3.4 Потребность в запасных частях и материалах, затраты на то и тр подвижного состава
Потребность
в запасных частях и материалах, затраты
на ТО и ТР подвижного состава рассчитать
в натуральном выражении сложно, так как
в настоящее время номенклатура запасных
частей, агрегатов и материалов для
осуществления ТО и ремонта подвижного
состава насчитывает более 300 наименований.
В связи с этим расчет производится в
стоимостном выражении, т.е. определяется
в целом сумма затрат на запасные части
и материалы,
,
р.:
,(3.8)
где
- коэффициент снижения (увеличения) норм
затрат при работе подвижного состава
по данной марке на внегородских
перевозках, (
);
- коэффициент увеличения нормы затрат
при работе: для автосамосвалов – 1, для
бортовых автомобилей с одним прицепом
– 1,15;
- нормы затрат на запасные части
(материалы) для ТО и ТР на 1000 км пробега
для конкретной марки подвижного состава,
р./1000 км пробега.
Затраты на запчасти.
Для автомобиля Камаз-65201:
р./1000
км.
р./1000
км.
Затраты на материалы.
Для автомобиля Камаз-65201:
р./1000
км.
р./1000
км.
Затраты
на основную и дополнительную заработную
плату ремонтных рабочих, занятых в ТО
и ТР находятся по формуле,
,
р:
,(3.9)
где
- нормы затрат на ТО и ТР по заработной
плате ремонтных рабочих, р./1000 км пробега.
Для автомобиля Камаз-65201:
р./1000
км.
р./1000
км.
Все
затраты на ТО и ТР подвижного состава
находятся по формуле,
,
р./1000 км:
(3.10)
Для автомобиля Камаз-65201:
р./1000
км.
Результаты расчетов сведены в таблицу 3.4.
Таблица 3.4 – Потребность в запасных частях и материалах, затраты на ТО и ТР подвижного состава
Показатель |
Ед. изм. |
Подвижной состав |
Всего по парку |
|
Камаз-65201 |
Камаз-65117 |
|
||
1. Норма затрат на запасные части на 1000 км пробега |
р. |
9,10 |
7,89 |
|
2. Общие затраты на запасные части |
Р |
695,23 |
15681,1 |
16376,33 |
3. Норма затрат на материалы на 1000 км пробега |
Р |
9,50 |
9 |
|
4. Общие затраты на материалы |
Р |
725,79 |
17887,19 |
18612,98 |
5. Норма затрат на ТО и ТР по заработной плате ремонтных рабочих на 1000 км пробега |
Р |
16,82 |
13,3 |
|
6. Общие затраты на заработную плату ремонтных рабочих |
Р |
1285,04 |
26433,29 |
27718,33 |
7. Итого затрат на ТО и ТР |
р |
2706,06 |
60001,58 |
62707,64 |
3.5 Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава
Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава. Для автомобилей грузоподъемностью более 2 т, прицепов и полуприцепов всех марок амортизационные отчисления рассчитываются по нормам амортизации в процентах от их балансовой стоимости на 1000 км пробега (метод потонной ставки).
Амортизация
на полное восстановление для автомобилей
грузоподъемностью более 2 т, прицепов
и полуприцепов (по методу потонной
ставки) рассчитывается по формуле,
,
р.:
,
(3.14)
где
- норма амортизации на полное восстановление
от балансовой стоимости автомобиля на
1000 км пробега, %;
- балансовая стоимость автомобиля, р.
Балансовая стоимость может быть принята
по данным АТП или найдена как сумма
оптовой цены автомобиля и затрат по
доставке автомобиля с завода-изготовителя
на АТП.
Для автопоездов (автомобилей с прицепом или полуприцепом) амортизацию рассчитывают отдельно по автомобилю и прицепу (полуприцепу), а затем суммируют.
Для автомобиля Камаз-65201:
,
р.
р.
Результаты расчетов занесены в таблицу 3.5.
Таблица 3.5 – Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава
Показатель |
Ед. изм. |
Подвижной состав |
Всего по парку |
|
Камаз-65201 |
Камаз-65117 |
|
||
Норма амортизационных отчислений |
% |
0,17 |
0,17 |
|
Балансовая стоимость автомобиля |
р. |
2470000 |
1750000 |
|
Амортизация на полное восстановление |
р. |
320800,83 |
5912709,42 |
6233510,25 |
4. План по труду и заработной плате
Цель разработки плана по труду и заработной плате – определение необходимого количества работников всех категорий – водителей, ремонтных рабочих и остального персонала АТП, уровень производительности труда по АТП и фонд заработной платы на планируемый период.
4.1 Расчет численности водителей и их фонда оплаты труда
Среднесписочная
численность водителей грузового АТП
определяется по формуле,
:
,(4.1)
где
-
количество автомобилечасов работы
водителей на линии (всего парка) в год,
ч, (
ч.);
- количество
автомобилечасов подготовительно-заключительного
времени у водителей в гараже, ч (принимается
0,3 ч);
- сумма затрат
времени водителей на прохождение
предрейсового медицинского осмотра (5
мин в смену), ч:
(4.2)
ч.
-
годовой фонд рабочего времени водителей,
ч.:
,
(4.3)
где
- число выходных
(воскресных) дней в году, (
дня);
- число праздничных дней в году, не
совпадающих с выходными, (
дней);
- число дней
основного очередного отпуска, (водителям,
работающим на автомобилях грузоподъемностью
свыше 3 т, отпуск предоставляется в
размере 28 календарных дней,
дней);
- дни дополнительного отпуска, (при
планировании можно принять число дней
дополнительного отпуска равным 2,
дня);
- продолжительность
рабочего дня, ч, (
ч.);
- дни уважительных
пропусков, (по болезни – 2,5 % числа
календарных дней в году и на выполнение
государственных обязанностей – 0,5-1 %
числа календарных дней в году) (
);
,
– число предвыходных дней и предпраздничных
дней в году (в эти дни продолжительность
рабочего дня снижается на 1 ч.);
– количество выходных и препраздничных
дней в году, совпадающих с отпуском,
дн.; 1 – время сокращения рабочего времени
в предвыходные и предпраздничные дни,
ч.
чел.
Численность водителей по классам: водителей I класса 40%, II класса – 35%, III класса –25%.
Общий
фонд оплаты труда водителей
состоит из фонда основной и дополнительной
заработной платы.
Фонд основной заработной платы водителей слагается из: оплаты за перевезенные тонны груза, за выполненные тоннокилометры, надбавки за классность, доплат за экспедирование, премий и др.
,(4.3)
Сдельная
расценка за простой под погрузочно-разгрузочными
работами за 1 т груза равна,
,
р/т:
,(4.4)
где
- часовая тарифная ставка водителя 3-го
класса, р.;
– номинальная грузоподъемность
автопоезда (автомобиля и прицепа), т.
При перевозке керамзита (Камаз-65201):
р/т.
Сдельная
расценка за 1 т∙км,
,
р/т·км:
,(4.5)
где
– время в движении, ч (принимается равным
1 ч);
- подготовительно-заключительное время,
приходящееся на 1 ч движения, (0,3 ч);
– расчетная норма пробега (скорость)
автомобиля для соответствующей группы
дорог, км/ч.
При
работе автомобилей в городе норма
пробега автомобилей по дорогам - 24 км/ч);
q
– грузоподъемность автомобиля-тягача
без учета грузоподъемности прицепа, т;
- нормативный коэффициент использования
пробега: для автомобилей-самосвалов
равно 0,45; для остальных автомобилей –
0,50.
При перевозке грузов различного класса из общего объема перевозок грузов выделяют объемы грузов каждого рода (класса) и сдельную заработную плату водителя рассчитывают по каждому классу груза отдельно.
При перевозке керамзита (Камаз-65201):
р/т·км;
Оплата
за перевезенные тонны и выполненные
тонно-километры определяется умножением
объема перевозок грузов и грузооборота
на соответствующие сдельные расценки.
Сумма оплат за перевезенные тонны и
выполненные тонно-километры составляет
сдельный фонд зарппаты водителей, р. в
год,
,
р/год:
,(4.6)
При перевозке керамзита (Камаз-65201):
р/год.
, и для перевозки остальных видов груза рассчитываются аналогично по формулам (4.4), (4.5) и (4.6).
Шифер
р/т;
р/т·км;
р/год.
Краска
р/т;
р/т·км;
р/год.
Крупа
р/т;
р/т·км;
р/год.
Станки
р/т;
р/т·км;
р/год.
(4.7)
р/год.
Надбавка
за классность составляет для водителей
2-го класса – 10%, для водителей 1-го класса
– 25% от часовой тарифной ставки и
определяется по формуле,
,
р:
,(4.8)
где
,
– численность водителей, соответственно
1-го и 2-го классов, чел.
(4.9)
(4.10)
чел.
чел
р.
Доплата за экспедирование – сопровождение груза с оформлением документов в пунктах приема. Если АТП перевозится не один вид груза, а разнородные грузы, то доплата за экспедирование будет определяться по зависимости:
,(4.11)
где
-
процент доплаты за экспедирование, %;
- удельный вес i-го груза в суммарном
объеме перевозок, %.
р.
Премии
за выполнение производственных заданий
можно принять в размере до 40% от сдельного
фонда заработной платы водителей,
,
р:
(4.12)
р.
р
Размер
дополнительной заработной платы
составляет 8-10% от
.
Расчеты сведены в таблицу 4.1.
Таблица 4.1 – Численность водителей и фонд заработной платы
Показатель |
Ед. изм |
Подвижной состав |
Всего по парку |
||||
Камаз-6520 |
Камаз-65117 |
Камаз-65117 |
Камаз-6520 |
Камаз-6520 |
|||
Керамзит |
Шифер |
Краска |
Крупа |
Станки |
|||
Годовой фонд времени работы одного водителя |
ч. |
3140 |
9640 |
19050 |
37670 |
24240 |
93740 |
Количество водителей всего в том числе: водителей I класса водителей IIкласса водителей IIIкласса |
чел. |
47 19 17 11 |
|||||
Часовая ставка водителя IIIкласса |
р. |
50 |
|||||
Сдельная расценка за перевозку 1 т груза |
р. |
0,25 |
4,71 |
7,86 |
4,71 |
3,71 |
|
Сдельная расценка за 1 ткм |
р. |
0,24 |
0,39 |
0,64 |
0,39 |
0,48 |
|
Фонд основной заработной платы водителей |
р. |
10104750,6 |
|||||
Фонд дополнительной заработной платы водителей |
р. |
1010475,06 |
|||||
Общий фонд заработной платы водителей с районным коэффициентом (15%) |
р. |
12782509,51 |
|||||
Среднемесячная заработная плата 1 водителя |
р. |
22664,02 |
|||||