5. Порядок проведения контрольного осмотра перед выходом машины из парка.

Перед выходом машины из парка проводится Контрольный осмотр продолжительностью 10-20 минут. (на марше во время остановок) в целях проверки готовности к использованию систем, мехаизмов и агрегатов. Порядок: Проверить наличие крышек люков и пробок корпуса Проверить крепление ЗИП снаружи машины Проверить заправку системы смазки двигателя и при необходимости дозаправить Проверить нет ли течи топлива, масла и охлаждающей жидкости (открыв лючик в перегородке силового отделения) Пустить двигатель и проверить  работу двигателя на частоте вращения 2000 обмин, работу контрольно измерительных приборов, наличие зарядного тока и величину напряжения бортовой сети машины Проверить исправность наружного освещения, габаритных фонарей, дорожной сигнализации, звукового сигнала Установить прибор ТВНЕ-1ПА по боевому и по походному, проверить исправность приборов и фары ФГ 125, проверить открытие заслонок эжектора, подготовить пушку к стрельбе, пулемёт пкт к стрельбе, проверить работу стопора башни, функционирование стабилизатора 2Э36-1

6. Обязанности обучаемого на занятиях по вождению.

Не разрешается пускать двигатель и продолжать движение, если уровень масла в баке менее 20 л (ниже метки 20 на щупе).Перед началом движения кормовые двери закрыть на защелки, при этом на центральном щитке должен погаснуть сигнальный фонарь ДВЕРЬ. Открытые крышки люков должны быть надежно застопорены. Перед выходом из машины в боевой обстановке десант обязан закрыть амбразуры и люки десантного отделения. Выход через кормовые двери на ходу разрешается только при движении машины на I передаче по ровной местности и без поворотов, при этом открытые двери должны быть застопорены. Члены десанта, выходящие последними, должны закрыть двери, для этого водитель должен сделать короткую остановку машины. Пробег машины с тралом в пределах гарантийного срока допускается до 400 км, из них 8 км с тралом в рабочем положении. При установленном на машину трале движение со скоростью свыше 40 км/ч не допускается.

7. Назначение и общее устройство корпуса машины бмп-2.

Корпус соединяет в единое целое все агрегаты и механизмы машины, вопринимает нагрузки, возникающие при стрельбе и движении, обеспечивает необходимый запас плавучести машины. Представляет собой коробку, сваренную из стальных броневых листов. С внешней стороны к нижнему наклонному листу носовой части машины привариваются буксирные крюки с пружинными защёлками и проушины для крепления машины при транспортировании. В верхнем наклонном листе имеется проем, который закрывается откидным ребристым листом. По бортам машины приварины ограничители для уменьшения изгиба передних балансиров, отбойники гусениц для исключения повреждения корпуса передних гидроамортизаторов, а также кронштейны и фланцы для крепения узлов ходовой части. Крыша корпуса состоит из съёмной крыши и несъёмных листов. В крыше предусмотрены люки для доступа к двигателю, входа и выхода экапажа, отверстия для заправки ГСМ и охлаждающей жидкости, установки габаритных фонарей, воздухозаборной трубы, шахты для установки приборов наблюдения. Днище корпуса выполнено из листов легированной стали. Для улучшения обитаемости экипажа силовое отделение изолировано от обитаемых отделений машины теплозвукозащитной перегородкой. Люк механика водителя расположен в передней части корпуса и предназначен для входа и выхода механика водителя и для наблюдения за местностью при вождении машины. Люк десантника в отделении управления расположен в крыше корпуса за люком механика водителя и предназначен для входа и выхода десантника и для наблюдения за местностью в походном положении. Люки в десантном отделении служат для выхода десанта на воде, наблюдения на марше при движении по походному. При необходимости люки могут быть использованы для ведения стрельбы. Люк над двигателем закрыт крышкой и крепится болтами. Лючак подогревателя расположен на днище корпуса и предназначен для выпуска газов при работе котла подогревателя. Двери расположены в кормовой части машины. Они выполнены из броневой стали и имеют шахты для установки приборов ТНПО 170А. Конструктивно двери выполнены полыми и служат одновременно топливными баками. Дла зяправки топлива служат заправочные горловины, закрывающиейся пробками. Крылья корпуса служат для повышения запаса плавучести, а вместе с направляющим аппаратом – для повышения скорости движения машины на плаву. Водоотражательный щиток предназначен для предохранения носовой части машины от заливания водой и для создания дополнительной подъёмной силы при движении на плаву. Он представляет собой алюминиевый штампованный лист и крепится петлями к нижнему наклонному листу корпуса. Защитный колпак механика водителя служит для защиты от пыли, дождя и снега при движении по походному и устанавливается на люк механика водителя.