3 31 .3. Расчет параметров крейсерского полета (ав)

Приближенный расчет дальности и продолжительности крейсерского полета производится с помощью соотношения:

, (13)

здесь:

- вес в начале крейсерского полета;

- вес в конце крейсерского полета;

- средний километровый расход топлива, вычисленный для среднего веса .

32

(14)

(15)

(16)

- взлетный вес,

- вес пустого снаряженного самолета,

- расход топлива на взлет и набор высоты (см. раздел 3.2) (~3% ),

- расход топлива на снижение и посадку (см.раздел 3.2),

- вес полезной нагрузки (в случае, если нагрузка сбрасывается, следует в формулу (15) подставить ,

- вес резервного топлива, принимается в пределах 5÷20% запаса топлива, либо на один час полета, либо по нормам.

В

33

еличина среднего километрового расхода

(17)

В целях упрощения предполагается, что значения крейсерской скорости (числа ) и крейсерской высоты заданы, хотя, как правило, они выбираются в процессе расчета крейсерского режима по таким критериям, как максимальная дальность, или продолжительность крейсерского полета.

Обычно крейсерский полет производится на режиме, близком к максимальному аэродинамическому качеству .

Поэтому величина крейсерской тяги находится из условий горизонтального полета:

,

откуда , - число двигателей.

- средний полетный вес (см.(16)),

- берется из аэродинамических характеристик (рис.3.13)

1,02÷1,05 – коэффициент потерь тяги.

В

34

еличина удельного расхода топлива находится для тяги по дроссельной характеристике двигателя для крейсерского режима (рис. 3.12). Найденное значение должно быть увеличено на 2÷5% за счет дополнительных потерь, не учтенных в характеристиках двигателя.

Время крейсерского полета вычисляется как

.

Общая практическая дальность определяется как сумма дальностей на участках набора высоты, снижения и крейсерского полета.

Р

35

асход топлива в крейсерском полете:

.

Общая дальность полета определяется как:

(20)

Общая продолжительность вычисляется по формуле

(21)

(по указанию преподавателя).

Примечание: практической дальностью полета называется расстояние по горизонтали, которое проходит самолет при израсходовании располагаемого запаса топлива (за вычетом резерва) в условиях полного безветрия. Техническая дальность – при израсходовании всего топлива (включая резерв).

Формула Бреге

Ф

36

ормула Бреге используется для расчета дальности крейсерского полета при .

Были формулы: ;

Для горизонтального полета ;

,

Условия: , , , , , .

У

36А

равнение Брегге:

или

,

где

. -- Весовая отдача по топливу

36Б

36В

37

4. Расчет взлетно-посадочных характеристик (впх)

В этом расчете самолет также представляется в виде материальной точки, поэтому действительны все исходные уравнения (1) – (13) и управления:

- взлет, заданы:

1. тяга двигателя ,

2. траектория движения в виде зависимости , состоящая из 2^х участков:

I. Разбег:

1. Трогание с места , ,

2. Отрыв самолета , .

I

37А

I. Начальный набор высоты (программа набора высоты ):

1. , ,

2. , .

Все двигатели работают, режим взлетный, .

38

Для упрощенных расчетов предполагается:

- режим работы двигателей не меняется;

- механизация выпущена во взлетное положение;

- коэффициент трения при разбеге =0,02 0,03;

- шасси выпущено;

- на разбеге происходит равномерное ускорение;

- - угол наклона траектории (задается по нормам).

Тогда вместо решения дифференциальных уравнений (1), (4) можно использовать приближенную зависимость, где - средняя тяга при разбеге берется по характеристикам двигателя для скорости .

З начения и берутся по поляре для угла атаки при разбеге (шасси выпущено, взлетное положение механизации, влияние близости земли).

38А