
дн./год:
.(2.11)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн./год.
Количество дней работы автомобиля за год находится по формуле, , дн./год:
.(2.12)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
дн./год.
Коэффициент
выпуска автомобилей на линию определяется
по формуле,
:
.(3.13)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
.
Данные расчетов заносятся в таблицу расчета коэффициента выпуска автомобиля на линию.
Таблица 2.1 – Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию, αв
Показатель |
Подвижной состав |
Всего по парку |
|||||
Камаз-6520 |
Камаз-65117 |
||||||
Керамзит |
Шифер |
Краска |
Крупа |
Ствнки |
|||
Ресурсный (расчетный) пробег автомобиля, Lр, км |
306000 |
324000 |
324000 |
324000 |
324000 |
1602000 |
|
Среднесуточный пробег автомобиля, lcc, км |
243,31 |
160,99 |
214,01 |
227,02 |
234,9 |
1080,23 |
|
Количество дней работы автомобиля за цикл Драб.ц., дн. |
1258 |
2013 |
1514 |
1427 |
1379 |
7591 |
|
Норма (продолжительность) простоя автомобиля в ТО и Р, dТОиР, дн/1000км |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
|
Простой автомобиля в ТО и ремонте, ДТОиТР, дн. |
153 |
162 |
162 |
162 |
162 |
801 |
|
Количество дней простоя по прочим причинам за год, Дпр, дн. |
76 |
121 |
91 |
86 |
83 |
457 |
|
Количество дней в цикле, Дц, дн. |
1487 |
2296 |
1767 |
1675 |
1624 |
8849 |
|
Коэффициент перехода от цикла к году, ηц |
0,25 |
0,16 |
0,21 |
0,22 |
0,22 |
|
|
Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год, ДТОиТР год, дн./год |
38 |
26 |
34 |
36 |
36 |
170 |
|
Итого
дней простоя автомобиля за год,
|
19 |
19 |
19 |
19 |
18 |
94 |
|
Количество дней работы автомобиля за год, Др, дн./год |
315 |
322 |
318 |
314 |
303 |
1572 |
|
Коэффициент выпуска автомобилей на линию, αв |
0,86 |
0,88 |
0,87 |
0,86 |
0,83 |
|
|
,
дн./год
Далее ведется расчет производственной программы работы грузового автотранспортного предприятия.
Производственная база.
Среднесписочное
количество подвижного состава находится
по формуле,
,
ед.:
.(2.14)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
ед.
Общая
грузоподъемность автомобилей (прицепов)
определяется по формуле,
,
т:
.(2.15)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
т.
Средняя
грузоподъемность автомобиля (прицепа)
рассчитывается по формуле,
,
т:
.(2.16)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
т.
Списочные
(инвентарные) автомобиледни на предприятии
находятся по формуле,
,
а-дн.:
.(2.17)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-дн.
Автомобиледни
в работе (эксплуатации) определяются
по формуле,
,
а-дн.:
.(2.18)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-дн.
Автомобилечасы
в работе рассчитываются по формуле,
,
а-ч.:
.(2.19)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-ч.
Общий
пробег подвижного состава за год
находится по формуле,
,
км/год:
.(2.20)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км/год.
Пробег
подвижного состава с грузом за год
рассчитывается по формуле,
,
км/год:
.(2.21)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км/год.
Выработка
одного автомобиля (подвижного состава)
за сутки находится по формулам,
,
т/сут,
,
т·км/сут:
,(2.22)
.(2.23)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
т/сут;
т·км/сут.
Технико-эксплуатационные показатели.
Среднее
время в наряде за сутки определяется
по формуле,
,
ч.:
.(2.24)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
ч.
Длина
ездки с грузом рассчитывается по формуле,
,
км:
.(2.25)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км.
Автомобилечасы
под погрузкой-разгрузкой на одну ездку
определяется по формуле,
,
а-ч.:
.(2.26)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-ч.
Автомобилечасы
в движении по маршруту находятся по
формуле,
,
а-ч:
.(2.27)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
а-ч.
Средняя техническая скорость рассчитывается по формуле, , км/ч:
.(2.28)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
км/ч.
Производственная программа.
Годовая
выработка одного автомобиля находится
по формулам,
,
т,
,
т·км:
,(2.29)
.(2.30)
Для автомобиля Камаз-65201 (керамзит):
т;
т·км.
Результаты расчетов сведены в таблицу производственной программы грузового АТП.
Таблица 2.2 – Производственная программа для грузового АТП
Показатель |
Подвижной состав |
Всего по парку |
||||||||||
Камаз-6520 |
Камаз-65117 |
|||||||||||
Керамзит |
Шифер |
Краска |
Крупа |
Ствнки |
|
|||||||
1. Производственная база |
||||||||||||
Потребное
количество подвижного состава в
эксплуатации, необходимого для
перевозки заданного объема груза,
|
1 |
3 |
5 |
10 |
7 |
26 |
||||||
Среднесписочное
количество подвижного состава,
|
1 |
3 |
6 |
12 |
8 |
30 |
||||||
Общая
грузоподъемность автомобилей
(прицепов), |
25,5 |
42 |
84 |
168 |
112 |
432 |
||||||
Средняя
грузоподъемность автомобиля (прицепа),
|
25,5 |
14 |
14 |
14 |
14 |
82 |
||||||
Списочные
(инвентарные) автомобиледни на
предприятии,
|
365 |
1095 |
2190 |
4380 |
2920 |
10950 |
||||||
Автомобиледни
в работе (эксплуатации),
|
314 |
964 |
1905 |
3767 |
2424 |
9374 |
||||||
Автомобилечасы
в работе,
|
3140 |
9640 |
19050 |
37670 |
24240 |
93740 |
||||||
Общий
пробег подвижного состава за год,
|
76399,34 |
155194,36 |
407689,05 |
855184,34 |
569397,6 |
2063864,69 |
||||||
Среднее
расстояние перевозки разномарочного
груза,
|
16 |
31 |
68 |
85 |
62 |
262 |
||||||
Пробег
подвижного состава с грузом за год, |
5024 |
29884 |
129540 |
320195 |
150288 |
634931 |
||||||
Выработка одного автомобиля (подвижного состава) за сутки, |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
136,94 |
33,45 |
11,29 |
17,12 |
22,17 |
220,97 |
||||||
|
2191,08 |
1037,09 |
767,45 |
1455,4 |
1374,79 |
6825,81 |
||||||
2. Технико-эксплуатационные показатели |
||||||||||||
Коэффициент
выпуска автомобилей на линию,
|
0,86 |
0,88 |
0,87 |
0,86 |
0,83 |
|
||||||
Среднее
время в наряде за сутки,
|
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
50 |
||||||
Количество
ездок с грузом,
|
1686 |
2304 |
2560 |
4607 |
4799 |
15956 |
||||||
Длина
ездки с грузом,
|
2,98 |
12,97 |
50,6 |
69,5 |
31,32 |
167,37 |
||||||
Коэффициент
использования пробега,
|
0,5 |
0,62 |
0,69 |
0,69 |
0,69 |
|
||||||
Коэффициент
использования грузоподъемности,
|
1 |
1 |
0,6 |
1 |
0,8 |
|
||||||
Автомобилечасы
под погрузкой-разгрузкой на одну
ездку,
|
219 |
3041 |
3379 |
6081 |
3983 |
16703 |
||||||
Автомобилечасы
в движении по маршруту,
|
2921 |
6599 |
15671 |
31589 |
20257 |
77037 |
||||||
Средняя
техническая скорость,
|
26,16 |
23,52 |
26,02 |
27,07 |
28,11 |
130,88 |
||||||
Среднесуточный
пробег автомобиля,
|
243,31 |
160,99 |
214,01 |
227,02 |
234,9 |
1080,23 |
||||||
3. Производственная программа |
||||||||||||
Годовой
объем перевозок,
|
43000 |
32250 |
21500 |
64500 |
53750 |
215000 |
||||||
Годовой
грузооборот,
|
688000 |
999750 |
1462000 |
5482500 |
3332500 |
11964750 |
||||||
Годовая выработка одного автомобиля (подвижного состава), |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
43000 |
10750 |
3583,33 |
5375 |
6718,75 |
69427,08 |
||||||
|
688000 |
333250 |
243666,67 |
456875 |
416562,5 |
2138354,17 |
||||||
,
ед.
,
ед.
,
т
,
т
,
а-дн.
,
а-дн.
,
а-ч.
,
км/год
,
км
,
км/год
,
т/сут,
,
т·км/сут
,
ч.
,
езд.
,
км
,
а-ч.
,
а-ч
,
км/ч
,
км
,
т
,
т·км
,
т
,
т·км
3. Затраты на эксплуатацию подвижного состава
План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава, амортизационных отчислений по подвижному составу.
3.1 Потребность в топливе
Потребность в топливе и затраты на него для осуществления перевозок грузов рассчитывается отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.
Для
автомобиля-самосвала нормируемое
значение расхода топлива определяется
по формуле,
,
л/100 км:
,(3.1)
где
- норма расхода топлива на пробег
автомобиля, л/100 км;
- поправочный коэффициент, суммарное
увеличение или снижение нормативного
расхода топлива в особых условиях
эксплуатации (работа автомобиля: в
зимнее время, на дорогах в горных
местностях над уровнем моря, со сложным
планом, с частыми остановками, в карьерах,
тяжелых дорожных условиях, на внегородских
дорогах с усовершенствованным покрытием
и др.), %;
- дополнительная норма расхода топлива
на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала
(на опрокидывание кузова), л/езд.
Норма расхода топлива при работе в зимнее время года при длительности зимы 5 месяцев повышают до 10%, поправочный коэффициент находится по формуле, :
(3.2)
Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов (автомобилей-тягачей с полуприцепами) нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле, , л/100 км:
,(3.3)
где
- линейная норма расхода топлива на
транспортную работу, л/100 т-км.
Для автомобилей Камаз-65201:
л/100
км;
л/езд.
л/год.
Для автомобиля Камаз-65117:
л/100
км;
км;
т·км;
л/год.
Суммарная
потребность в топливе составляет,
,
л/год:
(3.4)
л/год.
Затраты
на топливо определяются по формуле,
,
р/год:
,(3.5)
где
- цена 1 л топлива, р. (дизельное топливо
– 20 р.).
р/год.