6 Баллов

2. Нагрузку от собственного веса воспринимают : ванты и пилоны .

Сложнее вопрос с балкой жесткости : за счет регулирования усилий возможно получить такую эпюру изгибающих моментов в балке, что фактически она будет работать на изгиб только от временной нагрузки. Но действие вант на балку исключить невозможно, и поэтому если усилия в вантах действуют от постоянной и временной нагрузок, то и продольная сила на балку, вызванная проекцией усилия в вантах на горизонтальную ось, будет также всегда действовать от собственного веса балки.

6 Баллов

3. Линии влияния и схемы загружения нагрузкой АК:

8 Баллов

4. При воздействии воздушного потока на конструкцию пролетного строения могут возникнуть многообразные виды аэродинамической неустойчивости. Перечислим некоторые из них:

1. Флаттер - изгибно-крутильные быстро нарастающие колебания моста

1. Бафтинг - колебание элементов моста в турбулентном потоке от других элементов

1. Ветровой резонанс - нарастание амплитуд вертикальных колебаний при совпадении частоты возмущающей силы и частоты собственных колебаний

1. дивергенция - крутильные колебания

1. Галопирование - раскачивание, которому подвержены плохо обтекаемые элементы.

Меры для повышения аэродинамической устойчивости -

1. применение жестких пространственных конструкций, в первую очередь коробчатого сечения улучшенной обтекаемости;

1. применение сквозных ферм вместо балок жесткости, сквозных конструкций проезжей части;

1. установка обтекателей из легких материалов и горизонтальных ветровых предварительно напряженных оттяжек (если это возможно).

5 Баллов