Задача 4 Показатели использования подвижного состава Задание

1. На основании данных отчетности о работе подвижного состава рассчитать показатель использования локомотивов и вагонов.

2. Проверить правильность выполненных расчетов, пользуясь формулами их аналитической связи.

Показатели работы железной дороги:

1. Работа дороги в среднем в сутки U – 3748 вагонов

В том числе:

Погрузка Ugr - 2998 вагонов

Прием груженых вагонов Upr – 750 вагонов

2. Рабочий парк вагонов - 11244 вагонов

3. Общий пробег вагонов – 898709 тыс.ваг.км.

4. Груженый пробег вагонов – 611367 тыс.ваг.км.

5. Грузооборот нетто – 27860 млн.т.км.нетто

6. Грузооборот брутто – 49429 млн.т.км.брутто

7. Пробег поездов – 19121 тыс.поездо-км

8. Пробег локомотивов (линейный) – 22623 тыс.лок-км

9. Эксплуатируемый парк локомотивов – 121 локомотивов

10. Контингент локомотивных бригад - 360 бригад

Показатели использования локомотивов

Основным показателем использования локомотивов является среднесуточная производительность локомотива F_лок , которая определяется, как отношение грузооборота брутто  pl _в и локомотиво-суток эксплуатируемого парка  М_чв t:

, млн.т.км.брутто/лок.сут.

Для характеристики использования мощности локомотива определяют среднюю массу поезда нетто Q _n и среднюю массу поезда брутто Q _b . Средняя масса поезда нетто – это среднее количество тонн груза в поезде (без учета массы тары подвижного состава ) на всем пути его следования. Средняя масса поезда брутто – это среднее количество тонн груза в поезде с учетом массы тары подвижного состава на всем пути его следования. Средняя масса поезда брутто определяется делением тонно-километров брутто на поездо-километры:

, тыс. тонн

Средняя масса поезда нетто определяется отношением тонно-километров нетто и поездо-километров:

, тыс. тонн

Для характеристики использования времени локомотива применяют показатель среднесуточный пробег локомотива S _лок , который определяется отношением километров линейного пробега локомотивов к локомотиво-суткам эксплуатируемого парка:

, км/сут.

Линейный пробег является основной частью общего пробега локомотивов и представляет собой суммарное расстояние, фактически пройденное поездными локомотивами по перегонам. Линейный пробег состоит из основного и вспомогательного. К основному пробегу относится пробег локомотивов во главе поездов. Вспомогательный пробег - это пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц, пробег локомотивов в двойной тяге, в одиночном следовании и в подталкивании. При расчете среднесуточного пробега локомотивов в линейный пробег включается пробег во главе поездов, пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц, пробег в двойной тяге и одиночном следовании.

Условный пробег характеризует работу локомотивов на станции, на маневрах и простои в ожидании работы менее суток.

Долю непроизводительной работы локомотивов характеризует процент вспомогательного пробега локомотивов. Он исчисляется отношением вспомогательного пробега к линейному:

Производительность локомотива зависит от средней массы поезда брутто, среднесуточного пробега и доли вспомогательного пробега локомотива. Аналитически это выражается формулой:

, т-км. бр/лок-сут.

Средний состав поезда в свою очередь определяют как отношение общего пробега грузовых вагонов к пробегу локомотивов во главе поезда

, вагонов