- •Предисловие
- •1. История развития электротехнических средств
- •2. Общее устройство электростанций эсб-8-и эсб-8им 2.1. Назначение, состав и технические характеристики станций
- •2.2. Устройство и работа станции эсб-8им
- •Агрегатный прицеп и размещение на нем имущества
- •3. Назначение, исполнение, техническая хактеристика и общее устройство агрегата
- •3.1. Назначение и техническая характеристика агрегата
- •Система питания
- •Система выпуска отработавших газов
- •Система зажигания
- •Система пуска
- •Регулятор частоты вращения
- •Система смазки
- •Система охлаждения
- •3.5. Назначение, состав и общее устройство генератора габ-8-т/230/м
- •3.6. Соединение генератора с двигателем
- •3.7. Блок аппаратуры
- •3.8. Блок приборов двигателя
- •3.9. Блок приборов агрегата
- •3.10. Электрическая схема агрегата аб-8-т/230/м
- •Зашита генератора от перегрузок и коротких замыканий.
- •Электроизмерительные приборы
- •5.2. Классификация электроинструмента
- •5.3. Режимы работы электроприводов электроинструментов
- •6. Электрифицированный инструмент для разработки грунта
- •6.1.1. Назначение и технические характеристики изделия
- •Технические характеристики
- •6.1.2. Устройство и принцип работы
- •6.2 Перфоратор ручной электрический иэ-4707 с воздуходувкой
- •6.2.1. Назначение и технические характеристики изделия
- •6.2.2. Устройство и принцип работы электроперфоратора
- •Устройство электропривода
- •Устройство ствола с ударным механизмом
- •Устройство и работа механизма непрерывного вращения рабочего инструмента
- •6.23. Устройство воздуходувки
- •6.3. Электрическое сверло эс-2 и буровой станок
- •6.3.1. Назначение и технические характеристики изделия
- •7. Электрифицированный инструмент для обработки древесины
- •7.1.2. Устройство и принцип работы
- •7. 3. Дисковая электрическая пила иэ-5103
- •7.3.1. Назначение и технические характеристики изделия
- •7.3.2. Устройство и принцип работы
- •Развод зубьев пильного диска
- •7.4. Бензомоторная пила мп-5 "Урал-2 Электрон"
- •7.4.1. Назначение и технические характеристики изделия
- •Общее устройство и принцип работы двигателя
- •Принцип работы муфты сцепления
- •Общее устройство и принцип работы редуктора
- •Система смазки пильного аппарата
- •8. Оборудование для сварки и резки металлов
- •8.1. Назначение и состав оборудования для резки металлов станции эсб-8и
- •Механизм для заточки буравов
- •9.2. Станок заточной лв-116а
- •9.2.1. Назначение я технические характеристики изделия
- •9.2.2. Устройство и принцип работы
- •1 1. Запасные инструменты и принадлежности станции
- •12. Электрическая схема станции
- •13. Эксплуатация передвижной инженерной станции эсб-8им и уход за ней
- •13.1. Меры электробезопасности при эксплуатации электростанции
- •13.2. Первая помощь при поражении электрическим током
- •13.3. Порядок подготовки станции к работе
- •13.3.1. Порядок установки станции
- •13.3.2. Порядок развертывания станции
- •13.4. Порядок пуска двигателя агрегата
- •13.4.1.1 Пуск двигателя ори температуре окружающего воздуха не ниже 00с.
- •13.43. Пуск двигателя при температуре окружающего воздуха от 0 до -25°с и при заполнении системы охлаждения водой
- •13.4.4. Пуск двигателя при температуре окружающего воздуха ниже-10°с и при заполнении системы охлаждения антифризом
- •13.4.5. Прогрев двигателя и включение нагрузки
- •13.5. Контроль за работой электроагрегата электриком
- •13.5.1. Остановка агрегата
- •13.6. Работа с инструментом станции
- •13.7. Свертывание станции
- •13.8. Техническое обслуживание станции
- •13.8.1. Контрольный осмотр
- •13.8.2. Ежедневное техническое обслуживание
Принцип работы муфты сцепления
Мощность от вала двигателя к приводной звездочке пильной цепи передается через автоматическую центробежную муфту 4 (рис.26).
Муфта состоит из двух половин - ведущей и ведомой. Ведущая половина муфты
состоит из поводка 16, грузов 19 в виде кольцевых секторов и спиральных пружин 18 (рис.27).
Ведомая половина муфты (ступица) установлена на хвостовике ведущей шестерни редуктора.
Момент включения муфты при вращении коленчатого вала двигателя регулируется затяжкой пружин 18.
Для уменьшения оборотов включения муфты затяжку пружин необходимо уменьшить путем вывертывания гаек на тягах.
Для увеличения оборотов включения муфты затяжку пружин необходимо увеличить.
Общее устройство и принцип работы редуктора
Редуктор 5 (рис.26) состоит из двух конических шестерен - ведущей 6 и ведомой 7.
На хвостовике вала ведущей шестерни посажена ведомая часть фрикционной муфты, а на валике ведомой шестерни - ведущая звездочка пильной цепи и эксцентрик 8 для привода гидравлического валочного клина.
Корпус редуктора фланцем стыкуется с фланцем картера двигателя, и за конусные поверхности фланцы скрепляются хомутом рамы с эксцентриковым зажимом.
Пильный аппарат из горизонтального положения (положение "валка") в вертикальное положение (положение "раскряжевка") и наоборот переводится при ослабленном зажиме хомута. Хомут ослабляется поворотом рычага эксцентрикового зажима.
На корпусе редуктора пилы имеется площадка с отверстием для установки привода гидравлического валочного клина и для заполнения полости редуктора смазкой. Отверстие закрыто крышкой 9 (рис.28).
Общее устройство и принцип работы пильного аппарата
Пильный аппарат состоит из шины 11 (рис.28) и пильной цепи 12. Крепится шина на шпонке редуктора шпилькой 15 и гайкой 16.
На конце шины расположена ведомая звездочка 13, свободно вращающаяся на роликовом подшипнике.
Натяжение пильной цепи регулируется натяжным устройством 10 при помощи комбинированного ключа, поставляемого с каждой мотопилой.
На конце шины имеется амортизатор, состоящий из пакета пружин, расположенных в пазу полотна шины. При исправных пружинах амортизатора и правильном натяжении цепи, между заплечиками головки ведомой звездочки и торцом шины должен быть зазор "С" (рис.28) приблизительно- 1 мм.
Система смазки пильного аппарата
Пильная цепь и направляющий паз шины во время работы пилы смазываются автоматически под давлением. Система смазки состоит из масляного бака, отлитого за одно целое с корпусом редуктора, масляного насоса плунжерного типа и системы каналов подвода смазки к цепи.
Масляный насос 10 (рис.26) приводится в действие от ведущей шестерни редуктора через червячную передачу. Для смазки применяется то же масло, что и для приготовления рабочей смеси для двигателя.
Органы управления бензомоторной пилой
Во время работы управление пилой ведется рычагом управления газом 5 (рис.28), размещенным на правой рукоятке рамы. При нажатии рычага к рукоятке открывается дроссельная заслонка карбюратора, увеличивается подача рабочей смеси в цилиндр, повышаются обороты и мощность двигателя. При возвращении рычага в исходное положение двигатель переходит в режим холостого хода.