6 Баллов

2.Проверка аэродинамической устойчивости выполняется по ф-ле согласно п.2.24 * СНиП :

V_кр > 1,5 V_мах , где

V_кр - критическая скорость ветра, при которой вследствие взаимодействия воздушного потока с сооружением возможно появление флаттера;

V_мах - максимальная скорость ветра, возможного в районе расположения моста.

На величину V_кр влияют следующие факторы:

1. генеральные размеры конструкции

1. размеры и форма поперечных сечений элементов, в первую очередь балки жесткости

1. масса пролетного строения

1. изгибная и крутильная жесткости пролетного строения

1. частота собственных изгибных и крутильных колебаний

1. высота расположения моста над уровнем моря

1. рельеф местности и т.д.

6 Баллов

3. Главной целью регулирования усилий является уменьшение изгибающих моментов в балке жесткости до 1,5...2 раз. Учитывая, что в главном пролете преобладают положительные изгибающие моменты, балку необходимо предварительно выгнуть вверх, т.е. придать ей дополнительные отрицательные изгибающие моменты.

Регулирование усилий проводится, как правило, во время монтажа одним из способов:

1. предварительное натяжение вант

2. поддомкрачивание балки при помощи временных промежуточных опор

3. установка временных шарниров в балке во время монтажа.

На рис. показаны огибающие эпюры моментов в балке до регулирования (пунктирной линией) и после (сплошная линия).

Способы контроля величины усилия в вантах:

1. по усилию в домкратах, которые выполняют предварительное натяжение

2. по величине провисания середины ванты, которую предварительно маркируют

3. по периоду собственных колебаний вант.

8 Баллов

4. При заданной величине пролета 300 м пилон целесообразно выполнить из железобетона. В таком случае можно применить или монтаж пилона из блоков при помощи башенного крана или способом бетонирования на месте при помощи скользящей опалубки. Если конструкция пилона будет выполнена из металла ( длина пролета 300 м является граничным значением между выбором металла или железобетона), то монтаж будет производится блоками при помощи башенного крана..

Монтаж железобетонной балки жесткости может быть выполнен методом продольной надвижки или при помощи монтажа внавес из блоков заводского изготовления или при помощи временных опор.

5 баллов

Дополнительное задание Г. 6 на 25 баллов

1. Назначьте генеральные размеры двухпилонного вантово-балочного моста системы "пучок" с железобетонной балкой жесткости под нагрузку типа АК ( габарит Г-11,5 ) с главным пролетом 300 м.

6 баллов

2. Какие элементы данного моста воспринимают нагрузку от собственного веса балки жесткости , а какие - нет ? Прокомментируйте Ваше решение.

6 баллов

3. Для описанного выше вантового моста постройте линии влияния изгибающего момента в четверти бокового пролета, прогиба в четверти главного пролета и усилия в одной из вант. Загрузите каждую из них нагрузкой АК для получения экстремальных значений.

8 баллов

4. Перечислите возможные формы потери устойчивости конструкции вантового моста при воздействии ветра. Предложите способы повышения аэродинамической устойчивости моста 5 баллов

-----------------------------

Всего 25 баллов

Эталонный ответ Дополнительного задания Г . 6 на 25 баллов

1. Для двухпилонного вантово-балочного моста многовантовой системы с главным пролетом l = 300 м генеральные размеры следует назначить в диапазонах:

- боковой пролет l₁ = (0,26...0,46) l = ( 78...138) м ;

- высота пилона H_п = (0,12...0,28) l = ( 36...84) м ;

- высота балки жесткости h_б = (1 / 125...1 / 100) l = ( 2,4...3,0) м ;

- расстояние между вантами d = (15...40) м ;

- угол наклона вант = (30...70) ⁰ ;