4.1Назначение технологического процесса.

Установка АВТ-3 предназначена для переработки обезвоженной и обессоленной нефти с целью получения продуктов первичной перегонки: компонента прямогонной автомобильного бензина, компонентов дизельного топлива «летнего», «зимнего», тяжелого вакуумного газойля, гудрона, компонента топочного мазута, компонента топлива для реактивных двигателей марки ТС-1 и вакуумный дистиллят (сырье для установки Г-43-107)

Установка состоит из двух блоков:

1. Блок атмосферной перегонки;

2. Блок вакуумной перегонки.

Ниже представлена схема (на англ. языке, так как схема на русском языке во всевозможных ресурсах отсутствует).

Конечные продукты отмечены голубым цветом.

Кислые воды получены из барабанов отлива башни дистилляции в очистительном заводе.

"Другие газы", входящие в блок обработки газа включают все газовые потоки от различных единиц процесса.

4.1.1Атмосферная часть установки.

Перерабатывает обессоленную и обезвоженную нефть, которая производится на ЭЛОУ. С нее на АВТ передается по трубопроводу на прием сырьевых насосов. Этими насосами нефть прокачивается через тепообменники и направляется в колонну предварительного испарения К-1. На входе в теплообменники общий поток разделяется на четыре потока.

На выходе из теплообменников все четыре потока нефти объединяются в один и по трубопроводу поступают в колонну предварительного испарения. На входе в нефть разделяется на два потока и двумя потоками поступает в К-1.

С верха колонны через шлемовую линию отводятся пары углеводородов и воды и направляются в конденсаторы-холодильники. Температура верха регулируется клапаном. Температура низа колонны К-1 не более 350С, давление 4,5 кг/см. Давление регулируется клапаном, установленным на линии выхода газа или интенсивностью охлаждения в конденсаторах-холодильниках. Конденсат поступает в кожухотрубчатый доохладитель и далее отправляется рефлюксорную емкость, где вода отстаивается от бензина и направляется в промышленную канализацию. Одним из насосов бензин подается на орошение верха колонны предварительного испарения, а избыток откачивается в отстойник бензина. Там для нейтрализации сероводорода периодически закачивается, которая циркулируется через эжекторный смеситель или насосами. Отработанная щелочь направляется на установку ОСЩС, в отстойник бензина закачивается новая щелочь, бензин из него выводится в резервуары.

Газ из рефлюксорной емкости поступает вместе с топливным газом из заводской сети в газоотбойник, откуда через подогреватель направляется к горелкам печей П-1, П-2, П-3(в 2004 году был реализован крупный проект по монтажу новой печи П-3 на вакуумном блоке с автоматизированной системой управления). Жидкость из подогревателя откачивается насосами в бензиновый отстойник.

С низа колонны К-1 частично отбензиненная нефть поступает к насосам, которыми по трубопроводу направляется в змеевики печей П-1 и П-2. Температура сырья на входе в змеевики не выше 350С, давление от 4 до 25 кг/см. Распределение расхода нефти по потокам осуществляется регулированием открытия клапанов на входе в змеевик печи в зависимости от температуры на выходе из печи, на каждом потоке. Каждый поток проходит 13 труб конвекционного змеевика и 13 труб радиоактивного. На выходе из печи все потоки объединяются в один и по трубопроводам от печей П-1 и П-2 (раздельно) с температурой не более 390С направляется в колонну К-2 на шестую снизу тарелку.

Часть отбензиненной нефти из четвертого и третьего потока печи П-2 объединяются и направляются в качестве подогрева низ колонны К-1.

Необходимый расход горячей струи колонны К-1 определяется заданной температурой низа К-1. На выходе из печи П-2 между первым, вторым, третьим и четвертым потоками имеется перемычка с задвижкой, которой осуществляется распределение расхода отбензиненной нефти в колонны К-1 и К-2 от третьего и четвертого потоков.

С верха К-2 по двум шлемовым линиям отводятся пары бензина и воды с температурой не выше 170 С, которые поступают в конденсаторы воздушного охлаждения, где конденсируются, охлаждаются и направляются через доохладитель в рефлюксорную емкость, в которой вода отстаивается от бензина и разделывается в промышленную канализацию. Бензин из рефлюксорной ёмкости поступает к насосам. Одним из этих насосов бензин подается на орошение верха колонны К-2, а избыток вместе с бензином К-1 откачивается в рефлюксорную емкость, проходит щелочную очистку и выводится с установки.

С 25 тарелки колонны К-2 выводится компонент дизельного топлива и поступает на верхнюю тарелку стрипинг-колонны К-3. Температура низа колонны не более 300 С, давление не более 4,5 кг/см. Пары из стрипинг-колонны возвращаются в К-2 под 26 тарелку, а компонент дизельного топлива забирается насосами, прокачивается через теплообменники, где отдает тепло нефти, воздушный холодильник и направляется в резервуарный парк с температурой не выше 60 С.

При выработке фракции ТС-1 процесс осуществляется следующим образом: С 25 тарелки К-2 выводится фракция 150-250 С и поступает на верхнюю тарелку стрипинг-колонны. Температура низа стрипинг-колонны не более 300С, давление не более 4,5 кг/см. При выработке фракции ТС-1 пар в стрипинг-колонне не подается.

С 15 тарелки колонны К-2 выводится тяжелый компонент летнего дизельного топлива в стрипинг-колонну, температура низа которой не более 350С, давление не выше 4,5 кг/см. Вывод боковых погонов колонны К-2 осуществляется по фиксированному выходу фракций по материальному балансу.

Вывод дистиллятных фракций поддерживается в пределах заданного с помощью регулирующих клапанов (для фракций 240-360 С и для фракций 170-240С).

На выходе с установки общий поток тяжелого компонента летнего дизельного топлива разделяется на два потока: по одному потоку дизельное топливо направляется в резервуары цеха.

С низа колонны К-2 мазут направляется на вакуумную часть АВТ-3 для дальнейшей переработки.

Избыток кол-ва тепла колонны К-2 снимается циркулирующими орошениями.

При работе АВТ-3 без вакуумного блока мазут выводится по следующей схеме:

1. Из К-2 мазут забирается насосом , прокачивается через регулирующий клапан, который регулирует уровень в К-2 , через теплообменник и далее направляется в холодильники на охлаждение и затем направляется в резервуары.

2. Часть мазута направляется в линию гудрона, проходит теплообменники и вместе с мазутом направляется на охлаждение.

3. Вторая часть мазута из гудроновой линии направляется в линию нижней фракции на входе в теплообменники, проходит и направляется в линию средней фракции и направляется в линию верхней фракции и далее на охлаждение в холодильник по линии верхней фракции, а затем по линии до пускового узла и направляется в линию мазута.