7. Оценка разгонных свойств атс. Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона
Расчет ускорений разгона:
(7.1)
При
1000 об/мин на первой передаче
м/с2
где:
–
суммарный коэффициент сопротивления
движению при установившемся движении;
передаточное число
коробки передач;
= - для шин радиальным кордом;
=0,018∙(1+(0,00216
)=0,018
коэффициент учета
вращающихся масс
(7.2)
для ведомых колес;
для ведущих колес;
Расчет времени разгона:
(7.3)
где:
среднее ускорение на данном интервале
изменение скорости
на данном интервале
время разгона в
секундах на i-ом
интервале; время переключения передачи
1c.
Время разгона при
работе сцепления:
1,9
м/с;
=1,9/(2,59/2)=1,46
c
(7.4)
Расчет пути разгона:
(7.5)
средняя скорость
на i-ом
интервале (7.6)
Путь разгона при
работе сцепления:
,
м;
Результаты расчетов см. табл.6
Графические зависимости представлены на рис.6,7
Таблица 6-Расчет ускорения, времени и пути разгона.
Передача |
nд |
V, м/с |
D |
ψ |
j, м/с² |
tр, с |
Sр, м |
I |
1000,00 |
1,9 |
0,357 |
0,0180 |
2,5861 |
1,46 |
1,79 |
|
2000,00 |
3,88 |
0,38 |
0,0181 |
2,7786 |
2,57 |
3,893 |
|
3000,00 |
5,81 |
0,39 |
0,0183 |
2,8167 |
3,27 |
7,248 |
|
4000,00 |
7,75 |
0,37 |
0,0185 |
2,7002 |
3,97 |
12,013 |
|
5000,00 |
9,69 |
0,34 |
0,0188 |
2,4293 |
4,72 |
18,602 |
|
6000,00 |
11,63 |
0,28 |
0,0191 |
2,0038 |
5,60 |
27,920 |
II
|
3000,00 |
10,16 |
0,22 |
0,0189 |
1,5200 |
6,75 |
47,22 |
4000,00 |
13,55 |
0,22 |
0,0195 |
1,4276 |
8,91 |
72,85 |
|
|
5000,00 |
16,93 |
0,18 |
0,0204 |
1,2395 |
11,27 |
108,31 |
6000,00 |
20,3 |
0,15 |
0,0215 |
0,9556 |
14,11 |
160,32 |
|
III
|
4000,00 |
20,92 |
0,12 |
0,0217 |
0,7506 |
19,05 |
254,74 |
5000,00 |
26,15 |
0,10 |
0,0237 |
0,5581 |
25,50 |
397,93 |
|
6000,00 |
31,38 |
0,06 |
0,0263 |
0,2878 |
36,02 |
700,61 |
|
IV |
4000,00 |
28,45 |
0,07 |
0,0248 |
0,3312 |
39,73 |
800,71 |
|
5000,00 |
35,56 |
0,04 |
0,0286 |
0,0808 |
62,61 |
1537,72 |
V |
3000,00 |
26,02 |
0,06 |
0,0237 |
0,2589 |
69,03 |
1728,64 |
4000,00 |
34,69 |
0,03 |
0,0281 |
0,0276 |
89,18 |
2386,69 |
Рис. 6. График ускорений
Рис.7. График времени и пути разгона