Безопасный локомотивный объединенный комплекс блок

ВНИМАНИЕ! Локомотивной бригаде запрещается выключать питание исправного БЛОК в рабочей кабине в пути следования локомотива!

Отсутствие электронной карты и оборудования для связи по цифровому радиоканалу в БЛОК не является причиной для запрета эксплуатации локомотивов, оборудованных БЛОК.

Перед включением БЛОК на локомотивах машинист должен установить кассету в кассетоприемник блока БР. Запись информации должна производиться на разные кассеты при движении по разным маршрутам. Питание комплекса БЛОК осуществляется от бортовой сети электровоза через автоматический выключатель «БЛОК» SF55(Шкаф №3).

Отображение сигналов подсистемы ТСКБМ на индикаторах комплекса БЛОК производится в соответствии с таблицей:

Индикаторы и сигналы ТСКБМ	Индикатор БИЛ	ЖК индикатор
1. «Прием» на приборе ТСКБМ-ПCAN	Свечение зеленой точки на индикаторе «Время по графику»	Прием
2.Предварительная сигнализация	Мигает индикатор «Внимание» и инф. строка «ТСКБМ СИГНАЛ»	Предварительная сигнализация
3. Запрос подтверждения работоспособности	Мигает индикатор «Внимание» и инф. строка «ТСКБМ ПРОВЕРКА»	Запрос подтверждения работоспособности

Функции кнопок клавиатуры ввода:

«*» совместно с цифровыми кнопками(от 0 до 7) и кнопкой «←Ꞌ») - изменение яркости свечения индикации блока БИЛ- УМВ, двойное нажатие - подсветка клавиатуры БИЛ-УМВ;

«F» - изменение несущей частоты канала АЛСН;

«РМП» - выбор режим движения (маневровый - поездной);

«←СТР» - сброс значения вводимого параметра в нуль;

«ОТМ» - выход из режима ввода команд;

«←Ꞌ» – ввод текущего и переход к следующему параметру;

«ВК»

- при одновременном нажатии на нее и рукоятку РБ и РБП на блоке БИЛ-УМВ происходит переключение сигнала «К» на «Б»;

- при остановке перед светофором с запрещающим сигналом после отработки кривой торможения по данным ЭК и при фиксации на блоке БИЛ значения допустимой скорости менее 20 км/ч, - позволяет произвести установку этого значения равным 20 км/ч.

сочетание кнопок «К, 7, ←Ꞌ» - ввод предрейсовых поездных характеристик.

Комплексная система управления и диагностики оборудования электровоза ксуд электровоза эп20

1 – номер активной кабины; 2 – направление движения; 3 – режим управления; 4 – индикатор тяги; 5 – индикация задания режима тяги или ЭТ; 6 – тип основного тормоза; 7 – род тока; 8 – напряжение контактной сети; 9 – строка подсказки; 10 – нагрузка ТПр; 11 – давление в КТО; 12 - сигнализаторы не отпуска тормоза; 13 – индикатор состояния мотор-компрессора; 14 – индикатор положения переключателей крана машиниста ККБ; 15 – индикатор состояния ЭПТ; 16 – список сообщений от БУЭ; 17 – пробег электровоза; 18 – спидометр; 19 – индикация напряжения в цепи управления и АБ; 20 - ток на выходе ЭПТ, А; 21 - напряжение на выходе ЭПТ, В; 22 – уровень звука ДМ.

Действия для ввода электровоза в рабочее состояние.