Примерный перечень съемного буфетно-кухонного оборудования и посуды

 

1 Буфетно-кухонное оборудование и инвентарь

1.1 Оборудование:

- контейнеры бортпроводника (КБУ-8/10);

- бесконтейнерные тележки-стеллажи ( БСТ-БК);

- контейнеры для вторых блюд (К-104А);

- тележки складные (БСТ-3М);

- тележки контейнерные (БСТ-100)

- чайники и кофейники;

- электротермосы;

- электрокипятильники;

- электроплитка;

- электродуховые шкафы;

- злектрокружка/прибор для подогрева детского питания;

- электрохолодильник;

- сотейники.

1.2 Инвентарь:

- сепаратор для бутылок (решетка);

- сепараторы для фужеров, чашек и компотниц;

- коробка буфетная (вкладыш);

- сетка для чайника;

- штопор;

- нож консервный универсальный;

пробкооткрыватель;

нож гастрономический;

ложки для салата и соуса.

 

2. Посуда:

- подносы и полуподносы;

- тарелки для второго блюда;

тарелки для закуски;

тарелки для хлеба и десерта;

- компотницы, фужеры, розетки, чашки;

- столовые приборы:

ножи, вилки детские (десертные);

ложки чайные/кофейные.

 

Приложение В

(справочные)

 

Библиография

 

(1) Приказ МГА СССР и Минторга СССР от 6.06.88 № 109/92 "Об утверждении указания по составлению меню, комплектованию и отпуску рационов питания для пассажиров самолетов внутрисоюзных и международных воздушных линий гражданской авиации СССР"

(2) Инструкция по организации питания пассажиров на борту самолетов гражданской авиации СССР, утверждена приказом Минторга СССР и МГА СССР от 10.01.80 № 11/7

(3) Санитарные правила обеспечения пассажиров бортовым питанием на многоместных, скоростных самолетах, утверждены МГА и Главным санитарным врачом СССР от 01.03.73 № 1007-73

(4) Санитарные правила для предприятий общественного питания от 31.03.76 № 1410-76

(5) Указание МГА от 03.11.77 № 4.1-183 "Об упорядочении организации эксплуатации и технического обслуживания электрокипятильников в предприятиях гражданской авиации"

(6) Указание МГА от 17.02.83 № 97/у "О введение в действие методики расчета потребности авиапредприятий в бортовой посуде, съемном буфетно-кухонном оборудовании и инвентаре"

 

ОСТ 54-3-61-93 Система перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом Рационы питания, выдаваемые пассажирам в полете Основные требования

ОСТ 54-3-62-93 

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом. Компоновка пассажирской, кабины гражданских воздушных судов.  Пассажирское, бытовое и вспомогательное оборудование. Общие технические требования Департамент воздушного транспорта  Министерство транспорта Российской, Федерации Москва

    Предисловие 

         1. РАЗРАБОТАН Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации (ГосНИИ ГА) и Товариществом с ограниченно" ответственностью "Авиасервис - М"     2. УТВЕРЖДЕН Департаментом воздушного транспорта 15.12.93     3. Документ соответствует требованиям ГОСТ Р 1.5 "Государственная система стандартизации. Общие требования к построению, изложений, оформлению и содержанию стандарта". Основные положения увязаны с Законом Российской Федерации "О защите прав потребителей" и действующими нормативными документами ИКАО и Департамента воздушного транспорта     4. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ     Введение     Настоящий стандарт входит в серию отраслевых стандартов гражданской авиации "Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом".     Стандарт разработан с целью установления единых требований для всех структур, осуществляющих или участвующих в перевозке пассажиров воздушными судами Российской Федерации (далее - РФ).     Требования стандарта разработаны на основе действующих отраслевых нормативов, передового опыта, а по требованиям, по которым отраслевые нормативы отсутствуют или они ниже необходимых, использовались общероссийские нормативы (ГОСТ).     В стандарте содержатся требования, как обязательные к исполнению, так и рекомендуемые, позволяющие исполнителю проявлять инициативу при обслуживание пассажиров с наилучшими результатами.     Соблюдение требований стандарта должно стать одним из обязательных факторов, учитываемых при предварительном рассмотрении материалов по сертификации и лицензированию эксплуатанта на перевозку пассажиров воздушным транспортом на внутренних воздушных линиях РФ.

ОСТ 54-3-62-93 

ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом КОМПОНОВКА ПАССАЖИРСКОЙ КАБИНЫ ГРАЖДАНСКИХ  ВОЗДУШНЫХ СУДОВ.  ПАССАЖИРСКОЕ, БЫТОВОЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ  ОБОРУДОВАНИЕ Общие технические требования 

Дата введения 1994-03-01 

    1. Область применения     1.1 Настоящий стандарт устанавливает основные требования, определяющие условия размещения пассажиров и оборудования, необходимого для их обслуживания, на борту воздушных судов (далее - ВС), выполняющих полеты по внутренним воздушным линиям РФ.     1.2. Требования настоящего стандарта распространяются на эксплуатантов независимо от их юридического статуса, ведомственной подчиненности и организационно-правовой формы деятельности, в том числе государственные, муниципальные, акционерные или частные (входящие в концерн, ассоциацию, корпорацию или другое объединение), зарегистрированные на территории России, осуществляющие или участвующие в перевозке пассажиров на пассажирских воздушных судах.     1.3 Требования настоящего стандарта не распространяются на самолеты четвертого класса, вертолеты, а также самолеты, выполняющие авиационные работы в отраслях народного хозяйства.     1.4 Требования настоящего стандарта являются обязательными за исключением п.п. 5.1.3 и 5.1.9, которые являются рекомендательными и приобретают статус обязательных при включении их в нормативную документацию эксплуатанта или его вышестоящего органа, а такта в условия контракта.     1.5 Обязательные требования стандарта должны учитываться при предварительном paccмотрении материалов по сертификации эксплуатанта и лицензированию перевозок пассажиров.

 

   

    2 Нормативные ссылки      В настоящем стандарте использованы ссылки на нормативную документацию*, приведенную в приложении А.     * порядковый номер документа, на который делается ссылка, указывается в квадратных скобках

   3 Определения     В настоящем стандарте применяются следующие определения:     3.1 Компоновка   пассажирской   кабины   (ВС)    -    взаимное расположение пассажирских салонов, вспомогательных помещений, а также состав и расположение размещаемого в них оборудования (количество и шаг установки пассажирских кресел  количество и расположение вспомогательных помещений, стеллажей для размещения контейнеров бортпроводника и пр.)       3.2 Обслуживание пассажиров - деятельность эксплуатанта по выполнению процедур, связанных с оформлением и осуществлением воздушной перевозки пассажиров, а также предоставлению им услуг с целью удовлетворения соответствующих потребностей.     3.3 Пассажирская кабина - часть фюзеляжа ВС состоящая из совокупности отдельных помещений, предназначенных для размещения пассажиров, бортпроводников и обеспечения обслуживания пассажиров.     Пассажирская кабина включает в себя:     - основные помещения - один или несколько пассажирских салонов:     - вспомогательные помещения - вестибюли, гардеробы, буфет-кухни, туллеты, багажники     3. 4 Пассажирский салон - часть пассажирской кабины, предназначенная для размещения пассажиров, отделенная от других помещений ВС перегородками, оснащенная пассажирскими креслами, панелями индивидуального пользования и другим оборудованием, необходимым для пребывания пассажиров на борту ВС в течение всего полета.     3.5 Пассажирское, бытовое и вспомогательное оборудование - общее наименование технических устройств, устанавливаемых на BС, обеспечивающих удобство   размещения пассажиров, бортпроводников и обслуживания пассажиров и экипажа в полете.     Данное оборудование подразделяется:     - на стационарное - снаряжение и техническое обслуживание которого осуществляется непосредственно на ВС;     - на съемное  -  которое после окончания рейса или через определенный период времени должно быть снято с ВС для снаряжения или технического обслуживания в условиях специальных помещений.     3.6 Услуга - взаимодействие эксплуатанта (перевозчика) и пассажира и результат всей деятельности эксплуатанта по удовлетворению потребностей пассажира     3.7 Эксплуатант - лицо, организация или предприятие, занимающиеся эксплуатацией ВС или предлагающее услуги в этой области (Приложение 1, 6/1, Дос 9379, ИКАО)

    4 Общие положения     4.1 Компоновка пассажирской кабины ВС устанавливается предприятием-разработчиком ВС и не подлежит произвольному изменению эксплуатантом.     4.2 Под изменением компоновки пассажирской кабины подразумевается изменение состава оборудования (установка дополнительных гардеробов, замена типов пассажирских кресел и пр.), его количества (в зависимости от продолжительности полета и класса перевозок), расположения салонов, вспомогательных помещений (за счет перестановки перегородок, изменения шага установки кресел, перемещения съемных модулей, установки дополнительных или снятия излишних стеллажей и т.п.).     4.3 Эксплуатант, в процессе эксплуатации ВС, может самостоятельно изменять компоновку ВС только в пределах вариантов, установленных предприятием-изготовителем ВС и по его технической документации.     При любой разрешаемой перекомпоновке ВС эксплуатант должен исключить снижение уровня комфорта пассажиров.

    5 Перекомпоновка пассажирского салона ВС     5.1 При необходимости перекомпоновки ВС в вариант не предусмотренный предприятием-разработчиком, эксплуатант должен руководствоваться правилами, изложенными в [4] (приложения А). При этом требования эксплуатанта на перекомпоновку должны исходить из следующего:     5.1.1 Шаг установки пассажирских кресел должен быть не менее, приведенного в таблице 1.     

Таблица 1 - Шаг установки кресел 

Класс обслуживания пассажиров	Шаг установки пассажирских кресел, мм
	Для ВС местных воздушных линий, с продолжительностью полета, ч		Для магистральных ВС, с продолжительностью полета, ч
	до двух	свыше двух	до трех	свыше трех
Первый класс	960	960	1020	1030
Деловой класс	-	900	960	960
Экономический класс	750	780	810	870
	720*

    Примечание: * Допускается для ВС местных воздушных линий числом пассажирских мест не более 20.          5.1.2 Каждое новое пассажирское место должно быть оборудовано средствами индивидуального пользования (столиком, системой привязных резней, освещением, вентиляцией, дымозащитной маской и пр.).     Шаг их установки должен обеспечивать удобство пользования пассажиром.                               5.1.3 Полки для ручной клади должны обеспечивать размещение ручной клади пассажиров из расчета объема на каждого пассажира не менее:      а) 0.04 куб. м - для типов ВС, поступивших в эксплуатацию после 1990 года;     б) объема, предусмотренного конструкцией типа - для типов ВС, поступивших в эксплуатацию до 1990 года.     5.1.4 Размещение пассажирских кресел не должно препятствовать доступу пассажиров к аварийным выходам (люкам), а количество размещаемых пассажиров должно обеспечивать своевременную аварийную эвакуацию из ВС, в соответствие с требованиями п. 5.11 [1] (приложеие А).     5.1.5 Выделяемые салоны класса повышенного комфорта должны быть отделены от других помещений пассажирской кабины, с целью исключения возможности необоснованного перемещения бортпроводников мимо пассажиров и перемещений пассажиров другого класса, а также обеспечивать одновременное обслуживание пассажиров различных салонов.     5.1.6 Салоны повышенного комфорта должны оснащаться пассажирскими креслами повышенного комфорта с расстоянием между подлокотникам не менее 470 мм - для делового класса и не менее 500 мм - для первого, а угол наклона спинки сиденья не менее 45 .     5.1.7 При любом варианте компоновки должны быть предусмотрены  пассажиров с детьми (имеющие возможность установки детских люлек), а также предусмотрена возможность размещения инвалидов и больных на носилках.     5.1.8 Количество устанавливаемых пассажирских кресел должно обеспечивать нормы расхода воды, заправляемой в систему водоснабжения, на каждого пассажира не ниже, приведеных в таблице 2.     Таблица 2 - Нормы расхода воды на одного пассажира в зависимости от продолжительности полёта в литрах      

Продолжит. полета,ч	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Количество воды на одного человека	0.53	0.79	0.90	1.01	1.33	1.59	1.71	1.81	1.92	2.03

    5.1.9 Для каждого варианта компоновки ВС должна быть составлена инструкция по безопасности пассажиров в соответствии с требованиями п. 5.11.14 [1]  (приложение А).          5.2 Установка дополнительных гардеробов для зимнего периода эксплуатации должна производиться за счет  снятия кресел без уменьшения шага остающихся кресел.     5.3 При любом варианте компоновки эксплуатант должен обеспечить использование помещений только по их прямому назначению.     Запрещается размещать багаж, груз, громоздкую  ручную кладь пассажиров в проходах между пассажирскими креслами, в туалетах и других помещениях, не предназначенных для их размещения.     

    6. Требования к пассажирскому. ботовому и вспомогательному оборудованию      6.1 Состав пассажирского, бытового и вспомогательного оборудования (в дальнейшем - оборудование) указывается предприятием-изготовителем ВС в руководствах по летной или технической эксплуатации.     Эксплуатант должен обеспечить укомплектованность и исправность оборудования перед каждым полетом в соответствии с действующей нормативной документацией.     6.2 Эксплуатант может варьировать составом и количеством оборудования в зависимости от пассажирской загрузки, продолжительности рейса, предоставляемого пассажирам питания и технологии обслуживания без снижения качества обслуживания и безопасности перевозки пассажиров.     6.3 При установке дополнительного оборудования, не требующего согласования с предприятием-изготовителем ВС, эксплуатант должен обеспечить его надежное крепление для всех этапов полета. Узлы крепления при этом должны быть изготовлены в производственных условиях под инженерным контролем и в соответствии с требованием п. 4.3.1.3 [1]  (приложение А).     6.4 При полетах над водными пространствами ВС должны быть оснащены дополнительным аварийно-спасательным оборудованием в соответствии с требованием п. 5.11.12 [1]  (приложение А).     6.5 Эксплуатант должен обеспечить исключение вылета ВС из базового аэропорта с неисправным оборудованием.  Вылет ВС с неисправным оборудованием из промежуточных аэропортов допускается с учетом требований п.6.5. [2]  (Приложение А).

    7 Контроль за исполнением обязательных требований Стандарта     7.1 Контроль за соблюдением обязательных требований данного стандарта осуществляют контролирующие органы в пределах их компетенции.     7.2 Независимо от целей контроля (сертификация, лицензирование, государственный или ведомственный контроль) и типа ВС при контроле должна быть осуществлена проверка по крайней мере следующих вопросов:     - соответствие варианта компоновки пассажирской кабины ВС и состава оборудования варианту, установленному предприятием-изготовителем ВС, или      - на основании каких требования (.заданий) установлен данный вариант компоновки. Соответствие этих требований настоящему стандарту;     - соблюдение эксплутантом требований стандарта в процессе эксплуатации ВС.

Приложение А (справочное) Библиография 

    [1] Нормы летной годности гражданских самолетов СССР. Москва. 1985, 1-470     [2] Наставление   по   технической   эксплуатации и ремонту авиационной техники в гражданской авиации СССР.  Книга 1. Москва, Воздушный транспорт, 1985     [3] Отраслевые требования, и нормативные материалы по НОТ для учета при проектировании новых и реконструкции действующих предприятий, разработке технологических процессов и оборудования. Москва, ГосНЙИ ГА, 1983     [4]   Правила сертификации гражданских воздушных судов СССР. Москва, 

____________________________________________________________________________ УДК                                                                                                                  Д 15 

         Ключевые слова: воздушные суда, компоновка, пассажирская кабина, пассажирское, бытовое, вспомогательное оборудование, требования, размещение, контроль.

ОСТ 54-3-63-93 ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом. ОБЕСПЕЧЕНИЕ СРЕДЫ ПРЕБЫВАНИЯ ПАССАЖИРОВ НА БОРТУ ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ Общие технические требования Департамент воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Москва Предисловие 1. Разработан Государственным научно-исследовательским институтом гражданской авиации (ГосНИИ ГА) и Товариществом с ограниченной ответственностью "Авиасервис-М". 2. Утвержден Департаментом воздушного транспорта 15.12.93г. 3. Документ соответствует требованиям ГОСТ Р 1.5 "Государственная система стандартизации. Общие требования к построению, изложению, оформлению и содержанию стандарта". Основные положения увязаны с Законом Российской Федерации "О защите прав потребителей" и действующими нормативными документами ИКАО и Департамента воздушного транспорта. 4. Введен впервые. 5. Дата введения 1994-03-01 Введение Настоящий стандарт является одним из стандартов серии "Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом" Стандарт разработан с целью установления единых требований для всех структур, осуществляющих или участвующих в перевозке пассажиров воздушными судами Российской Федерации (далее РФ). Требования стандарта разработаны на основе действующих отраслевых нормативов, передового опыта, а по требованиям, по которым отраслевые нормативы отсутствуют или они ниже необходимых использовались общероссийские нормативы (ГОСТы). В стандарте содержаться требования, как обязательные к исполнению, так и рекомендуемые, позволяющие исполнителю проявлять инициативу в обслуживании пассажиров с наилучшими результатами. Соблюдение требований стандарта должно стать одним из обязательных факторов, учитываемых при предварительном рассмотрении материалов по сертификации и лицензировании эксплуатанта на перевозку пассажиров воздушным транспортом на внутренних воздушных линиях РФ. 1. Область применения 1.1 Настоящий стандарт устанавливает основные требования, определяющие среду пребывания пассажиров на борту гражданских воздушных судов (далее-ВС), выполняющих полеты по внутренним воздушным линиям РФ. 1.2 Требования настоящего стандарта распространяются на эксплуатантов независимо от их юридического статуса, ведомственной подчиненности и организационно-правовой формы деятельности, в том числе государственные, муниципальные, акционерные или частные (входящие в концерн, ассоциацию, корпорацию или другое объединение), зарегистрированн на территории России, осуществляющие или участвующие в перевозке пассажиров воздушным транспортом. 1.3 Требования настоящего стандарта не распространяются на самолеты четвертого класса, вертолеты, а также самолеты, выполняющие работы в отраслях народного хозяйства. 1.4 Перевозка и обслуживание пассажиров, регламентируемые настоящим стандартом, выполняются с учетом норм и правил эксплуатанта, действующих на дату выдачи авиабилета пассажиру. В случае расхождения между настоящими требованиями и нормами, правилами, установленными эксплуатантом, превалируют настоящие требования, которые являются обязательными для всех эксплуатантов и должны учитываться при предварительном рассмотрении материалов по сертификации и лицензированию эксплуатанта на выполнение пассажирских перевозок. 1.5 Устанавливается, что деятельность эксплуатанта и любого его представителя должна мотивироваться и направляться на обеспечение безопасности полета для жизни и здоровья пассажира, безопасности для окружающей среды, и всякое отклонение от требований настоящего стандарта может иметь отрицательные последствия. 2. Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы ссылки на нормативную документацию*, приведенную в приложении А. ___________________________________ * Порядковый номер документа, на который дается ссылка, указывается в квадратных скобках. 3. Определения Для целей настоящего стандарта применяются следующие термины и их определения: 3.1 Среда пребывания пассажиров в пассажирской кабине ВС - среда, создаваемая системами жизнеобеспечения и конструкцией ВС путем обеспечения следующих показателей: расхода, давления и скорости изменения давления, газового состава, температуры, влажности, скорости движения воздуха и санитарно-гигиенических требований к оснащению, шуму, вибрации - в заданных пределах. 3.2 Пассажирская кабина - часть фюзеляжа ВС, состоящая из совокупности отдельных помещений, предназначенных для размещения пассажиров, бортпроводников и обеспечения обслуживания пассажиров. Пассажирская кабина включает в себя: - основные помещения - один или несколько пассажирских салонов; - вспомогательные помещения - вестибюли, гардеробы, буфет-кухни, туалеты, багажники; 3.3 Пассажирский салон - часть пассажирской кабины, предназначенная для размещения пассажиров, отделенная от других помещений ВС перегородками, оборудованная пассажирскими креслами, панелями индивидуального пользования и другим оборудованием, необходимым для пребывания пассажиров на борту ВС в течении всего полета. 3.4 Эксплуатант - лицо, организация или предприятие, занимающиеся эксплуатацией ВС или предлагающее услуги в этой области (Приложение 1, 6/1, Дос 9379 ИКАО) 4. Общие положения 4.1 При перевозке пассажиров работа всех систем жизнеобеспечения ВС в ожидаемых условиях эксплуатации на всех этапах и режимах полета, а также на земле, должна обеспечивать среду пребывания пассажиров не ниже установленных настоящим стандартом, а для ВС, разработанных до 1985 года - не ниже установленных предприятием-изготовителем ВС. 4.2 Требования, установленные в настоящем стандарте, являются дополнительными по отношению к нормативной документации, приведенной в приложении А. 5. Основные требования к среде пассажирской кабины 5.1 Эксплуатант должен обеспечить работоспособность систем жизнеобеспечения для поддержания параметров в пассажирских кабинах в следующих пределах: 5.1.1 Давление на максимальной высоте полета ВС не менее 75,6 кПа (567 мм рт.ст) - для ВС с негерметическими кабинами. 5.1.2 Скорость изменения давления на любом этапе полета не должна превышать 2,4 кПа/с (18 мм рт.ст./с) при любых режимах работы двигателя. 5.1.3 Основные параметры воздуха в пассажирских салонах должны поддерживаться в полете в соответствии со значениями, приведенными в таблице 1. Оптимальные значения устанавливаются для воздуха пассажирских салонов ВС с герметическими кабинами и должны достигаться не более чем через 20 минут после взлета. Допустимые значения устанавливаются для ВС с герметическими кабинами на этапах взлета, набора высоты, снижения и посадки, а также для ВС с негерметическими кабинами на этапе установившегося горизонтального полета. Таблица 1 -Основные параметры воздуха в пассажирских салонах. ????????????????????????????????????'??????????????????????????% ? Параметр ? Значение параметра ? ? ??????????????'????????????? ? ? Оптимальное ? Допустимое ? ???????????????????????????????????????????????????????????????? ? Температура воздуха, њС: ? ? ? ? - в холодный период года ? 19 - 22 ? 17 - 25 ? ? - в теплый период года ? 23 - 25 ? ? ???????????????????????????????????????????????????????????????? ? Оптимальная влажность воздуха*, % ? 40 - 60 ? 25 - 60 ? ???????????????????????????????????????????????????????????????? ? Скорость движения воздуха, м/с ? ? ? ? - в холодный период года ? 0,15 ? 0,1 - 0,2 ? ? - в теплый период года ? 0,2 - 0,4 ? 0,2 - 0,4 ? ???????????????????????????????????????????????????????????????? ? Перепад температуры воздуха по ? ? ? ? вертикали и горизонтали, њС не ? 2 ? 4 ? ? более ? ? ? Љ???????????????????????????????????ј?????????????ј????????????: Примечание: * для ВС с продолжительностью полета свыше двух часов. 5.1.4 Допустимые нормы подачи наружного воздуха в пассажирские салоны должны составлять не менее 15 кг/ч на одного пассажира, при кратности воздухообмена не менее трех в час, а в условиях аварийной ситуации - не менее 12 кг/ч при кратности воздухообмена не менее двух в час. Вентиляция кабин воздухом должна обеспечиваться при рулении ВС и при полетах на малых высотах, на которых не требуется создание избыточного давления в кабинах. 5.1.5 Воздух, подаваемый в кабины ВС для их вентиляции или наддува не должен иметь никаких посторонних запахов, содержать какие-либо взвешанные частицы, токсичные газообразные или парообразные продукты. Содержание вредных веществ в воздухе пассажирских салонов не должно превышать предельно допустимых концентраций (ПДК), установленных [1] приложения А. При совместном присутствии в воздухе двух или несколько веществ однонаправленного биологического действия сумма отношений фактической концентрации каждого из них по их ПДК не должно быть выше единицы. Контроль за содержанием вредных веществ в воздухе пассажирских кабин должен осуществляться по [2] приложения А. 5.1.6 Пассажирские салоны после технического обслуживания должны быть проветрены с целью удаления посторонних запахов, вызванных применяемыми при техническом обслуживании материалами. 5.1.7 Допустимые уровни и методы измерения шума в пассажирских салонах должны соответствовать [3] приложения А. 5.1.8 Освещение пассажирских салонов должно обеспечивать комфорт пассажиров и условия, необходимые для их обслуживания в полете в любое время суток. 5.1.9 Предельно допустимые уровни вибрации в пассажирских салонах ВС должны соответствовать [4] приложения А. 5.1.10 Требования к кислородным системам пассажирских кабин, количеству необходимого кислорода и кислородного оборудования должны соответствовать 5,8 [5] приложения А. 5.1.11 Система водоснабжения должна обеспечивать подачу горячей и холодной воды, соответствующей [6] приложение А, к кранам-смесителям буфет-кухонь и туалетов. 6. Санитарно-гигиенические требования к пассажирским салонам 6.1 Перед каждым полетом эксплуатант должен обеспечить чистоту пассажирских салонов, бытовых и вспомогательных помещений ВС. Туалетные комнаты, ящики и емкости для мусора после каждого рейса должны быть вымыты и продезинфицированы. 6.2 Перед каждым полетом (а в промежуточных аэропортах по требованию экипажа) сливные баки системы канализации должны быть заправлены химжидкостью для дезинфекции и дезодорации нечистот. 6.3 Система водоснабжения перед каждым рейсом должна быть заправлена питьевой водой в соответствии с [6] приложение А. Дезинфекция системы водоснабжения должна производиться при подготовке к весенне-летней и осенне-зимней эксплуатации, а также в случае ее загрязнения и после ремонта. 6.4 Перед посадкой пассажиров должна быть обеспечена температура воздуха в пассажирских салонах не ниже +10њС - при пониженных температурах наружного воздуха и снижении температуры на 8њС по сравнению с наружной - при повышенных (более 30њС) наружных температурах. При подогреве или охлаждение эксплуатант должен исключить попадание в пассажирские салоны пыли, копоти, механических частиц, выхлопных или других вредных газов. Эксплуатант должен обеспечить, чтобы температура отдельных поверхностей, до которых могут дотронуться пассажиры, не должна превышать 40њС Приложение А (справочное) Библиография [1] - ОСТ 54 30052-87 Воздух рабочей зоны воздушных судов. Общие санитарно-гигиенические требования. М. ГосНИИ ГА. [2] - ГОСТ 12.1.005-88 ССВТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования. М. Госстандарт. [3] - ГОСТ 20296-81. Самолеты и вертолеты гражданской авиации. Допустимые уровни в салонах и кабинах экипажа и методы измерения шума. М, ГосНИИ ГА. [4] - ГОСТ Р 50256 - 92 Самолеты и вертолеты пассажирские и транспортные. Допустимые уровни вибрации в салонах и кабинах экипажа и методы измерения вибрации. М, Госстандарт России. [5] - Нормы летной годности гражданских самолетов СССР. 1985, 1-470. [6] - ГОСТ 2874-82. Вода питьевая. М. Госстандарт. ____________________________________________________________________________  УДК Д10 Ключевые слова: обслуживание, пассажиры, пассажирская кабина, борт, воздушное судно, среда пребывания, требования. ___________________________________________________________________

Перечень услуг, предоставляемых пассажирам на борту ВС (на примере стандарта качества авиакомпании «ХХХ»): 1. Информационное обслуживание - своевременное и достоверное информирование пассажиров о правилах поведения на борту ВС, предоставляемых услугах, условиях полета и пользования аварийно-спасательным оборудованием. Требования к чтению информации: четкость, доброжелательность в голосе, правильное произношение иностранных слов. Информация подразделяется на основную, дополнительную и аварийную, которая читается на русском и английском языках • Основная информация (читается при выполнении каждого рейса): - информация во время встречи пассажиров о размещении ручной клади, зонах, для курящих, некурящий рейс, приветственная информация; - демонстрация АСС: аварийные выходы, кислородные маски, привязные ремни безопасности, спасательные жилеты, инструкция по безопасности; - о правилах использования электронной аппаратуры; - подготовка к взлету; - выключение основного освещения во время взлета (в ночное время); - готовность к взлету; - выключение табло «Не курить»; - предоставляемые услуги в рейсе; - выключение табло «Застегните ремни»; - демонстрация видеофильма; - информация по трассе (видеомониторы отсутствуют); - информация о питании; - зона турбулентности; - задержка или прерванное обслуживание питанием; - информация о торговле, информация о торговле на коротких рейсах, об отсутствии торговли; - заполнение иммиграционных карточек и таможенных декларации; - информация за 10-15 минут до включения табло «Застегните ремни» (для длительных рейсов); - включение табло «Застегните ремни»; - включение табло «Не курить»; - после посадки в конечном аэропорте; - после посадки в транзитном аэропорте. • Дополнительная информация (читается при необходимости): - задержка вылета рейса; - задержка посадки самолета; - о пересечении Атлантики, Северного полярного круга, Экватора; - поздравление с Новым годом; - необходимость медицинской помощи; - изменение маршрута полета; - подтверждение обратного вылета; - ожидание парковки самолета; - высадка пассажиров по подъездным трапам; - проверка документов на борту после посадки; - заправка топливом с пассажирами на борту. • Аварийная информация (читается при возникновении нестандартной ситуации, подготовке к аварийной посадке).