7. Подефектная и маршрутная технология ремонта машин.

1)Анализ исходных дынных для разработки процессов - изучение конструкторской документации на изделие, технических требований на разработку, дефектацию, сборку, восстановление. Подбор справочной информации. 2)Поиск аналога действующего единичного или выбор типового процесса 3)Составление маршрута восстановления деталей или разборки, сборки, дефектации, обкатки и испытания сборочной единицы, агрегата или машины 4)Разработка операций 5)Нормирование операций 6)Расчет экономической эффективности вариантов рабочих процессов 7)Оформление рабочих процессов

Оформление технологических документов представляет собой заключительный этап разработки технологического процесса. Технологический процесс оформляется в виде следующих документов: маршрутная карта, операционная карта и карта эскизов. Маршрутная карта является основным документом, в котором указываются все операции в порядке выполнения, выбранное оборудование, информация о де- тали, нормы времени и др. Оперативная карта предназначена для описания операции с указанием пере- ходов, информации о технологи ческой оснастке и режимах обработки. Карта эскизов предназначена с целью наглядной и дополнительной инфор- мации к операционной карте. Дефектная ведомость для текущего ремонта составляется за 3-4 дня до начала ремонта и служит для определения перечня и объёмов работ по ремонту оборудования, зданий и сооружений, тепловых и электрических сетей, замену запасных частей и требуемого числа рабочих. На основании составленного технологического маршрута оформляется маршрутно-операционная карта технологического процесса восстановления детали.

8. Проектирование технологического процесса восстановления деталей.

Технологический процесс восстановления состоит из подготовительного этапа (назначение технологических баз, способов устранения дефектов, расчет припусков), восстановительного этапа (выбор способа и технологии восстановления дефектной поверхности наплавкой) и этапа достижения утраченной точности и качества восстанавливаемой поверхности. Использование высокопрочных и износостойких материалов для восстановления изношенных поверхностей деталей, неравномерная величина припуска, неоднородная твердость покрытия до недавнего времени делали возможным чистовую и отделочную обработку только шлифованием.

Применение для этих целей традиционных лезвийных материалов типа Т15К6, Т5К6, ВК8 является неприемлемым, поскольку твердые сплавы в условиях прерывистого резания имеют крайне низкую работоспособность.

Замена традиционной технологии восстановления на специальную технологию, основанную на использовании искусственных сверхтвердых материалов (торговая марка композиты), хорошо зарекомендовала себя особенно при обработке прерывистых поверхностей, позволяет не только получить качество обрабатываемых поверхностей превышающие показатели шлифования, но и повысить технико-экономические показатели.

Точение покрытий, нанесенных на изношенные поверхности, свидетельствует в пользу композита 10. Этот инструментальный материал в условиях прерывистого резания, неравномерного припуска и неоднородной твердости покрытия, среди всей группы композиционных материалов обладает большей стойкостью и обеспечивает стабильную точность (6…7 квалитет) шероховатость (0,63…1,25 мкм).

Производственные испытания проведены при обработке точением поверхности восстановленной электродуговой наплавкой порошковой проволокой ГПРН-120 при скорости резания 3 м/с; подаче 0,05 мм/об и глубине резания 0,10 мм.

Полученные результаты достигнуты за счет уникальных режущих свойств композитов в совокупности с оптимальными условиями осуществления процесса (режимы резания и геометрия режущей части инструмента).