5.3. Ремонт деформаційних швів.

Очистити покриття від зруйнованого деформаційного шва, існуючі тріщини та відколи закрити. Улаштувати деформаційний шов, що рекомендується. Після цього укласти над щебенем гідроізоляцію. Далі укласти асфальтобетонне покриття. Для запобігання деформації щебеневого шва шари основи дорожнього одягу в місці примикання до шва зміцнити в’яжучим.

5.4. Ремонт тріщин та ямковостей в а/б покритті.

Фрезою ямі надається чотирикутна форма, видаляється весь зарізаний асфальтобетон та мусор. Кромки ями змазуються бітумом та закладається нова асфальтобетонна суміш. Ущільнення та укатка виконується котком.

5.5 Ремонт насипу підходів.

Для забезпечення стійкості насипу підходів до моста на размивних ділянках влаштований новий вузол сполучення з армуванням насипу підходів геотекстільним матеріалом. При зсувних деформаціях грунту насипу підходу армогрунтовая конструкція забезпечує необхідну стійкість і міцність насипу підходів.

5.6. Ремонт перильної огорожі.

Встановлення перильної огорожі виконується шляхом бетонування проміжних стовпчиків. Після тужавлення бетону, до цих стовпчиків приварюються готові перильні огорожі стандартного розміру.

5.7 Вартість ремонтних робіт

Вартість ремонтних робіт визначається як сума вартості матеріалів, робіт та механізмів за узагальненими показниками (табл. 5.1).

Таблиця 5.1– Узагальнені показники вартості деяких ремонтних робіт

№ п/п	Ремонт	Ціна у грн. на 1.01.2000 р., грн.
1	2	3
1	Гідроізоляція	4,55х8х55=2002
2	Деформаційні шви з цинковим компенсатором	16х1х70=1120
3	Розробка та укладка а/б	4,55х8х25=910
4	Нарощування бар’єрної огорожі	4,55х2х275=2502,5
5	Ремонт перильної огорожі	4,55х2х75=682,5
		Σ=7217

6 Варіантне проектування розширення моста

6.1 Загальні положення.

Розширення необхідно виконати до габариту, який буде відповідати категорії дороги(ІІ кат.) :

Г+2∙0,35+2∙0,75+2∙0,2=11,5+0,7+1,5+0,40=14,10 м

6.1.1. Розширення з додаванням збірних залізобетонних плит .

Розширення виконується шляхом укладання плит з обох боків від існуючої монолітної плити. Влаштовуємо одну плиту з одного боку та чотири плити з іншого шириною по 0,99 м кожна. З того боку де розташовано чотири плити влаштовуємо розширення фундаменту. Так до існуючої ширини моста додаємо 4,95м і отримуємо:

9,25+5∙0,99=14,20м

6.1.2. Розширення з додаванням плит , та розширенням фундаменту.

Розширення виконується шляхом укладання плит з обох боків від існуючої монолітної плити. Влаштовуємо дві плити з одного боку та три плити з іншого шириною по 0,99м кожна. З обох боків виконуємо розширення фундаменту. Так до існуючої ширини моста додаємо 4,95м і отримуємо:

9,25+5∙0,99=14,20м

Плити встановлюємо на опори, які розширені разом з фундаментом опор.

6.1.3. Розширення накладною плитою

. Проведено розширення прогонної будови із застосуванням збірних ребристих залізобетонних консолей накладних плит розміром 6,062,3 м. Збірні залізобетонні ребристі плити укладені симетрично на існуючі балки прогонних будов з поперечним схилом 2‰ і консольними звісами. Шви між контурними ребрами, що мають поздовжні суцільні пази, армовані додатковою арматурою і замонолічені бетоном.

Розташовані поперек прогонної будови вертикальні ребра плит зі складеними між собою армованими швами омонолічення виконують роль додаткових діафрагм, збільшуючи поперечну жорсткість прогонної будови, а також підкріпляють звіси консолей, що дозволяє збільшувати їх виліт . Так завдяки накладній плиті ширина мосту стала: 2∙6,06+2,0 =14,12м. Накладні плити сполучені з існуючою монолітною плитою шляхом об’єднання жорсткими балками.