5. Расчет и построение динамического паспорта.
Динамический фактор автомобиля (коэф. динамичности по тяге):
(5.1)
При 800 об/мин на первой передаче D=(5010-1,5)/(1430∙9,81)=0,357
где
Расчеты сведены в табл. 5.
Динамический фактор по сцеплению:
=
=0,4∙0,594=0,2376 (5.2)
где
-
коэффициент нагрузки ведущих колес:
=
- для АТС классической схемы.
(5.3)
=850/1430=0,594
=
=0,4∙0,825=0,33
=850/1030=0,825
Масштаб шкалы
следует
выбрать из соотношения:
=
=50∙(1030/1430)=36мм
(5.4)
где
- цена деления шкалы D,
мм;
- цена деления шкалы D0, мм;
- снаряженная
масса, кг;
-
полная масса, кг.
Коэффициент сопротивления качению с учетом влияния скорости движения АТС - см. табл. 3, данные расчетов см. табл. 4.1-4.2, динамический паспорт – рис. 4.
Таблица 4.1 -Динамический фактор нанограммы нагрузок:
Полная масса |
Снаряженная масса |
= =0,1∙0,594=0,06 |
= =0,1∙0,825=0,08 |
= =0,2∙0,594=0,12
|
= =0,2∙0,825=0,17
|
= =0,3∙0,594=0,18
|
= =0,3∙0,825=0,25
|
= =0,4∙0,594=0,24
|
= =0,4∙0,825=0,33
|
Таблица 4.2 - Расчет показателей динамического паспорта.
Передача |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
||||||||||
|
v1 |
D |
D0 |
v2 |
D |
D0 |
v3 |
D |
D0 |
v4 |
D |
D0 |
v5 |
D |
D0 |
800 |
1,6 |
0,350 |
0,49 |
2,7 |
0,20 |
0,28 |
4,2 |
0,13 |
0,18 |
5,7 |
0,10 |
0,13 |
6,9 |
0,08 |
0,11 |
1000 |
1,9 |
0,36 |
0,51 |
3,4 |
0,21 |
0,29 |
5,2 |
0,13 |
0,19 |
7,1 |
0,10 |
0,14 |
8,7 |
0,08 |
0,11 |
2000 |
3,9 |
0,39 |
0,54 |
6,8 |
0,22 |
0,31 |
10,5 |
0,14 |
0,19 |
14,2 |
0,10 |
0,14 |
17,3 |
0,07 |
0,10 |
3000 |
5,8 |
0,40 |
0,55 |
10,2 |
0,22 |
0,31 |
15,7 |
0,14 |
0,19 |
21,3 |
0,09 |
0,12 |
26,0 |
0,06 |
0,08 |
4000 |
7,8 |
0,38 |
0,53 |
13,5 |
0,21 |
0,29 |
20,9 |
0,12 |
0,17 |
28,4 |
0,07 |
0,10 |
34,7 |
0,03 |
0,05 |
5000 |
9,7 |
0,34 |
0,48 |
16,9 |
0,19 |
0,26 |
26,1 |
0,10 |
0,14 |
35,6 |
0,04 |
0,06 |
43,4 |
0,00 |
|
6000 |
11,6 |
0,29 |
0,40 |
20,3 |
0,15 |
0,21 |
31,4 |
0,07 |
0,09 |
42,7 |
0,00 |
0,00 |
52,0 |
|
|
Рис. 4. Динамический паспорт