- •1. Характеристики района строительства.
- •1.1. Район строительства автомобильной дороги.
- •1.2. Экономическая характеристика района строительства.
- •1.3 Рельеф.
- •1.5 Местные дорожно-строительные, строительные материалы, полезные ископаемые.
- •1.6 Местные грунты (почвы).
- •1.7 Климатические характеристики.
- •1.7.1. Температура воздуха.
- •1.7.3. Величина осадков жидких и твердых.
- •1.7.4. Глубина промерзания грунта.
- •1.7.2. Высота снежного покрова.
- •1.7.5. Роза ветров.
- •1.7.6 Распутица.
- •1.7.7 Гражданские сумерки.
- •1.7.8 Дорожно-климатический график.
- •1.8. Выводы.
- •2. Характеристики строящейся дороги.
- •2.1 Технические нормативы.
- •2.2 План трассы.
- •2.3. Продольный профиль
- •2.4. Поперечный профиль
- •2.5. Искусственные сооружения
- •2.6. Земляное полотно.
- •2.7. Дорожная одежда
- •2.8. Выводы
- •3. Организация дорожно-строительных работ.
- •3.1 Виды и объёмы работ.
- •3.1.1. Подготовительные работы.
- •3.1.2. Основные работы.
- •3.1.3. Планировочные, отделочные и укрепительные работы.
- •3.1.4. Сосредоточенные работы
- •3.1.5. Строительство водопропускных труб.
- •3.2. Определение количества рабочих смен.
- •3.3. Материально техническое обеспечение.
- •3.4. Линейно-календарный график.
- •3.5.Технология производства земляных работ.
- •3.5.1. Организация строительства земляного полотна на участке линейных земляных работ.
- •3.5.2.. Технико-экономическая оценка вариантов возведения земляного полотна специализированными отрядами дорожных машин.
- •4. Организация контроля качества, охрана труда и окружающей среды при строительстве земляного полотна
- •4.1. Контроль качества строительства земляного полотна.
- •4.2. Охрана труда и окружающей среды при строительстве.
- •5. Организация строительства дорожной одежды поточным методом.
- •Виды и объемы работ.
- •Подготовительные работы.
- •Основные работы.
- •Отделочные работы.
- •Расчет сроков производства работ.
- •Организация работ автомобильного транспорта.
- •Линейный календарный график.
- •Выводы.
- •Технология производства работ по строительству дорожной одежды.
- •7.1. Технико-экономическая оценка строительства дорожной одежды специальным отрядом дорожных машин.
- •7.2. Технологическая карта на устройство цементогрунтового основания.
- •7.2.1. Указания по производству работ.
- •7.2.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.
- •7.2.3. Операционный контроль качества.
- •7.3. Технологическая карта на устройство 2х слоев асфальтобетонного покрытия.
- •7.3.1. Указания по производству работ.
- •7.3.2. Калькуляция затрат и технико-экономические показатели.
- •7.3.3. Операционный контроль качества.
- •Охрана труда и окружающей среды при строительстве дорожной одежды.
- •Охрана труда.
- •Охрана окружающей среды.
- •Список использованной литературы:
2.5. Искусственные сооружения
При проектировании данной дороги необходимо предусматривать водопропускные сооружения в целях пропуска и отвода воды за пределы полосы отвода. Количество искусственных сооружений на 1 км. дороги зависит главным образом от рельефа местности. Устройство труб назначается в местах понижения рельефа, в местах пересечения а. д. с водотоками естественного и искусственного происхождения. Пикетажное расположение труб приведено в таблице 2.4. В целях удобства эксплуатации рекомендуется применять при длине более 20 м. трубы отверстием не менее 1,25м.
На пересечении проектируемой дороги с железнодорожными путями необходимо устраивать путепроводы, в соответствии с требованиями СНиП2.05.02-85 п.5.16. Путепроводы на а.д. Андрополь – Лапнево находятся на ПК60+00 и ПК 88+00 и имеют максимальную высоту насыпи 8 м.
Таблица 2.3. Расчёт длины водопропускной трубы
-
Длина трубы геометрическая, см.
L=15+8*Н=1500+8*200=3100 Н=200 см
Длина оголовка расчётная
Длина оголов-го звена
Толщина порт-ой стенки
Длина входной площадки
Толщина двух швов, см
Итого Lр.ог., см
Lр.ог.
100
35
147
2
284
Длина средней части трубы геометрическая, см.
L=Lг-2* Lр.ог=3100-2*284=2532
Длина ср. части трубы расчётная
Количество секций длиной по
Колич. Швов по 3
10
Итого
Lр.ср
100
150
201
302
1
-
-
8
100
-
-
2416
30
2546
Длин трубы расчётная, см
Lр=(2*284)+2546=3114 см.
Таблица 2.4. Пикетажное положение труб
-
№
трубы
Тип трубы
Пикетажное значение
1
2
3
4
Труба железобетонная
Труба железобетонная
Труба железобетонная
Труба железобетонная
9+50
55+00
82+00
99+00
2.6. Земляное полотно.
Земляное полотно это комплексное сооружение, включающее грунтовые конструкции в виде насыпи или выемок, а также различные устройства и коммуникации для их защиты от подземных и поверхностных вод, от опасных геологических процессов.
Земляное полотно включает следующие элементы:
- верхнюю часть земляного полотна (рабочий слой);
- тело насыпи (с откосными частями);
- основание насыпи;
- откосные части выемки;
- устройства для поверхностного водоотвода;
- устройства для понижения или отвода грунтовых вод;
- поддерживающие и защищающие геотехнические устройства и конструкции, предназначенные для защиты земполотна от опасных геологических процессов (эрозии, абразии, селей, лавин, оползней и т.д. ).[7]
Земляное полотно для данного участка автодороги запроектировано в виде насыпи с боковыми резервами. Высота насыпи составляет 1,17 м., расчёт приведён в пункте 2.3. «Продольный профиль». При проектировании резервов грунта фактический объем требуемого грунта для насыпей Vf следует определять по формулеVf = Vk1
где V - объем проектируемой насыпи, м3 ;
k1 - коэффициент относительного уплотнения (отношение требуемой плотности грунта в насыпи, к его плотности в резерве или карьере, устанавливаемой при изысканиях). [7]
При строительстве земляного полотна используется способ разработки и перемещения грунта из двустороннего бокового резерва. Для последующего устройства дорожной одежды, принимается способ строительства земляного полотна с присыпными обочинами.
Геометрические размеры бокового резерва определяются по формулам.
Где W – площадь резерва; В1 – ширина резерва поверху; В2 – ширина резерва понизу; Нср – высота насыпи с учётом снятого растительного грунта и толщины дорожной одежды; Вср – ширина возводимого земляного полотна поверху; Впон.ср – ширина возводимого земляного полотна понизу; m – крутизна заложения откоса; n – заложение внешнего откоса бокового резерва; ∆р.г. – снимаемый слой растительного грунта 0,1-0,3 принимаем 0,2 м; hр – средняя глубина резерва с учётом поперечного уклона дна i=20‰, 1,0-1,5 принимаем 1,3 .
При возведении земляного полотна используются суглинки лёгкие относящиеся к III группе по степени пучинистости. Геометрические размеры земляного полотна приведены в пункте 2.4. «Поперечный профиль». Требуемый коэффициент уплотнения земляного полотна для III дорожно-климатической зоны при капитальном типе дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием составляет 0,98, (согласно СНиП 2.05.02-85 п 6.15), а коэффициент относительного уплотнения для лёгких суглинков равен 1,03. Уплотнение грунта производится при его естественной влажности близкой к значению оптимальной. Значение оптимальной влажности грунта определяется на основе значения влажности на границе текучести по формуле:
%
Где α коэффициент зависящий от вида грунта для суглинков 0,6-0,55 принимаем 0,58; Wт – влажность на границе текучести (по заданию =30%)
После определения оптимальной влажности определяем границу переувлажнения по формуле:
Где Wе – естественная влажность грунта (по заданию =17%).
При значении коэффициента увлажнения = 1 грунт имеет оптимальную влажность и доувлажнение не производится.
