5.6Вертлюги

Вертлюг - промежуточное звено между поступательно перемещающимся талевым блоком с крюком, буровым рукавом и вращающейся бурильной колонной, которая при помощи замковой резьбы соединяется через ведущую трубу со стволом вертлюга. Для обеспечения подачи бурового раствора или газа перемещающийся вертлюг соединен с напорной линией при помощи гибкого бурового рукава, один конец которого крепится к отводу вертлюга, а второй к стояку.

В вертлюгах есть устройства для заливки, спуска масла и контроля его уровня, а также сапун для уравновешивания с атмосферным давлением паров внутри корпуса, создающегося при нагреве в процессе работы. Это устройство не пропускает масло при транспортировке вертлюга в горизонтальном положении.

Типоразмер вертлюга определяется динамической нагрузкой, которую он может воспринимать в процессе вращения бурильной колонны, допустимой статической нагрузкой и частотой вращения, предельным рабочим давлением прокачиваемого бурового раствора, массой и габаритными размерами.

6Транспорт продукции.

В настоящее время Московский НПЗ обеспечивает на 70% потребности Москвы и области в высокооктановом бензине, удовлетворяет около 40% потребности в реактивном топливе, на 100% в малосернистом дизельном топливе и природном газе, на 50% в мазуте и битуме. Завод выпускает 18 основных видов нефтепродуктов и 500 наименований изделий полипропиленового гранулята.

Отгрузка готовой продукции производится по трубопроводам (так называемое «топливное кольцо» и трубопровод до аэропорта Домодедово), а также железнодорожным (имеется подъездная ветка) и автомобильным транспортом.

Между добычей и переработкой нефти и газа находится важное звено ТЭК – магистральные трубопроводы.

Необходимость транспортирования большого количества нефти от мест добычи к месту хранения и переработки привела к бурному развитию трубопроводного транспорта как самого экономичного и эффективного. Роль трубопроводного транспорта в системе нефтяной промышленности России чрезвычайно велика. Для нефти трубопроводный транспорт является основным видом транспорта в нашей стране. Он наиболее экономичен, экологически безопасен, легко автоматизируется и т.п.

Область применения трубопроводного вида транспорта нефти и нефтепродуктов заключается в перевозки большого количества нефти, нефтепродуктов и сжиженных газов в одном направлении.

Основные преимущества данного вида транспортировки:

• Потери нефти и газа минимальны

• Непрерывный вид транспорта

• Наиболее механизированный вид транспорта

• Возможна повсеместная укладка трубопровода

• Низкая себестоимость транспортировки

• Сохранность качества продукта благодаря полной герметизации трубы

• Небольшая материало- и капиталоемкость

• Полная автоматизация операций по наливу, перекачке, транспортировке и сливу нефти, нефтепродуктов и газа

• Малочисленность персонала

• Относительно малое отрицательное воздействие на окружающую среду.

6.1Виды транспорта нефти и газа.

Авиационный. Используется для поставки в труднодоступные районы потребления грузов. Недостатком является дороговизна данного вида транспортировки.

Автомобильный. Используется на расстояниях от 150 до 300 км. Автомобиль (одна цистерна) имеет емкость V=10 – 30 т. Чтобы поставить 150000 т. нефтепродуктов в сутки надо около 15000 автомобилей в сутки.

Железнодорожный. Используется для перевозки всех видов нефтяных грузов, в том числе сжиженных газов в цистернах. Одна цистерна – 60 т.; состав – 3000 т.

Только некоторые заводы могут принять нефть по железной дороге, причем как правило, по железной дороге в основном доставляют газоконденсат.

Водный (морской и речной).

В наливных баржах и танкерах перевозят нефть, нефтепродукты и сжиженные природные газы в любых количествах.

Недостатки данного вида транспорта:

• Водный путь длиннее трубопроводного

• Речной транспорт в России носит сезонный харктер

• Ограниченная область применения

Водным транспортом нефть на заводы практически не доставляется.

Трубопроводный. Используется для перевозки большого количества нефти, нефтепродуктов и сжиженных нефтяных газов в одном направлении.

Перспективы развития трубопроводного транспорта – это морской трубопроводный транспорт.

В настоящее время существует единая энергетическая трубопроводно-транспортная система, которая развивается и имеет свой жизненный цикл.