15. Восстановление деталей электроконтактной приваркой ленты и проволоки. Оборудование, материалы, режимы, область применения.

Электроконтактная приварка металлического слоя (ленты, проволоки, порошковых материалов). Преимущества контактной приварки - отсутствие нагрева деталей, возможность приварки слоя стальной ленты, проволоки и твердых сплавов, закалка слоя непосредственно в процессе приварки, отсутствие выгорания легирующих примесей и значительное улучшение условий труда. К недостаткам этого способа можно отнести снижение прочностных свойств КВ после обработки.

16. Полимерные материалы для ремонта деталей. Эпоксидная смола, клеи, герметики Технология устранения типовых дефектов - заделка трещин, склеивание, восстановление неподвижных соединений и др.

При сварке полимеров ультразвуковые колебания подаются волноводом перпендикулярно соединяемым поверхностям, и под их воздействием возникает интенсивная диффузия - перемещение макромолекул из одной соединяемой части в другую. Широко применяются полимерные материалы при ремонте машин Цель: восстановление размеров изношенных деталей, заделка трещин и пробоин, уплотнение резьбовых соеденний и неподвижных посадок, антикоррозийная защита, склеивание деталей и материалов, герметизация, изготовление деталей. Применяются : эпоксидная смола ( заделка трещин); клей БС-10Т - термостойкий, для наклеивания тормозных колодок,, дисков сцепления; шпатлевка; герметики; пластмассы.

Перечислим основные полимерные материалы:

- кольчуга;

-полирем (вязкая металлополимерная композиция. Предназначена для холодной молекулярной «сварки» металлических и неметаллических материалов (кроме полиэтилена и фторопласта). Устранение микродефектов литья и сварных швов. Твердость по Бринелю, МПа: - 95 Температурный диапазон эксплуатации: -150^оС…+150^оС;

- авто-миг;

- политерм;

- элеконт;

- анагерм;

- фотоотверждаемый клей.

17. Ремонт блоков цилиндров. Основные дефекты, причины возникновения и способы устранения Особенности сварки чугуна и алюминия.

Ремонт блока цилиндров может включать следующие операции:

 замена съемных гильз или растачивание и хонингование цилиндров для придания им строго цилиндрической формы.

 восстановление постели коленчатого вала (в случае ее повреждения) в сборе с крышками коренных подшипников;

 заделка трещин в блоке цилиндров (если они имеются);

 выравнивание (при необходимости) привалочной плоскости (плоскости разъема с ГБЦ) фрезерованием или шлифованием.

18. Особенности обработки восстановленных деталей резанием. Выбор и создание установочных бах их условные обозначения. Классификация инструментов по видам обработки резанием

Точность исполнения поверхностей детали (точность размера, координирующего поверхность) зависит в основном от положения, которое займёт деталь на станке. Поэтому выбор установочных баз связан, с обеспечением необходимой точности взаимного расположения поверхностей детали. Следует отметить, что для обеспечения заданной точности в маршруте обработки заготовки необходимо соблюдать принцип постоянства баз при обработке практически всех ответственных поверхностей: посадочных шеек, боковых поверхностей шпоночных пазов т. п. Обычно на одной из первых операций целесообразно обработать ту поверхность детали, которая на последующих операциях будет являться установочной базой. При обработке валов при отсутствии реальной базы на детали для её установки на станке создают искусственные базы – центровые отверстия. Жёсткие требования на линейные размеры обеспечивают базированием заготовки по торцу, от которого выдерживаются размеры при токарной и шлифовальной операциях. Это исключает влияние зацентровки вала на точность линейных размеров детали.

После определения последовательности операций обработки заготовки необходимо установить модели требуемых станков и их количество. Отбор станков в основном производят по таким характеристикам, как габариты заготовки (диаметр, длина), мощность и габариты станка, его стоимость.

19. Планово-предупредительная система ТО и ремонта с/х техники как основа организации ремонтно-обслуживающей базы сельского хозяйства. Методы ремонта. Современные тенденции развития РОБ Функции машинно-технологических станций и их становление в Пермском крае.

Под планово предупредительной системой понимается совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, необходимая для поддержания и восстановления качества машин путем диагностирования, обслуживания и ремонта. В эту совокупность входят большое число элементов : основные средства ТО и ремонта ; оборотные средства; исполнители ; технологические регламенты ; передвижное технологическое оборудование и непосредственно с/х техника для ТО и ремонта. Назначение системы - обеспечение требуемого уровня технической готовности машин и оборудования в процессе полного использования заданного им ресурса с учетом условий эксплуатации при минимальных затратах труда, материальных и денежных средств на ТО и ремонт. Процесс функционирования системы предусматривает выполнение необходимых технических воздействий на машины и оборудование. Все ремонтно-обслуживающие воздействия в зависимости от сложности их выполнения подразделяют на 5 видов. В порядке возрастания сложности их располагают следующим образом: техническое обслуживание, текущий ремонт, капитальный ремонт с использованием готовых составных частей, капитальный ремонт составных частей, восстановление изношенных деталей.

Всегрузоподъемные механизмы, находящиеся в работе, должны периодически осматриваться и ремонтироваться в сроки, предусмотренные системой планово-предупредительных ремонтов, с записью результатов в “Журнале учета и осмотра такелажных средств, механизмов и приспособлений”. Лицо, ответственное за содержание грузоподъемных машин и механизмов в исправном состоянии, обязано обеспечить своевременное устранение выявленных неисправностей.

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта предусматривает: ежесменные, плановые и сезонные технические обслуживания, а также текущие и капитальные ремонты.

Ежесменное техническое обслуживание (ЕО) должно обеспечить работоспособность машины на протяжении всей рабочей смены и выполняется перед началом, в течение или после рабочей смены. Плановое техническое обслуживание (ТО) дает возможность снизить интенсивность изнашивания деталей машин путем проведения профилактических мероприятий и выполняется в плановом порядке через определенные, установленные заводами-изготовителями, величины наработки.

Плановые технические обслуживания для конкретных машин могут различаться между собой периодичностью выполнения и составом работ. В этом случае, каждому виду планового обслуживания присваивается порядковый номер, начиная с первого (ТО-1, TO-2, ТО-3). ТО-3 выполняется одновременно с текущим ремонтом.

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводят с целью подготовки машин к осенне-зимней или весенне-летней эксплуатации, к хранению или снятию с хранения и выполняется два раза в год. Ремонт машин - это комплекс технологических операций по восстановлению работоспособности машины или отдельных ее сборочных единиц, нарушенной износами или дефектами. В соответствии с характером и объемом работ ремонт машин подразделяется на два вида: текущий и капитальный. Текущий ремонт (Т) является эксплуатационным ремонтом, в процессе которого устраняют неисправности отдельных сборочных единиц, а также производят их замену исправными. Капитальный ремонт (К) предусматривает полную разборку всей машины, восстановление деталей и сборку машины из сборочных единиц.