Тормозные системы уаз

Автомобиль имеет рабочую, стояночную и запасную тормозные системы.

Рабочая тормозная система с барабанными тормозными меха­низмами на передних и задних коле­сах, с двумя раздельными контурами гидравлического привода к ним от двухкамерного главного цилиндра: один - к тормозным механизмам передних колес, другой - к тормозным механизмам задних колес.

Запасной тормозной системой является каждый контур гидравли­ческого привода.

Стояночная тормозная система с барабанным тормозным механизмом, расположенным за раздаточной ко­робкой и действующим на задний карданный вал, имеет ручной меха­нический привод.

Рабочая тормозная система

На всех колесах автомобилей установлены колодочные тормозные механизмы.

Тормозные механизмы передних колес автомобилей с одноступенча­тыми мостами показаны на рис. 15. Тормозной щит крепится к цапфе поворотного кулака.

На щите 1 с помощью опорных пальцев 14 и гаек 15 закреплены два колесных цилиндра 3. На опорных пальцах выполнены эксцентрики, на которые установлены латунные опорные втулки колодок.

Поворотом опорных пальцев с эксцентриками можно смещать опорные концы колодок относи­тельно тормозного щита. С помощью опорных пальцев регулируют тор­мозные механизмы при замене колодок или накладок.

При правильной установке колодок с неизношенными накладками и тормозным барабаном метки на опорных пальцах (керны на наруж­ных торцах) должны быть рас­положены, как показано на рис. 15, или с отклонениями от этого положения в ту или другую сторону до 50°.

Фрикционные накладки колодок крепятся к ободу алюминиевыми заклепками, утопленными в тело накладки.

Подвижные концы тормозных колодок входят в пазы наконечников поршней 10 колесных цилиндров 3. Колодки внутренней поверхностью своих ободьев опираются на регули­ровочные эксцентрики 13, подвижно установленные на тормозном щите. От произвольного проворачивания эксцентрики удерживаются пружи­нами. Колодки прижимаются к экс­центрикам стяжными пружинами 6. Шестигранные головки болтов 19 ре­гулировочных эксцентриков выве­дены на наружную сторону тормоз­ного щита. При помощи эксцентриков устанавливается необходимый зазор между колодками и барабаном. От бокового смещения колодки удер­живаются выштамповками в щите и пружинами, установленными в сред­ней части колодок.

Колесный цилиндр имеет два отверстия. Одно отверстие служит для подвода тормозной жидкости из системы привода, а другое - для выпуска воздуха из системы при прокачке: оно закрыто перепускным клапаном 4, который в завернутом положении обеспечивает герметич­ность. Для предохранения от засо­рения отверстие клапана закрывается защитным колпачком. Внутренние полости колесных цилиндров защи­щены от влаги, пыли и грязи рези­новыми колпачками 9.

Тормозные механизмы передних колес автомобилей с мостами с бор­товой передачей (рис. 16) отли­чаются щитами, имеющими другую выштамповку, цилиндрами и соеди­нительными трубками цилиндров, а также рабочим положением цилинд­ров. Тормозной щит крепится вместе с цапфой к крышке колесного ре­дуктора. Тормозные механизмы зад­них колес автомобилей с мостами с бортовой передачей отличаются только щитами.

Рис. 15. Тормозной механизм переднего колеса автомобилей с одноступенчатыми мостами:

а -метки на пальцах; 1 -тормозной щит; 2 -задняя соединительная трубка; 3 -колесный цилиндр; 4 -перепускной клапан; 5 -соедини­тельная муфта; 6 -стяжная пружина колодок; 7 -накладка колодки; 8 -тормозная колодка; 9 -защитный колпак; 10 -поршень; 11 -уплотнительные кольца; 12 -пружина поршня; 13 -регулировочный эксцентрик; 14 -опорный палец; 15 -гайка; 16 -болт соединительной муфты; 17 -прокладки; 18 -опорная втулка; 19 -болт регулировочного эксцентрика; 20 –шайба

Рис. 16. Тормозной механизм переднего колеса автомобилей с мостами с бортовой передачей:

а -метки на пальцах; 1 -тормозной щит; 2 -задняя соединительная трубка; 3 -болт регулировочного эксцентрика; 4 -тройник; 5 -болт соединительной муфты; 6 -прокладка;

7 -соединительная муфта; 8 -перепускной клапан; 9 -колесный цилиндр; 10 -тормозная колодка; 11 -регулировочный эксцентрик; 12 -стяжная пружина колодок; 13 -опорная втулка; 14 - опорный палец; 15 -гайка; 16 -шайба; 17 -защитный колпак; 18 -уплотнительные кольца; 19 -поршень; 20 -пружина поршня; 21 -передняя соединительная трубка

Тормозные механизмы задних ко­лес автомобилей с одноступенчатыми мостами показаны на рис. 17.

Тормозной механизм имеет один колесный цилиндр 5 на обе колодки. Накладка задней колодки короче, чем накладка передней колодки, для обеспечения одинакового срока службы по износу.

Рис. 17. Тормозной механизм заднего коле­са автомобилей с одноступенчатыми